-Finn-

KJØP GOLF 6! denne er enda bedre enn 5 med tanke på kjørekomfort og slikt. er en drøm å kjøre og ser mye hissigere ut framme og bak enn 5. men du må se bort i fra bilder fra nettet,dette må sees i virkligheten (og prøves). testa golf 6 med den nye motoren på 110hk tdi og den drar fra et overraskende lavt turtall,veldig jevnt å fint drag hele vegen. i tilleg får du girindikator+++++ ;) personlig hadde jeg gått for 140tdi.

vist dette gjelder venstre side (framme) så er det ikke noe problem i det hele tatt,glem dette hurricane snakker om at forstillinga blir feil,denne måten er tungvint ;) mens som han nevner løsn navmutter(står bilen på hjul bør du ikke løsne no mer enn en halv til en runde på mutter,ellers risikerer du å ødelegge hjullageret. resten tar du oppe i "lufta") og torx(umbrako)boltene på indre drivledd. bruk en kobber-hammer og kobber-dor og dunk ut ytre drivledd fra navet mens indre drivledd peker oppover så langt det går. når drivleddet har løsna i fra hjullagerhuset så kan det hjelpe å svinge på hjulet og samtidig ta ut ledd m/ drivaksling. sett dette i en skrustikke men ikke stram for hardt. klipp vekk mansjett og bruk kobber-hammeren og dunk av leddet. (slå på innerringen) skift det som følger med og fett opp det nye drivleddet også er det motsatt veg. om du har tolvkantmutter skal denne snørest 200NM også løsnes en halv runde også snøres 50NM også 45grader-merk ene "toppen" på mutter og tell tre "topper" bort i retningen mutter snørest og merk av på enten hjullagerhus eller felg. snør mutter før bilen settes helt på hjul. håper dette hjalp litt.

høres bra ut :)

lambda sonder på golv IV blir faktisk skiftet altfor ofte uten at dette er nødvendig,i mangen tilfeller er det nok å bare oppgradere styreenheten med ny programvare.

visst du leser av feilminne når motoren går tipper jeg du ikke får feilmld på hallgiver...?

husker desverre ikke prosedyren,men den har sikkert noen andre her. når du har service,hva kontrollerer du da?

i og med denne motoren er utstyrt med alu-bunnpanne så skift bunnplugg,alu bunnplugg og ver forsiktig når du snører pluggen. skal ikke mer en 30NM på bunnpluggen!! alubunnpluggen er kun ment for engangsbruk,derfor får du ikke av pakningen uten å eventuelt klippe den. har du ikke ny bunnplugg så må du skifte ut pakningen,men dette er ikke å annbefale. snører en for hardt her så ryker gjengene/sprikker bunnpanna og du har en fin lekkasje. oljefilterlokket skal snørest 25NM og skift o-ring som følger med

f.eks: wvwzzz3bz1xxxx (2001mod) wvwzzz3bzyxxxx (2000mod)

hadde vel vert greit med bilde,men har ikke muligheten til det. ligger rett etter luftfilteret.

du finner delenr ditt på lmm som er i motorrommet.

juster lysene dine ved hjelp at et lys apparat. (da står høgdejusteringen på null også får begge lyktene samme utgangspunkt)

kontroller nedre bakre lenkearm.

har du orginal felger og orginal bolter så er det ingen problem. det du skal vere obs på er at uorginale felger har som regel alltid koniske hjulbolter og dette gir feil annlegsflate mot orginalfelgene siden de orginale blir produsert med sfærisk kon. har du tilgang til momentnøkkel bruk den! 120 NM.

ta "handbrekk" hendelen på caliper og beveg det opp ned til klossene setter seg inntil skiva. (der du fester wirer på caliper)viss ikke det funker kontroller wirerstrømpen for skader og ta av wirer fra caliper og dra i wireren for å se at den går som den skal..

audi = sært

ingen problem de det der...! er bare å dra opp dekselet, sitter på noen gummipropper. pleier å løsne fremre delen først. er bare å ta i litt! husk å kople av eventuelle slanger. veievhusvent f.eks

javel har 3bg sjøl,aldri trengt å demontere lykter for å skifte pærer eller demontere noe spess for å få ut batteri :sombrero:

trenger ikke å løsne deksel som ligger under frontrute. på 3bg er det heller ikke et eget deksel over pollenfilter. kun et felles for hele kassen. når u har tatt av kablene og løsna festeskruen så løfter du batteriet opp i høgre kant (mot pollenfilter-høgre er altså sett i fra kjøreteningen) og "drar" det opp der. batteriet vil ta borti dekselet under ruta men er du forsiktig så går det veldig bra! ta f.eks et stort flattjern og dra plusskabelen over vannkasserommet og "lås" det fast der med flattjernet så ligger ikke det i vegen for deg.

hvordan har du tenkt at et par MM tykt karosseristål skal klare å holde igjen alle kreftene som dette staget blir utsatt for med et par "skiltskruer" skrudd igjennom karosseriet???

er lettest det,mulig du må vekk med hjulskjermen også..

hmm hadde vert greit med info om bil iallefall.. :) torpedoveggen er den "veggen som skiller motor og slikt i fra kupeen. den veggen som f.eks pedalene er skrudd i. messt sannsynlig ligger viskermotoren under et plasdeksel nedenfor frontruta på bilen din,som kan bli "torpedorommet". i såfall må du bort me dette plastdekselet. kan vere alt fra bryter som er defekt til drit som hindrer motor i å jobbe som den skal til spenningsfall,kortslutning o.l.

husk at 10w 40 er bare betegnelsen på viskositeten til olja. med andre ord så er ikke dette det viktigste å se på når en handler olje til bilen... En BØR kjøpe den olja som har den oljenormen som motoren/fabrikant krever. (f eks. 505 00, 505 01, 507 00+++ ) dette står opplyst i instruksjonsboka..

er ikke verre enn å komme seg under bilen og se det... mest sannsynlig i sveis- eller skjøtepunkt.

VUG Gruppen v/J. E. Skappel AS Oberst Angellsvei 9 0787 Oslo Telefon: 22 49 00 20 Fax: 22 49 00 21 E-post:j.e.s.as@online.no Hjemmeside: http://www.stenhoj.dk STENHØJ løftebukker, alle typer.

Castrol TXT 505 00