-Finn-

løsn de tre skruene som er under nedre bærekule (i steden for å løsne bolt og mutter som går gjennom kula-som igjen tar lengre tid å demontere) så får du drivakslingen greit ut. bare husk å få den "trekant-skiva" og boltene på samme plass som de var så slipper du unødvendig dekkslitasje!

En litt mer skånsom metode er å bruke det avfettningsmiddelet du vil og spraye det på,la det stå litt også bruker du en børste som ikke er så altfor stor og gnikker litt her og der. når det er gjort heller du noen bøtter me VARMT vann over. har du tilgang til trykkluft blåser du med trykkluft pistol litt rundt om kring før du starter motor- Pass på de tingene som er nevnt over!

Ta av dekslene i framkant som sitter "rundt" grøftelysene se etter festeskruer, visst du ikke ser noe der må du nok av med nedre motordeksel og komme til bakkant på et vis. Er litt usikker.

Siden dette er bak så går det helt fint å løsne fjæra fra demper uten å bruke fjærklemme(ALDRIG FINN PÅ Å GJØR DETTE FRAMME!!!),så lenge en ikke har en stor trang for å ha fjeset helt borti. viss du løsner på mutteren og oppdager at fjæra ikke følger med, ikke skru mutteren helt av gjengepartiet,men ta f.eks. en hammer og bank på "hylsa" over fjæra så løsner den nok.

Så vidt jeg leste så sa GUSKUR at han skulle bytte dempere bak, og fjærbeinslager er montert på dempere som står framme, nettop fordi det skal gå ann å svinge med bilen uten skrik å vræl. Så til guskur, om jeg ikke husker helt feil,så skal det gå ann å bare ta ned baksetene å rett og slett dra teppe vekk i fra plastdekslene (uten å demontere deksler..) over dempertårnene er det to stk. isoporformer, ta vekk disse og så kommer du til mutterene. ver obs på at at foringene på dempertårnet blir satt på plass igjen (foringen på undersiden av tårnet har en tendens til å henge igjen oppi der når du tar ned demperen, og når du snur deg kan foringen være sleip nok til å falle ned,så skjekk dette før montering) Ta en side om gangen og vent med å snør nedre bolt for demper til begge sider er tatt. ikke snør boltene før bilen er satt på hjul,eller du bruker jekk og jekker opp til tilsvarende høgde.

Det er ikke normalt å skifte girolje på disse kassene hver 60000km eller hver 2.år. Følger bilen opp servicer blir giroljenivået kontrollert(kommer litt ann på hvor stor service som er oppført) og er nivået OK og giringa normal så går den slik til neste service igjen,med mindre noe skjer med kassa i mellomtida.. Men i ditt tilfellet kan det nok være lurt å skifte olje på kassa, tappepluggen er under girkassa (ofte er dette en spesial "mutter" eller umbrako/torx... Påfyllingspluggen er rett foran venstre indre drivledd/tripoidledd. Fyll på til det renner ut, vi bruker girolje ved navn TAF-X.

Fin bil ja :) Hvor langt har den gått??

ta å prøv me en annen LMM du før du gjør noe annet, dette er en feil som ikke er så ukjent fra Vw.

gå inn på /www.centrohobby.no (finner også prislister for kyosho 07)