|Hitman

Tittelen sier vel sitt, er det 2" eller 2.5"? /Hit

Stilig mattsvart-farge, hvor kjøpte du og merke?

Termostat og vannpumpe?

I mange tilfeller så er ledningsnettet lagt opp for ekstrautstyr selv om bilen ikke har dette da det er som du sier universalt ledningsnett som er likt for modellene, men det er bare utstyret som er forskjellig, men du må ha ekstraledningene frem til enheten (eks det er koblingspunkter under dashen for elvinduer, men du må selv ha ledningene fra dette koblingspunktet og ut til vinduene) Men jeg kan ikke gå 100% god for dette på akkurat din bil.

Jeg mangler Golf GT emblemet bak på bilen min, er det noen som vet hvor man kan kjøpe det online alt hva det ca koster hos den lokale butikken? Kjøper helst online for å slippe den "gode" Møller-servicen. I går stod jeg i 15 min for å vente på å få betalt pedalgummi! :fingers:

Produksjonsfeil, materialtretthet, disse pakningene er ofte laget av komposittmateriale, og med årene kan det bli spist bort. Andre pakninger som kork og silikon kan lide samme skjebne, pga slitasje, krymping osv. Men på toppakningen er det vel ofte varmgang eller at tiden faktisk er ute som er hovedårsaken. På vinterkjøring samler det seg masse kondens i oljen, mye mer enn hva som kan trenge inn ved en motorvask (så lenge du ikke spruter rett ned i oljelokket da :P)

Høres veldig ut som en stor vakumlekkasje også. Jeg hadde nettopp gåen flens på golf2'ern min, og det merket jeg ved at på pådrag så har bilen nesten ingen krefter, og lugger noe voldsomt. Dette kan også være grunnen til at du ikke får den over 4000rpm, at den rett og slett suger for mye falsk luft. Start bilen og hør etter susing, evt spray startgass rundt i mottorrommet for å se om turtallet øker. Evt kjøp deg en vakummåler, og feilsøk litt. Du får det billig for en 150kr på 'tema. Dette er en glemt kunst. Se her for hjelp. http://autospeed.com.au/cms/title_Using-a-Vacuum-Gauge-for-Engine-Diagnostics/A_2393/article.html

http://www.bilforumet.no/100-a6-ur-s4-and-s6-1991-1996/251360-vurderer-kjop-audi-100-2-6e-trenger-tips.html

Det er vanlig feil på disse bilene at coilpakken går. Les gjerne denne tråden også. http://www.bilforumet.no/100-a6-ur-s4-and-s6-1991-1996/241219-audi-100-2-8-starter-2.html Det kan være dette også gjelder din bil? Tegn på at hallgiveren går er ofte at bilen stopper uventet, tungstartet, ingen gnist, ingen feilkode +++. Kontakt evt daffaen for å høre hvor denne sitter (jeg mener det er på høyre kam bakerst) Men det er også en liten ventil på venstre side i mottorrommet, som lager tikkelyd. Det er noe kullfiltergreie elns, jeg husker ikke sånn i farta. Ellers har min nå rullet 307500 med originale løftere, jeg har nesten ikke tikkelyd selv om de sikkert burde vært byttet. Men det får gå litt til.

Det sitter en lufteskrue på slangen inn i registret, rett under dekselet forran frontruten. Har du luftet her?

Nei, helt grei pris det der vel. Vanlig: Dårlig eksosanlegg Rust fremskjermer Dårlige utvendige lister rundtom Oljelekkasje fra toppene Dårlige Dempere Oljelekkasje fra sump Dårlig girkasse Oljelekkasje girkasse Når er vannpumpe og regreim byttet? Dette er dyrt å skifte på verksted (7000kr ca) Ellers flott bil ;)

Jeg har en bekjent som kan skaffe seg rimelige S-Line C5 seter, men jeg betviler om de passer i C4? Men så så jeg noen bilder av en C5 hvordan setet blir demontert, og det så kliss likt ut med C4. Noen som vet noe om dette?

Jepp, det er en termokontakt og heter vel noe sånt som termokontakt vifte, termokontakt radiator etc.

Det er vel temperaturføleren/bryteren som sitter nederst i radiotoren på venstre side (om jeg ikke tar feil) som er gåen? Prøv å plugg den ut og se om vifta da ikke går.

Hei, jeg kom over denne guiden på 12v.org, og synes den var genial: http://12v.org/audi/headlight_cleaning_procedure.pdf Det tar ca 10-15 min på hver lykt, og det er som natt og dag! Jeg tok av glasset, gnei på linsene med vanlig papir og på reflektoren med vanlig papir(helt vanlig tørt papir, bruk ikke vann/rødsprit/ajax+++), og hadde ajax i selve glasset og tørket helt rent. Jeg har plutselig nye lykter! Bemerk at du IKKE må gni på reflektorene, de er lakkert med ett tynt, tynt lag med lakk/metall/whatever, og det er veldig lett å gni bort. Bruk KUN tørt papir og tørk over lett! Om du setter lykta tilbake akkurat der den står trenger du heller ikke justere lykta etterpå :) Nyt helt nytt lysbilde :) /hit

Quattro: http://uncyclopedia.wikia.com/wiki/Audi Helt nederst :)

Om den er pen med lite rust, så vil jeg si rundt en 40-45 000 om den ikke har Suzi Quatro.

synes det var helt kurrant løsning jeg, genialt om man skal under bilen etc+++ Personlig synes jeg en pre 90 fanger G2 skal være en pre 90 fanger G2.

Det stemmer nok bra det dessverre. Kjøpt billigXenon og drill opp originallykt.

Kan legge til nå at det gikk på ca 0,7-1 liter kjølevæske, og det kommer ikke hvit røyk av eksosen. Den eneste gangen vakuumen ikke antyder lekkasje er ved "full vacuum" når jeg feks slipper gassen i bakker. Får bytte vannpumpen og se.

Hei, jeg har en 1990 golf2 med RP motor 90hk. Kjørt på jessheim av en gammel dame, og var/er tilnærmet strøken når jeg kjøpte den. Problemet er bare at når jeg hentet bilen så jeg at det var tomt for kjøleveske. Og det gikk sikkert på 1-1.5l med vann på den når jeg fyllte på, denne lekkasjen var pga sprukne flenser, som ble byttet. (Forbanna genistrek av VW å lage flensene i PLAST!) For ordens skyld nevner jeg at termostat er byttet TO ganger, så den har ingenting med saken å gjøre. Men, jeg har nå fortsatt problemer med at kjøleveske forsvinner. Jeg vet ikke helt hvor mye enda, har ikke etterfylt, men det er under min merket. I tillegg tar bilen laaang tid på å bli varm, vi snakker kanskje om 20-30 minutter med kjøring i -5 før det begynner å nærme seg 87c. Og det er ikke bare kjølevannet som bruker lang tid, for motoren i seg selv er ikke varm, jeg kan holde på den med hånden uten problem. Jeg har ikke antydning til varme før ca 15 minutter med kjøring på landevei. For å legge til i kabalen, så er det montert vacuum-måler. Ved fullt pådrag hopper nåla opp og ned. Dessverre er dette en av disse "økonomi"-målerene, uten tall. Jeg har ikke lagt merke til noe mer unormal hvitrøyk enn vanlig. Opplevde også i vinter at den gikk skikkelig dårlig (2-3 sylindre) en 2-3 ganger, problemet forsvant etter ca 5min samt at den har dødd to ganger under kjøring i vinter. Jeg vurderer om dette er et sammensatt problem av: a)vakumlekkasje og vannlekasje. Men det ville ikke forklare hvorfor det tar så lang tid å bli varm. b) defekt topp-pakning. Noen tanker?

Haha, eneste gangen det er morsomt er når du har råd til å kjøpe en bil du vet du bytter ut når garantien går ut, og det er merke som ikke har noe med VAG å gjøre :)' Men gud så morsom Golf 2 er å kjøre lell!

nei jeg tror ikke det. Det er vel to skruer for å få av panelet under rattstammen, og så sikkert 2 skruer til som holder hendelen. Av med ledningstilkoblingen så er du nok done :)

hendelen skal klikke, stemmer det. Om det er kjent feil vet jeg ikke, spiller ikke noen rolle om du vipper på lysbryteren på dashen heller? Lyser lysa om du holder den inne?

Jeg vil vel si nei til effekt (kanskje et par hester?), og det er vel en fare for at bilen kan begynne å kødde om du tar den vekk, uten å si det sikkert. Bilen bruker katalysatoren for å justere avgasser, og det er vel fare for økt bensinforbruk etc? 2.6'en er vanskelig å få effekt ut av uten kompressor osv.