Einart

bomp

1000,- eller h.b.o

1200,- eller h.b.o.

bomp, 1500,- eller h.b.o om flere skulle være intressert.

bomp 500,- sendes med posten som 2 pakker da alt i ett overstiger max kg pris.

(kan moderator flytte tråden i riktig forum om denne ligger i feil tråd?) Bestemt meg for å selge godbilen,pga overgant til mer offroad elektrisk. Hjulene og karosseri som står på bil nå følger ikkje med,men følger med: *Orginalt honda nsx karosseri (blå og hvit + klistermerker) *Skumhjul på gule felger *Driftehjul (plast) *Bakdiffen er bytta med heavy duty aksler *Fremmre drivreim er bytta og plasttannhjul ved motor,og tannhjul på motor. *Digital batterilader for 4.8v - 9-6v slow and fast + 12v batterier (to uttak) *2 Batterier på 3300 mah. *Bilen har fått oppgradert til bedre justerbare dempere,mener det er av aluminium, 15T dobbel børstemotor + regulator,går ganske greit,kjørt race selv blandt børsteløse biler med denne. *God gammeldags Futuba sender m/lader og mottaker (montert i ettertid) antenna i bilen bør byttes da det er litt dårlig kontakt av og til,trur det er lite brudd på ledningen. TA05 modellen trur eg var den grommeste modellen i sin tid om eg husker rett.. får også en del grymme oppgraderingsdeler til disse. Hjulstillinga på bilen skal bli rettet igjen etter det blei kjørt driftestuk på en stund.. ellers er bilen og sender innstillt for max sving og fart så er bare å kjøre. litt støvete på bildene.. pris: h.b.o 1500,- åpen for kjøp her og nå bud også,, (kan selges uten lader og batterier også)

bomp

hakje peiling.. eg endte på rundt 15-20.000.- på cih bygg når eg hamstret deler og understell. og i ettertid mer.

XE er en grei motor til kadett c det og tåler mye, men koster som regel mer å bygge med tanke på deler man må ha tak i osv. du bruker bakaksling fra 1,6 og oppover eller volvo240, eller hiver på noe i noe samme bredden, mye kan passe med modifiseringer,men du må lage til mellomaksling skjølv uansett,og sveise deg motorfester.

trur en cih motor veier meir en en rover v8..vertfall det eg har høyrt, her ser du girkasser og motor ,kassene ser en del mindre ut. http://www.google.no/search?hl=no&cp=13&gs_id=1e&xhr=t&q=rover+v8+gearbox&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.,cf.osb&biw=1600&bih=799&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=PfEJUOOLPKaC4gTY15G1Cg http://www.v8wizard.com/Tremec_T5.php på denne linken/tråden er en som driver med rover v8 i en kadett c.. her kan du se traversen på en feks. http://www.cobraclub.com/forum/engine-tech-tips-questions/19773-rover-v8-transmission-3.html

.

Olds th350 kasse i ok stand ønskes kan du sende med transport, har eg penger til deg, bur i sogn og fjordane fylke men kan alltids hente i møre og romsdal fylke eller hordaland også. open for tips/forslag. mail: satyr_16@hotmail.com eller tlf 93476652 eller send pm

.

Ja er nok ett billigere alternativ vist man er litt flink med modifisering, feks så tar du å kapper av fjærskålene dine fra 1,2 akslingen, bare flytter alt over.. på samme side og avstand som på 1,2 akslingen.. noen pleier å lage seg en jigg slik man får alt i perfekte mål.. så må du lage noen stag som erstatter momenthylsa som er skrudd oppe i karosseriet med f.eks 4kant jern og noe brakettgreier slik det er bevegelse opp og ned når akslingen beveger seg. stikkakslingene må du få omsveist til 4 bolts (4x100)

buene snart ferdig bak.. lagt på ett lite siste lag pga det var litt ujevnheter oppafor buen pga metallet har slått seg litt.

ja akslingene pleier å være dyre desverre, med mindre du ikkje får tak i en billig en ,spørst hvem selgeren er.. har selv en manta a aksling liggendes med nye lagrer i + sandblåst og lakka som eg har vurdert å selge pga eg skulle egentlig ha på en 240 aksling men får se. ga selv 4000 for den, kjekt med slike ekstra deler også.

Denne tråden har gått i glemmeboksen... prosjekttråden er på denne siden. http://www.amcarforum.no/phpBB2/viewtopic.php?f=3&t=17385 alt er fiksa unntatt litt gjenstående rust som blir fiksa,bilen skal på veien i sommer. ellers er alle spørsmål løst ang motor,gasser osv osv.

vist du er flink å modifisere så er jo en volvo240 bakakaling en sterk aksling (og få tak i sperrer til),pluss lage til festebjelker som erstatter stabstag som er der orginalt...en 1600 aksling fra kadettc passer rett på. manta a bygger litt lengre ut,men her må panhardstag festet byttes fra høgre til venstre fjærskål, ellers sveise på 1,6kadett stabstag eller lage til noe skjølv. med en 2,4cih holder det med en vanlig opel aksling

hjul er runde, de triller rundt uansett vilken størrelse eller bredde... hadde de vert ovale eller noe form for kantete hadde eg skjønt at det hadde blitt litt ymse å kjøre med..... til hel*ete med SVV. kjør med hjula du føler deg vel med du ;) (lik dim på samme aksling er jo greit, og likt rundtom på 4x4 biler såklart)

350,- pr stk for fluffykassene

bmup

båndpasskasse solgt... dei sølvsubbene er av merke proson trur eg... :S kom med bud...

Motorfester kan du bruke fra 2.0 cih, har flere sett, kan selge det eine vist du vil.. eller lage skjølv, men på ene motorfestet må du shimse ut 1cm eller ka det var for å få ca lik lengde som det lengste festet, og du kan bruke forsterka volvo240 motorputer (høyre side) vist du ikkje finner noke anna, har ett sett med brukte motorfester også, har stått på cih med 2.0 motorfester i kadett c før, 1600 deler er dyrt og sjeldent, 5000,- for ei forstilling er som regel normal pris.. om den er sandblåst er det jo fint..lakkere og stappe i polyforinger feks, er den komplett eller er det bare travers? vær vertfall sikker på at det er 1600 forstilling du kjøper,om den er komplett,sandblåst og uten foringer er det bare å slå til med en gang... bakaksling kan du til nød bruke ascona/manta A eller volvo 240 men må flytte over alle fester osv... og custom mellomaksling. radiator kan du bruke fra en ascona/rekord eller volvo 240 + tank. men med 240 radiator må du kutte vekk heile 1200 radiatorfestet... eller korte inn bare om du skal bruke fra ascona/rekord.

oki, det kan vell få tak i av 2.4 deler som har rådebank rundt om i landet sikkert, priser er vell fra 3000 og oppover ,men spørst vell litt på tilstanden også, har 2.2 skjølv men vil ha 2.4 pga litt meir moment og effekt.

Såg ut som ett okå prosjekt.. du trenger: Papir fra gm/opel norge av dokumentasjon på bremser fra 1.6/2.0-2.2 av spesifikasjoner dei er på 1.6/2.0L (125hk) 2.2rekord bremser (150hk) Papir på max dreiemoment for kadett c som er 230nm 1600 understell stapp i en 2.4cih om du får tak i ,bunnpanne fra Cih 1.6-2.0/samt motorfester,girkasse 4trins eller 5trins getrag240 med cih hus. lettest med 5 trins i 1200tunell.