Grimfer

Jeg er veldig fornøyd med at jeg gjennomførte min militærtjeneste. Det er lenge siden (1995), og Forsvaret var helt annerledes da. Jeg synes det er helt greit å være overbevist om at militærtjeneste ikke er noe for deg, men å ikke gidde er pokker ta meg bare lamt. Men jeg har noen historier av egen erfaring om folk som slapp unna, og noen som ikke lyktes helt. 1. En litt overvektig fyr som alltid var ute etter å gjøre minst mulig (ganske anstrengende, egentlig!), klatret en dag opp på taket på kaserna (og det er vanskelig!). Der sto han på kanten og ropte "Nå hopper jeg! Nå hopper jeg!". Til slutt ble han forhandlet ned (det tok 3 befal og feltpresten 2 timer). Han ble med presten, og neste dag var utstyret hans i depot igjen. Han hadde vært inne i ca 3 måneder, og vi så han ikke igjen.babyhmm? 2. To karer bestemte seg for at de ikke orket 4-dagers skimarsj. De gikk på pusserommet, og tok hver sin slurk med våpenolje. :yak: Ikke noe skjedde, så de tok en real støyt til. Etter et par minutter skjedde det noe: Begge to fikk sprutræv rett i buksa, og spydde i metervis:puke: . Sporenstreks lagt inn på sykestua, og ingen der skjønte hva som skjedde. Så kom tropssjefen på besøk, samtidig som den ene av guttene spydde i bøtta si. Da luktet det sterkt av våpenolje i hele bygningen, og troppssjefen lukta (eh) lunta. Det ble refs og kakebu uka etter. 3. En soldat på naborommet mitt runka i en sokk minst en gang hver kveld. Romkompisene klaga, og runker'n ble henta en dag. Etter et par dager fikk de andre beskjed om å rydde ut av skapet hans og re opp senga. Da satt putetrekket fast i lakenet, med en sokk mellom...:thumb 4. En fersking ble henta og satt i kakebua en lørdagskveld da jeg hadde vakt. Han hadde blitt rabiat i fylla, og hadde slått ned 3 andre på et utested, og satte seg i motverge mot MP. De leverte han kl 1 om natta. Han ropte og skreik i 3 timer, til slutt greide han å knuse ruta i cella. Siden han var så vill, turde ikke vakthavende offiser å gå inn i cella. Da det endelig ble stille, måtte gærningen sendes til sykestua for forfrysning. Det var 26 blå grader den natta. Han så vi heller ikke mer.:sick

Jeg kunne sikkert ha vært flinkere til å lete, men finner ikke den info jeg gjerne skulle hatt. Er det noen som har gjennomført et motorbytte i en Golf II fra en "standard" motor til en Gti-motor? (8V eller 16v) Og evt fått det godkjent?

:yodude: Jeg bodde et par år i Vadsø i Finnmark, og hadde med en bil fra Bergen dit. Låsene på den likte IKKE den første vinteren. Her er mine tips: 1. Forebygging: Åpne låsen (du må nok av med dørtrekket, sørg for at det er tørt. Dytt inn smørefett (ikke noe tyntflytende piss). Vet ikke hvor enkelt det er å komme til låsen i dørene dine. Husk at det kan like gjerne være "dørlukkeren" som selve låsen som kan være problemet. - Og ja, teip over nøkkelhullene når du vasker bilen funker! 2. Hvis låsen er frosset: - Varm opp nøkkelen med en lighter. Stikk den inn og vri forsiktig. Gjenta. - Sprut inn litt låsolje/våpenolje. Ikke låsespray! Som nevnt tidligere i denne tråden løser det opp fettet og sørger for at det blir enda enklere for vann å trenge inn i mekanismen. 3. Nødløsninger: - Hårføner - Blåselampe - Sveiseapparat - Stein (til å knuse ruta med. Husk å ikke knuse ruta i førerdøra. Jævlig å sitte på glasskår.) - For viderekommende: Kreativt bruk av sprengstoff. Lykke til!:yodude:

Som det blir poengtert over her, så er jeg født i '74, og har hatt lappen i "noen" år. Jeg skal ikke kommentere din person på noen måte, og du vet ingenting om meg, så vi lar det være med det. Men til opplysning har jeg jobbet med brann og redning i diverse motorsport, og jeg har vært førstemann på stedet ved én alvorlig bilulykke, pluss at jeg som førstehjelper har måttet trå til ved andre ulykker langs veiene våre. Men det betyr ikke at jeg ikke har tatt sjanser i trafikken! Det er nesten uungåelig. Poenget er at jeg synes det burde være naturlig at vi ikke tenker "det går sikkert bra". Vi kjører rundt i potensielle drapsmaskiner, og det plikter vi å være klar over! Med andre ord: Jeg dømmer ingen som tar en sjanse, så lenge man er fullstendig klar over risikoen.

Denne tråden er faktisk ganske morsom, selv om en og annen selvsagt må føle seg "tråkka på" og blir veldig hårsår. Jeg har en del klassiske eksempler som har vekket en viss interesse i meg: Karasri (karosseri) Manifoil (hvorfor tror folk at det heter manifoil? Det heter da vitterlig manifold?) Alle merkelige avarter av "interessert": Intrisert, innterisert osv.

Reaksjonene på denne "film-collagen" virker jo enstemmig. Mange her uttrykker at filmene får de til å tenke. Det er jo fint. Da har filmene en misjon. Jeg føler personlig at filmene ikke ga meg noe som helst. Jeg er kanskje kynisk, men jeg mener helt ærlig at dette er ting som alle bilførere har et selvsagt ansvar å ha i bakhodet. Filmene prøver å vise at det å bryte regler i trafikken kan ha enorme konsekvenser. Nå setter jeg det på spissen: Er det virkelig slik at dere ikke har brutt en regel i trafikken noen gang og etterpå hatt en ekkel følelse i magen og en tanke som dette: "Fy faen, der kunne jeg ha drept noen/meg selv/noen jeg bryr meg om"? Jeg mener at hvis denne filmen sjokkerer og overrasker slik at den får deg til å tenke tanker du ikke har tenkt før, så har du inntil nå vært uforsvarlig i trafikken. Enkelte nevner at de synes musikken passer til filmene. Det er jeg uenig i. Filmene burde vært vist uten noen andre lyder enn de som faktisk er der når det skjer. Jeg har selv vært der, og de "ekte" lydene er langt mer urovekkende: Lyden av dekk som hyler, motor som ruser i det føreren bommer litt på bremsepedalen, lyden av metall, glass og plast som blir knust, de litt tunge klaskene når bilen ruller bortover bakken, alt som detter av bilen og spretter mot asfalten. Det aller verste er når bilen(e) omsider stopper opp og det er helt stille. Prøver egentlig ikke å være poetisk her, beklager om dette blir moralpreken, men det bryr jeg meg lite om.

Her tror jeg igrunn alle fakta er kommet på bordet, og Espsko har helt rett! 1. Grunnen til at vi ikke får registrere biler som er bruktimportert fra Japan er at de ikke er typegodkjent i Europa, og derfor ikke i Norge. 2. Før var det unntak fra denne regelen: Hvis en bil fra Japan var godkjent i f. eks Storbritannia, ble den også ofte godkjent i Norge, fordi vi har ganske like regler. Dette smutthullet ble tettet fordi britene slapp gjennom for mye som ikke burde vært godkjent. Det var altså et problem med håndhevinga av reglene, noe britene ikke tok så tungt. 3. Det er mulig å få typegodkjent en japansk bil på eget initiativ, hvis du har MYE penger. Da må du nemlig finansiere alle tester selv, og bilen må oppfylle alle sikkerhets- utslipps- og støykrav. (Man må f.eks få tak i minst èn dønn original utgave til krasjtest) Og selv da vil du bare få godkjent akkurat den utgaven fra akkurat det året med akkurat det utstyret. 4. Forbudet mot japanske bruktbiler dreier seg altså ikke om hestekrefter eller om det er sportsbiler. Biler godkjennes ganske enkelt på helt forskjellig måte i Europa og i Japan. 5. En viktig grunn til at det er vanskelig å få typegodkjent en japansk bil i Europa, er ganske enkelt at markedet må til en viss grad beskyttes. 6. I Sverige har de stort sett like strenge regler som oss, men de har flere muligheter for unntak! Det er ikke et krav fra EU om at vi må ha de samme reglene eller håndheve dem på samme måte, EU setter visse minimumskrav.

Skal ikke ha LED blinklys, bare kjørelys/bremselys! Trenger jeg motstand da?

Betyr det at hvis jeg har komplett ledningsnett, så er det bare å plugge det inn der det gamle er plugget inn nå? Det verste jeg vet er elektriske feil. Det blir alltid en dyr affære for meg! Hvor mange hester har PL og 9A-motorene?

Jepp, det var meg. Har akkurat bestilt meg noen LED-pærer til baklampene. Håper de gjør jobben!

Svart tak ser unektelig bedre ut, ja. Taket mitt er i vinyl, og det er foreløpig tett, så det blir på til jeg får litt bedre råd, for det har jeg skjønt er nokså kostbart! Lakken er original, ja. Panseret var ganske falmet da jeg kjøpte den, men et par omganger med lakkrens og poleringsmaskin gjorde det mye bedre. Jeg har også dårlig erfaring med rød lakk på eldre biler, men foreløpig ser denne ganske fin ut, bortsett fra der tidligere eiere har flikket på lakken. Det er et par småbulker i bilen, og noen småbulker som har blitt rettet av noen som ikke har særlig god peiling. Men alt i alt ser det ikke så verst ut! Jeg tenkte litt på slike baklykter som du har, og jeg synes de også er fine, men jeg synes den svart/grå skiltplata bak tar seg bedre ut med de jeg har (foreløpig). Jeg har allerede kjøpt framlykter, og jeg har vurdert de med kryss, både med og uten jernkors og med og uten "sotet" glass, men jeg kom til at jeg skal gå for "sotet" klarglass uten kryss og jernkors. Jeg synes det blir "cleanere" da... Hadde jeg hatt en cab uten stylingen som jeg har (tidligere mod), hadde jeg nok gått for de med kryss, sammen med brede felger osv...

Joda, det kan vel hende! Det er du som har annonse på Finn.no?

Da har jeg fått inn noen bilder... Litt tungvindt å måtte bruke photobucket, men slik er det vel bare.

Tusen takk for svar! Hvis jeg skifter til en 16V, er det vanskelig å få dette godkjent? Må jeg skifte bremser også, kanskje? Ikke for det, de er ikke verdens beste fra før, så jeg vurderer å bytte dem uansett. Er 16v-motorer vanskelige å få tak i (Det er 2-literen vi snakker om nå)? Hva med girkasse?

Har prøvd å laste opp bilder, men det går jo bare ikke. Feil i oppretting av katalog, sto det visst.

Hei, folkens! Som ny her i forumet kommer jeg nå med et nabovarsel: Fra min side vil det i nær framtid komme teite spørsmål opm de mest grunnleggende ting. Dette kommer av at selv om jeg har stor interesse og greit med pågansgmot, er jeg dessverre utstyrt med teknisk innsikt som en gjennomsnittlig glassmanet. Tenkte jeg skulle legge ut noen bilder av cabben min snart, men her er planene mine for den så langt: I nær framtid: - Fjerne de to midterste frontlyktene - Bytte hovedlyktene med noen med mørkt klarglass - Bytte grill til en uten emblem - Bytte blinklysene med noen med klarglass - Bytte baklysene med noen sorte/klare I litt fjernere framtid: - Bytte til coilovers rundt om, med moderat senking - Tårnstag foran - Bytte foringer i hele understellet - Bytte interiør I fjernere framtid: - Bytte kalesje - Bytte motor I veldig fjern framtid, der jeg også plutselig har blitt rik: - Hellakkering Hvis noen har noen meninger om mine planer, fortell!

Hei! Jeg er ny på dette forumet! Har akkurat kjøpt meg en 89 cab einser som trolig kommer til å oppleve noen forandringer i tilværelsen. Spørsmålet mitt i første omgang er: Er det noen som har byttet motor i einsergolfer som kan fortelle meg om det er vanskelig? Må du være et teknisk vidunderbarn eller utdannet ingeniør for å klare det? Min bil har en litt sliten 1,6l med 72(?) hester, mener jeg. Skulle gjerne ha byttet hele motoren til noe som går litt friskere. Takk for alle eventuelle innspill!

Hvis hjulene er skikkelig balanserte, og du fremdeles har vibrasjoner i rattet, bør du sjekke forstillinga di. Det kan være at du har ett eller to utslitte endeledd. Sjekk også forstillinga for slakk i foringer.

Jeg har noen av symptomene som blir beskrevet her med min 89 golf cab (badekaret). 1. Når bilen er kald, ruser motoren opp til ca 3000 rpm, og holder seg der. 2. Når jeg kjører, rykker og napper det litt, men det blir bedre med gasspådrag 3. Først når motoren blir skikkelig varm, synker turtallet. Men det synker først ikke lenger enn til ca 2000 rpm. 4. Innimellom får jeg tomgang ned i normalområde (ca 900-1000 rpm), men da fusker og hoster bilen, og kan stoppe. 5. En dag da det regnet som pokker, fusket bilen enda mer, og draget forsvant. Jeg girte ned og ga gass, men motoren fortsatte å dø sakte. Til slutt stoppet den, men etter en stund med kinning, tente den igjen, og da var turtallet ok. Automatchoken er skiftet, forresten. Disse problemene ble store først etter at regreima ble skiftet. Før det var tenninga feil, og bilen fusket litt og gikk dårlig på tomgang. Men nå vekker jeg jo hele skogen når jeg starter bilen om morgenen! Jeg er ikke noen mekaniker, men kan jeg greie å fikse dette selv? Er det snakk om store kostnader?