RRS

kjedlig greier når sånt skjer. men hvis jeg har hvært i samme sitvasjon, tror jeg at jeg ville tenkt mer på å få lakert det opp. eventuelt hel-lakering der tægern har betalt en del av kostnadene. delen er jo tross alt ikke ødelakt. lykke til

I følge autodata, så tar ventilene i stemplenne ved registerras.

kjølevannstemperatursensor har jeg bytta, men ingen forskjell. skulle ikke tro at dysene lekker, bruker fremdeles å hvære 3-3,5 bar igjen etter jeg stopper motorn. kjører 3,9 bar i grunntrykk. Kan det hvære luftmengdemålern som er gått kanakkas? bruker å trå gassen helt in når jeg starter, men det kommer bensin fordet.

leket meg litt med photoshop her om dagen siden jeg hadde tengt å se om jeg får til å sette på en fanger fra vectra c, syntes faktisk den ble tøff!

Mårn! Er det noen her som har hatt problemer med at motorn drar seg full av bensin avogtil når man skal starte? finne ikke ut hva det kan være, noen som har forslag? Begynner å bli ganske lei av å gå dra den tom for støm nå! Har en 20se med chip, T9/F6 kam, BTR og plannet 1mm av topp, resten er forsåhvitt orginalt.

hmm... du får bare prøve å ohme tenningsanleget steg for steg fra coilen til plugg da. Jording til motor?

har du målt om coilen får strøm? hvis det er strøm der kan jo ikke problemet være så stort, men hvis ikke så kan styrenheten som er kaput. så fremtil at det ikke er leidningsbrud noen steder da.

ok, men jeg skulle tro at du når til den fra oversiden. de brukker vanligvis å bli plassert in mot hjulbuen. den liger vell mest sansynligvis på en åpen plass, siden det er ettermontert.

det er en Y-kobling i motoromet du kan koble av. du finner den ved å følle kabeln som går ifra DEFA-kontakten å in i motoromet, så kobler du av den kontakten som sitter på Y-koblingen som går til motorblokka.

ja, men det er jo bare å kåble ut motorvarmern å bare ha kupevarmeren på.

går ann å gjøre som kongharald sier med å motere en sirkulasjonspumpe, men så er det å finne en løsnig som ikke påvirker motorn i egendrift. for min del er det egentlig ikke så stor fare, er skjelden det er minusgrader her.

har du sjekket tenningstidspungte etter bytte? kan hende at du har fått for tidlig tennig og kveles av den grunn, å at lyden du hører er stemple som bråstopper?

samme her. men jeg tror nok at promlemet mit var at temp givern var varm, men ikke motorblokka. klarte faktisk å få ettertenning når jeg prøvde å starte, så tenningen var vertfall alt for sen.

tror faktisk jeg har samme probleme, men på omega a 2.0i. fikk ikke star i morgen etter å ha brukt motorvarmen i 45min, virker nesten som motorn får alt for sent tenning. så jeg tror kansje min temp måler reagerer før motoren blir gjennomvarm.

har ikke sett etter, men jeg tror ikke jeg har schraderventil. men jeg har bestilt en x-racing b.t.r fra bsbildeler, noen som vett om denne holder mål? har 20se motor jeg, er ikke lambdasonde på den.

Fant ut hva bensintrykke skulle være: systemtrykk uten vakuum Motronic ML4.1 (til 1990)=3,1-3,3 bar Motronic M1.5 (fra 1990)=2,5-3,0 bar Er det noe som vet hvor jeg kan få kjøpt en bilig trykkmåler får å ha i motorommet?

jo det er jo en till ved bensingaleriet som er vakumregulert. spekulerre på om at rekkefølgen er: tank->pumpe->manuell trykkregulator->filter->bensingaleriet->vakumstyrt trykkregulator->tank. hvis det er slik så trenger jeg jo bare en trykkmåler.

Nei, var nok ikke det. ble bedre, men ikke bra. men jeg mistenker at det er for lite bensintrykk. noen som vet hva bensintrykket skal være på omega a 2.0l? vet jo at trykkregulatoren ligger ved bensingaleriet, men denne ligner jo veldig på en trykkregulator? noen som kan bekrefte/avbekrefte det? Bildet er tatt ved pumpa/bensintanken.

88mod. 2.0i har gått 145.000km

tenkte på å ta i fra 2,6 eller 3000 ja, men mulig jeg drar på hugger'n å henter en diff som jeg sveiser å bruker i vinter heller. tengte jo kansje jeg skulle selge bilen til neste år så.

Hvor mye må byttes får å få diff-sperre til å passe på 2.0l egentlig? hørt noe om at man må bytte både hus og akslinger, stemmer dette?

ja, har lit tenningsbang enda, men det forsvinner vell etter at jeg har skrud co-skruen mer in vil jeg tro. kan jo gi tilbakemelding senere. nå går motorn som den skal i hvertfall.

nei har ikke det,men jeg fant ut hva som var problemet. var bare jeg som hadde skrud co-skruen på luftmengdemåleren for langt ut. det sto i haynes boka at den var til å justere tomgansgshastigheten med, noe som ikke er helle sanheten. hvordan får man justert tenninga på motronic? trenger vell en del kunskaper for å justere det?

Har nå lagt dioder i fra 30cm dioderør på frammsiden.