|Hitman

Det fungerer med måten beskrevet litt tidligere når jeg skiftet termostat. :-) Er de to slangene inn i registeret varme da? /L

Hva tenker du på når du nevner "henger"? Denne bilen er utstyrt med elektronisk føler på kassa, som registrerer kjørebruken din. Kjører du pent og rolig prøver den å holde seg i giret lengst mulig, kjører du aktivt girer den fortere og lar deg kjøre på høyere turtall. Det er ikke dette du tenker på? /L

Kan være en faktor ja, feks om du kjører med for lav veskenivå og bilen suger inn luft før du får etterfylt. Eller lekkasjen er ved varmeappratet og det da ikke sirkulerer ordentlig. Etterfyller du mye?

Hehe, kanskje det kan være til hjelp for noen andre en gang :) er ditt rundt? mitt er firkantet og flatt som du sier, akkurat som et luftfilter til motoren. Høres ut som du har noe egenlaget? Ksn du ta et bilde av dette? :)

En ny update. Jeg har nå fått bestilt verktøy! http://www.service-tools.co.uk/proddetail.asp?prod=Laser_Tools_3102 Totalt ca 1800kr importert til Norge. Sure penger, men hørte på lokale mekonomen og de skulle ha 4600 for jobben! Og dette tar ikke mer enn en time med riktig verktøy, dette synes jeg var drøyt. Skal komme med bilder og update når jeg får verktøyet og byttet er gjort. Inkl deler kommer det på ca 4000 for bare kamremmen med tilhørende hjul. Og da uten vannpumpe. Så 6600 for totalt bytte viser seg å være grisebillig!

Luft i systemet? Høres veldig ut som det, at det har kommet luft i varmeapparatet eller at vannpumpen sørger for dårlig sirkulasjon. Prøv å lufte først :)

Bare på V6 en dette gjelder ja..usikker på hvordan det er på diesel, muligens enklere? Audi 80'n med 2.0e R4 var mye enklere, der satt termostaten bak vannpumpen. Egentlig like greit å sette på verksted når det er en stund siden ting er byttet. Kamremmen min er byttet sist på 208k, nå er den gått 293k så det er på tide :-) /L

Tenkte jeg bare skulle poste en tilbakemelding, og etter en to times jobb har jeg nå ful1 varme i bilen igjen! Hurra! Det går faktisk an å bytte termostaten med å benne ut huset uten å ta av kamremmen. Men i tillegg til manualen over, i det punktet hvor du skal ha ut huset så må du dra kamremmen litt ut på strammehjul og venstre kamdrev, slik at det blir bedre klaring. Jeg hadde en teromstat som stakk unormalt mye utover i huset man må ta vekk, så det var et helvete å få ut! Mens den nye termostaten bygde mye mindre ut, så var det en smal sak å få den på plass igjen. Har du ikke en termostat som bygger mye ut så er det sikkert bare en halvtimes jobb så er det gjort! :) Fyll så på kjøleveske og la lokket være av på ekspansjonstanken, skru opp skruen på varmeapperatregisteret under dekselet mot kupeen, skru varmen på fullt i bilen og fyll opp med vann til det begynner å renne ut av lufteskruen. Skru denne igjen og start bilen uten lokk på ekspansjonstanken og vent til termostaten åpner. Da forsvinner masse vann på tanken, fyll opp med nytt til maks og fort deg å skru på lokket. Om det går for lang tid blir det trykkforandring i motoren og vannet begynner å fosse ut av tanken. Tro meg, jeg har prøvd :) Lufteskruen bak på motoren trenger du ikke å tenke på, luften forsvinner via den i mot varmeapperat. Stopp bilen og la den kjøle seg ned. Etterfyll når bilen er kald. Voila, varme i bilen! :) Jeg bestiller også verkstedstime for kamrem, blir for komplisert å bytte kamrem, rullehjul og spennhjul selv uten verktøy. Nederlag! :(

Jepp, min og! 0,75 på langtur fra østfold til lofoten fullasted med takboks, kone og bikje. Min e30 320i med defekt termostat brukte 2-3L på mila med gåen termostad :-)

Stemmer også for vaier isteden for kaliper.

Hørte med NBS i dag og, "de selger ikke verktøy" :(

Ville ikke brukt tusj, ville brukt tipex (eller hvit blanco eller hva det heter) Tusj har en tendens til å forsvinne :-) Her ser du hele settet man trenger: http://www.zdmak.com/wbstore/main.asp?action=PROD&PROD=VW3243AND3242&CTMP=1&LowCt=0 Der er også splinten, men jeg tenkte det går an å bruke et borr å stikke inn der. Du setter den inn der hvor TDC sensoren sitter, og låser hele veiva fast. 99$, ca 1500spenn inn i norge eller noe. Er ikke så aller verst! Tror jeg skal forsøke meg på å bytte termostat, rem, spennhjul og løperulle til helga... uten verktøy *gruer seg*

Det verktøyet er for kammer med to overliggere, det er snakk om en slik en: http://www.samstagsales.com/images/klann0280-11.jpg Den går fra kam til kam. Mekonomen ringte meg nå, verktøysettet som trengs koster 3000kr + moms! :O Det var visst proffverktøy de solgte, og hadde ikke noe billigere. Jævlig mye for en stålplate, må kunne gå å lage noe sånt selv. Har alle deler hjemme for bytting, men tør ikke helt begynne på uten verktøy..

OBS! Det er ikke så enkelt som det ser ut. Jeg har forsøkt på den måten der, og problemet ligger nå du skal få ut huset uten at kamremmen faller av... Delene du nevner koster totalt 3000 på mekonomen. Jeg prøver å få tak i verktøyet som de bruker for skifte, skal koste rundt 1000kr for kamholderen og 300kr for veivlåsen. Men det er vanskelig å få tak i tydligvis. Med de delene så er jobben en breeze, og du akn omtrent nesten ikke gjøre feil! :) (Både kam og veiv er låst fast for å unngå feil) Nå kjører min bil 55 C, så termostaten er defekt :(

Hehe, jeg har akkurat samme problem! Og jeg aner ikke hva det er! Men min temperatur kan også ligge på 50C,for så å gå opp til 90c helt vilkårlig? Er det lenge siden du byttet vannpumpe? Mulig vannet ikke sirkulerer godt nok i bilen. Jeg får varm luft opp ved frontruten, men om jeg velger å ha varme mot bena og på forran på dashen, så kommer det kaldluft? Skal bytte rem pumpe og termostat iløpet av neste uke, så får man se. Sjekk at det ikke har bygd seg mer luft inn mot varmeapperatet, sjekk luftenippel en gang til. /Hit

Automat? Jeg har samme bil, småkjøring og pen aks ca 1 liter kombinert med endel langkjøring. Men kald motor og mye turtal gjør motoren til en drikkehest. Prøv å kjør penere og se om forbruket blir redusert. Om du ikke kommer ned på 1-1,2 l, så bør du se etter feil :)

Jeg skar ut gummien på de gamle, saget ut metallsylinderen til foringen med sag, og presset inn nye med skrustikke. /Hit

Kjøpes hos en Audi/VAG forhandler :-) Jeg hadde 2.0e med Digifant og LMM, hev bort hele luftboksen og merket ikke forskjell. Bare husk å plugge igjen vakuumhullet på gasspjeldet. <edit> Skal du ha konfilter må du selv lage en monteringsanordning. LMM kan skrus botr fra luftfilterboksen</edit>

NR1: Slarket kommer av en plastbit som sitter under setet, antakelig er den slitt vekk. Sett setet helt tilbake på passasjer og førersete, så ser du denne glidebiten av plast på passasjersiden. Koster en 45kr ny NR2: jeg ville behold hengerfestet, kjekt om man skal kjøre henger :-) Den sukkebiten som du kaller det har skåret litt over kablene til originallyset, så kapp av den du ikke trenger et stykke ut på den som går til hengerfestet, og lukk den med en skjøtemuffe i tilfelle du vil ha på hengerfestet igjen. NR3: Du kan bare fjerne denne. Røret forran tar kaldluft inn i boksen, og røret til varmeskjoldet på manifoilen hjelper til med varm luft ved stort pådrag. Hjelper i kaldt vær bla. NR4: huske ikke om det er mulig åjustsere, men prøv å skru opp alle og få noen til å dra opp døra mens du drar igjen skruene. /hit

Det blir litt søl, værste fall ca 1-2 dl bensin som kommer ut. Anbefaler å skifte ute pga lukt. /hit

Dårlig batteri eller defekt trykkert?

Neida, helt vanlig. Husk å smøre opp glidestemplene :)

Hehe, godt å se at det er andre som har det jævlig til tider. Trenger ikke varmeovn i garasjen av og til jeg heller Kjøp en sånn klype på Jernia hvor du har sånn klo i bunn, som åpner seg om man presser inn toppen. Får tak i det meste :-)

Det der er et rent mildt sagt helvete! De må skrus OG presses inn samtidig. Gi stempelet et kraftig kakk med en hammer (gjerne flere) uten å skade stempelet. Deretter skal det gå ganske greit å skru den inn. Dette oppdaget jeg SELVFØLGELIG helt sist på den siste calipperen. Fortsatt sinna over den jobben!

Kan være slitte bremser, eller luft i systemet. Prøv å luft alle kaliperne. /hit