-Finn-

kan vere du må justere giroverføringa. smør opp glidehylsene som de ulike stagene er kopla igjennom, har du slitte/defekt motor-girkasse fester så kan d og vere med på å ødelegge for giringa..

skriv ned serienr til spiller også ta kontakt med møller, er dette en orginal spiller skal dem ha tilgang til koden...

få utelukka eventuelt lekkasje på anlegget. mest sannsynlig slitte klosser,kun varsling på innerklossen. også har det vert lite væske på i utgangspunktet når de klossene en gang var nye. og da går nivå under min før klossen er utslitt. den beholderen du har er litt knotete å fylle på til tider. sjøl om det er lite væske på beholder så fylles det "rommet" under korken veldig fort,lufta her problemer med å komme ut gjennom sila. du kan prøve å etterfylle også skru på korken og riste i beholder for å få ut litt mer luft også fylle på igjen..

et av pc systemene til vag. her ligge bla.a service pakker og fastpris jobber og det som må til for å lage arbeidsordrer. en henter og ut historikken til kunden sin bil,hva som er blitt gjort og anmerkninger+++.(så lenge bilen har vert innom vag) mulig din bil har hatt påmontert chip som en mekaniker har sett,mer skal det ikke til for at de skriver det som anmerking og du som eiger miste mob.garantien.

har du 3b-3bg utgaven er det messt sannsynlig ikke lagt opp. gjorde det enkelt på min. monterte orginale tåkelys,men trakk kun en ledning inn til kupe og rett i stikket som skal til bryteren-styrestrøm. (på riktig plass vel og merke men husker ikke det i hue,men det er bare å sammenligne med de to bryterne så finner du det.) også la jeg opp rele i motorrommet og trakk ledningene derfra til lyktene.. enkelt og greit.

Navbolten er en strekkbolt. når bolten skal snørest med moment så er momentet så stort at du kan risikere å knekke bolten i verste fall.

når det dreier seg om automatkasse,bør du ikke gjøre dette i "garasjen",i såfall må du ha muligheten til å kople deg inn på gearkasseelektronikken for å lese av oljetemperaturen. dette er viktig ved påfylling siden olja skal ha en gitt temp. for å få riktig nivå.

kontroller sikringene framme i motorrommet. kan vere en komponent som er kortslutta,og da virker ikke de andre komponentene på den kursen. ta av stikk på følerene rundt om kring og lukt etter om det har brent.. men ta belastningstest av batteriet ditt,og da mener jeg test hvor du koppler på en batteritester ikke voltmeter rett oppå. (kan også måle syrevekta og kontrollere nivå men er mye lettere med batteritest-får du utskrift om tilstanden.)

hmm visst du tar skyvelæret og måler klossen inklusiv godset som belegget er limt på bør den ikke vere noe særlig under 12-13mm. da er det vel rundt en 4-6mm belegg igjen. men kontroller målet på skiva i samme sleng er den under min (står printa på navet for skiva) bør du skifte skiver også. det samme gjelder om det er mye rust eller ujevne "striper" /slitasje spor.

jo kan stemme det men er samme føler/giver det er snakk om. visst du ikke får sletta feilen må nok "gasspedalen" skiftes. men les av feillageret før du gjør det.

epc står for electronic pedal control. må mest sannsynlig skifte føler for gasspedal.

hmmm ta av hjulet og se etter om det ligger eventuelt en stein i mellom eller noe. ser du ei stripe på skiva ligg den i den banen. visst ikke demonter klosser,kontroller at belegget ikke har løsnet og puss reint holderene og annleggsflaten på klossene og smør opp på nytt.

http://quality-autoimport.no/storefront.php?c1=2790

hvilken motor har du? feillager er no et verksted gjør eller private som har invistert i eget diagnoseapparat/programvare. kopler til en datamaskin som leser av feil som bilen lagrer.

ta av dekselet der hvor sikringene sitter inni i bilen (a-stolpen) lyser du med ei lykt litt innenfor der så ser du et avlangt rele(dobbel rele), brunt eller røaktig i fargen. er nok den som har tatt kveld.

mener epc står for eletronic pedal control. mulig du må skifte gasspedalføler.les av feillageret.

hmmm personlig ville jeg spart til TDI 130hk utgaven 3bg. greit nok bensinbilene har billigere drivstoff. MEN du må opp en god del KW for å kunne sammenligne med diesel på trekkraft.Virkningsgraden på bensin er i tilleg mye lavere enn på diesel,så du får mer igjen for en liter diesel enn en liter bensin. derfor plager deg meg ikke så mye enda at dieselen har gått opp en del,med tanke på gjennomsnittslønna til nordmannen i dag så har "egentlig" ikke prisene økt noe særlig. (men staten må begynne å roe seg ned noe ........ på avgiftene!!!!!) dreiemomentet er og en viktig ting i mitt tilfelle,her stiller bensinbiler svakt i forhold til dieseldrog med samme antall hk.

det letteste der er å ta ut hele lykta...

bra du fant ut av det da;)

der må du vere nøye,om svinghjulet er av typen dobbeltmassesvingjul kan du bare glemme å skifte clutch uten å bytte svinghjulet i tillegg om det har begynt å kaste ut fett. i så fall tar det ikke lange tida før du må skifte komplett igjen. har byttet to tre stk de siste to årene, sist måtte jeg til med vinkelsliper for å kappe av navet for "trykk-sida"på svinghjulet for å komme til boltene. all fett i svinghjul var ute,men der var det også kraftig ulyd når bilen kom inn... men ser svinghjulet reint og fint ut,(kontroller at det ikke er bulker i "huset" rundt der tannkransen er) og du ikke hører anntydning til klakkelyd så skal det gå bra og skifte kun clutch.

Definer/forklar "stikke/r" der ledningene går inn på komponent- "kontakten"

Var borte i et lignende tilfelle her om dagen, da va faktisk bryter/føler for veivhusventilasjonen kortslutta. Ligger nedi der med turbo og luftfilter. ta av stikke og lukt om det er brent. Denne går på samme sikringskurs som en del andre følere for motor så når siringen røyk ble jo de andre følerene ute av drift. skjekk andre stikk også i samme slengen. Lukter det brent skift komponent og bytt sikring. demonter lokket for sikringer i motorrommet og kontroller sikringene.(husker ikke vilken som ble skifta...)

kan vere mye.. les av feillager. mulig det bare er tempføler G62

se på selve fjæra,skal vere en fargekode der som indikerer vilken fjær det er..

tåkelys bak er indikert med lys i instrumetpanel, når tåkelysframme er aktivert så lyser det kun i bryter.