242Drift

Bump

Turbonetics E-50 AR 0.63 med intern WG. Brukt i ca 5 timer på lavt trykk. Holder til over 500hk. Custom grenrør laget av 321 varmbestandig syrefast stål, med mulighet for måling av baktrykk. Røret har bare vært prøvemontert. Nypris bare bend, rettrør og flens 4.500,- Autodb: 1310870 Selges samlet 12.000,-/bud Har også selholm blå girstang og Cat-kams justerbart kamdrev tilsalgs.

Noen bilder før vinterlagring. Finfin camber. Noen som vet om det er mulig å skaffe nye plast fangere? Gidder bare ikke å sette på noen som er ripete å stygge.

Takker... Handlet på Bjørnstad Bil / Sam Steffansson. Er vel samme som Pedersen har...

Da er første prøvetur unnagjort. Kjørte en hel dag uten en eneste feil! Veldig imponert over kjøreegenskapne, men ble overasket over BRÅKET i kupeen. Motorkraften var fraverende siden jeg bruker en 230k motor. Blir straks montering av coilovere så jeg måtte se hva som var MAX bak. Hentet disse i går.

En liten update... Skal hente en 245 delebil til neste helg. Skal bruke servo og låne litt deler av den til et besøk på BT. Har bestillt Aeromotive BTR og det siste av AN koblinger til bensintilførselen. Skal bli morro å se om det går å få ned trykket nok til å bruke den på gasser motoren. Har også bestillt coilover byggesett med justerbar topplagring og og bærekulespacer. Blir spacer til styreledd med uniball og grovere stabstag litt senere.

Dårlig forklart, men mente hvor mye folk senker før man kommer utenfor "arbeidsområdet" til demperne.

Ser veldig bra ut dette! :pray:pray Hvilke modz har du gjort for å få så mye styreutslag?

Flere som har pedersen coilovere og Bilstein CS? Hvor mye senk er det mulig å få?

Tror det skal funke for å kunne ha bra senk. Det har stått stille en stund nå, men nå ser det ut til at det blir gjort litt igjen. Det blir trekking av bensin og bremserør til helgen. Samt montering av batteri bak. Har fått montert carbon f1 speil og panserlåser. Håper jeg får skaffet en donorbil med gir og motor +++ snart.

Funderer litt på justerbare coilovers. Har Bilstein cs dempere, og vurderer å kjøpe et byggesett fra SAM/Pedersens-Racing.http://www.pedersens-racing.no/bil/Volvo_coilover/ For å få riktig vinkel på bærebrua og få bra senk så lurer jeg på om det kan gå å dreie sporet til spindelen 40mm lenger opp (for mer senking) og bruke bærekulespaceren nederst på røret der spindelen vanligvis står. Regner med at det ikke går å korte inn røra siden jeg vil bruke dempere med originallengde. Noen alla dette: Noen som har andre forslag?

Turbomotoren blir ikke brukt før neste sesong, da blir det trolig et DTA S60 sprut. Skal bruke sugis i sommer pga prioritering av understell i stedet(Stabstag, just. coilovers, uniball +++).

Flyttet bilen i dag. Siden den allerede var på henger, fikk vi veid den. Det ble 920kg uten girkasse, mellomaksel, stoler, turbo, intercooler og radiator! Ser ut til at det blir en fin matchvekt!

Takker! Det er en E-50... Er ganske fornøyd med fargen på 242'n, men sitter å funderer på lakk av felger.

Hehe.. Hadde en hullsag for hånden å da fikk div. deler på bilen gjennomgå. Har lettet det meste på bilen så fangerne fikk heller ikke stå i fred.

Flere bilder...

Grom bil!

En oppdatering etter helgens arbeid...

Takker for tilbakemeldingene! Det er kanskje ikke revolusjonerende med en volvo 242 turbo i trøndelag nei! Legger ut noen flere bilder over helga når panser og bagasjelokk er lakkert og montert. Litt synd at bilen er skyhøy med lesjøfors fjærer, men det blir heldigvis justerbare coilovere til sommers.

Takker for resposen! Joda, må bare fortsette...:yodude: Satser mot 400hk på turbomotoren, men det blir brukt en annen motor i starten til allt er kjøpt inn. Skal bruke den som arbeidsbil tenker jeg. :cocain:

Lakkert rosso corsa rød, gatebur, b23 blokk, turbonetics E50 turbo med ar.63 eksos, custom 321 grenrør, just. kamdrev, portet 530 topp med større ventiler, skjærkantpakning, aeromotive A1000, aeromotive bensinfilter, fuelcell, summit slanger og an koblinger, detroit locker, powerflex foringer, justerbar panhard og momentstag, tårnstag, torpedostag, stag bærebru, stålomspunnede bremseslanger, tilton 2-platet clutch, ap racing lameller, bilstein cs, lesjøfors, turbonetics eboost2 boostcontroller, hydraulisk håndbrekk, willwood bremseventil, tilton line locker, autometer målere, snap-off, omp ratt, omp seler...

Legger ut noen bilder av prosjektbilen.

Bilder med BBS!!!!