|Hitman

Æsj, denne feilen har jeg og og har nettopp byttet til ny termostat. Kan også nevnes at bensinmåleren er feil også, og har snart byttet det som er. Neste steg er å ta ut instrumentpanelet og se på transistordingsen noen har nevnt et sted. Mitt tips før du bytter termostat er å ta en termometer og måle temperaturen på vannet som går inn i vannpumpa. Om den er 90c er feilen ett annet sted :-) MVH Lars

Hei! Er i besittelse av en audi 2.0E med ABK motor, og har litt spørsmål om motoren: Hydrauliske eller manuelle løftere? Må tenningen stilles, eller stilles den automatisk? (Motronic style) Den drar bra opp til 4000rpm, og så er den rimelig dau og bråker mer enn den gir drag etter dette. Skal det være slik? Kan kanskje ikke vente mer av en 8v. ;) Om tidlige morgener krever den ett par sekunder før den starter, hva kan feilen være? Alt av tenningsdeler er byttet unntatt tenningsenheten. Plugger ser utmerket ut. Den har litt ekstra "fising" i eksos ved fullt pådrag rundt 3000-3200rpm og 4500-4700 rpm, så gir det seg. Snålt. Hva kan dere generelt fortelle om ABK motoren? Aldri hatt VAG før. Og det evige spørsmålet om tankmåler og temperaturmåler som går i hytt og gevær. Rotet meg frem til at det kan være den transistoren bak på intrumentpanelet? Og noen tips ved bytte av kamrem? Merci! |Hit