|Hitman

Her er beskrivelse nr 1 av jobben: Den litt mer utfyllende manualen kan skaffes her i PDF format: Audi A6/100 ABC og AAH manual

hmm, det var noe sånt som å tilpasse selv jeg har tenkt på også. Torshov har en ganske tøff universalpotte med 2x70 blås ut bak, og 2.5 tommer inn. men er usikker på om denne potta bråker? ønsker ikke å ha en bil som konstant bråker, slik som mange ricers gjør. noen som har prøvd en sånn potte?

>>> Guiden kan hentes her <<< Jeg har nå bestilt meg verktøy for bytting av kamrem/vannpumpe/termostat på 2.6 ABC og 2.8 AAH! Det er snakk om delenr: Matra 3242. Matra 3243. Jeg betalte totalt 205$ inkuldert frakt fra USA, tilsvarende i $ skulle mekonomen ha 670$ for jobben! (4600kr) Det ble toll på 100kr, og postgebyr på 250. Totalt har jeg betalt 1700kr, 4600 -1700 = 2900 kr spart, mer til om du skal bytte vannpumpe, termostat og drivrem. For de som ønsker å kjøpe verktøyene kjøpte jeg fra http://www.handsontools.com som også har bredt utvalg til andre biler. De er trusted av Amazon.com. Kan varmt anbefale firmaet, sendt fra USA på søndag, kom frem i dag. Topp service underveis! Og verktøyet er i topp kvalitet! Om noen ønsker å låne verktøyene og bor i østfold kan dette også ordnes mot en liten sum når jeg er ferdig :-) Jeg anslår jobben til 1 time, og skal begynne på lørdag. Skal prøve å få tatt masse bilder, jeg har også to verkstedmanualer hvordan jobben gjøres og skal også få de publisert her.

Hei, jeg har et eksosanlegg som nærmer seg slutten av levetiden, og ser etter muligheten til å få frem litt mer sekserlyd ved bytte til nytt. Jeg har prøvd konfilter uten stort hell, det høres fortsatt ut som en symaskin. Jeg liker at bilen er stille generelt, men jeg kunne som nevnt ønsket litt mer brøl når jeg trår på. 6'eren i '85 320i min hadde mye bedre lyd! Har noen noe tips til evt løsninger eller merker? /hit

Det strammehjulet ser ikke helt friskt ut..

Tror nok ikke det er feil.. Dørsiden er veldig lik Audi 80n jeg hadde, og den hadde ikke lys i setevarmebryterne. Trolig har denne bilen samme detaljer. Men, det står at det er en 20v og det er vel mest sannsynlig feil. Men jeg skulle ønske det var krav at annonser skulle være så detaljerte, da hadde jeg sluppet alle utallige bomturer for å se på skrap. Her ved du ihvertfall hva du kan vente deg! :win

Du hadde vel problemer med utkutting av motoren/fusking? Fått noe spennende ut av Vag Com? :-)

Jeg har uoriginale kabler med OBD-I kabelovergang fra OBD-II, og min lyser, som du sier, selv om kabelen ikke er koblet i PCen. Høres nesten ut som OBD-I enheten ikke fungerer med Ross Tech kabelen. Hadde du bodd nærmere skulle du fått lånt mitt utstyr :-)

Har du på tenninga når du sjekker koder? Den skal stå i hakket som når du kjører (motoren kan være av om du vil, men den må stå i hakk 3) Skru av alle lys og husk å sett på parklys :-)

Rimelig sikker på at spylere forran og spylere på ruta bruker samme pumpe, sjekk at alle slanger opp til panseret ikke er tette eller frakoblet. ABSen er det litt verre med, tror jeg ville dratt frem Vag-Com

Regelen er vel slik: Til nød (om du nettopp har byttet lykter og må grovinstille for å bruke bilen til verkstedet er åpent) så kan du stille mot en garasje. Men for å stille for EU må du nok belage deg på en time hos et verksted.

Men lukter det olje eller bruker den olje? Ser du at det minker på peilepinnen etter en 500km? Drar den inn olje i motoren er det sjelden du lukter dette med mindre du står med motoren på i lukket garasje (ikke lurt:-) eller du ser blå røyk. Mer trolig en lekkasje kanskje? En liten dråpe på grenrøret er nok til at det stinker olje i lang tid etterpå, så jeg vil tro du har en morken toppdekselpakning som gjør at olje presses ut og renner ned på grenrørene. Kjøp nye toppdekselpakninger, og se om det blir bedre. Har selv 2.6l som har rullet 297k med fullt servicehefte, og den bruker ikke en dråpe olje. Men ved innkjøp hadde den litt dårlige pakninger som svettet olje ut på grenrøret.

Choke? Denne bilen har nok ikke choke i den forstanden du tenker på. Mest sannsynlig er det tomgangsstabilisatoren din som er gåen. /Lars

jeg har 2.6 og har høy klikkelyd pga at vacuumpumpa antakelig er meget slitt. pumper jeg på bremsen når den er kald så blir det mye mindre klikking, og forsvinner når den er helt varm. /hit

Det er singelkoil på AAC, og elektronisk innsprøytning av en eller annen type bosch. Jeg har 2.6 l V6, min bruker ingen olje og svetter ikke olje, så med godt vedlikehold så skal du nok slippe lekkasjer. Men er ikke uvanlig at bunnpakningen går lekk med tiden.

http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=13522380 + OBD-1 kabel = vel anvendte penger :-)

Ja det kan høres troverdig. Ellers har vel også diesel luftmengdemåler, pleier ofte å være på samme måte. Den suger akkurat nok til å gi tomgang, men om du gir gass registrerer ikke flappen økende sug og du får heller ikke mer diesel. Eller kanskje trykkregulatoren på diesel? Kan til og med være en sensor som har tatt kvelden. Min termostat tok kvelden på vei til gøteborg. Merket ingenting før jeg kom tilbake til bilen etter parkering på norra stan og fikk varsellampe i dashen. alt vannet hadde rent ut pga trykket! Så alt kan skje på en liten kaffekoppstopp på Statoil, derfor jeg alltid stopper på Hydro Texaco :-)

Bra du tok med info som at du tok en kopp kaffe ;-) hehe men fra spøk til Halvord, gåene lambdasonder? Hva om du gir full gass? Kjør en Vague-com og se etter feil :-) Kan jo være turboen også, om du har kjørt langt og den var veldig varm og du tok en brå stopp. Det er mange biler som har stått nedover i europa der sedat kjørte norske biler plutselig skulle opp i 140-150. Har du litt mer beskrivelse av hvordan motoren oppfører seg?

Da er kanskje problemet som andre sier en sensor. Nå kjenner jeg ikke motoren til 2.2T, men min 2.0ABK gikk ikke engang rundt når hallgiveren i fordeleren var ødelagt, men det er mulig du ikke har fordeler. Hva om du setter en skralle på veiva og drar rundt? Om den går helt fint rundt uten lyd, så er det ikke noe alvorlig galt ihverfall. Da vil jeg tro det er en sensor. Kan være startsperren som trår inn også? Defekt lås/nøkkel, i slike tilfeller finnes det nesten uendelig med muligheter, og man må nesten bare prøve diverse. Ta strøm rett fra batteriet og på starteren, se om motoren går rundt og du får gnist på pluggene.

Har du eventuelt automat? Har du automat kan det være girkassa som har problemer. Om ikke, og bilen står i høyeste gir og du ikke klarer å dytte bilen, og motoren heller ikke går rundt i fri på startmotoren, så vil jeg nesten tro du har en havarert motor. Om da enten veiva er låst, kamremmen revet av etc snakker man om betydelig kostnad ihvertfall. :( Siden du hørte et bang ville jeg tatt av dekslene forran og sett på kamremmen først. Om noe slikt har skjedd ville det nok ikke kommet opp i Vag-Com heller, pga at Vag-Com bare finner systemfeil.

Høres ut som veiva har gått ut av lageret og låst hele motoren eller tilsvarende synes jeg. Ihvertfall siden du ikke engang får den til å gå rundt når du dytter. /Hit

Det som er litt rart er at det fungerer når du har koblet fra spyleren, og da skal det egentlig ikke ha noe å si på amp da spyleren kun trekker når man den er i bruk. Men jeg kom på en annen ting, hvordan er motstanden? Kanskje det er for stor motstand i releet eller i en eller annen ledning bak der som gjør at det ikke fungerer? Tror faktisk ikke hendelen er problemet, da ville det nok ikke fungert i det hele tatt. Prøv å mål motstanden med og uten spyler tilkoblet? Høres vel kanskje ut som det er et relee som ikke er helt ok. Prøv eventuelt motstand/volt/amp bak, og så sjekke før releet. Dessverre ikke stort mer ideer rundt dette :(

Kortslutningen kan være i ledningsnettet til spylermotoren/viskermotoren. Feks om det er en jordfeil i ledningen til spylermotor, slik at når du kobler ut spylermotoren går ikke pluss til jord og viskeren fungerer. Det du kan også prøve er å kjøre pluss fra ledningen til spylermotoren inn på spyleren, men ikke minus. hent feks minus fra baklykten å se om dette hjelper. Prøv også ovendt. Funkerer det med feks minus på lykten så er det feil med jordingen, fungerer det med pluss på lykten så er det feil med denne. Kan kanskje hjelpe å teste dette og se om du blir noe klokere :-)

hei! Har du sjekket hendelen? Kanskje det er en kortslutning her som gjør at når du spyler og visker. Om det lar seg gjøre, prøv å koble ut viskermotoren og se om det da spyler. /L

230 ifølge div chipsider.