volevov

Det er kun lambda-verdien som er problemet. Co er OK.

Denne tråden startet egentlig her, men setter den inn med ny tittel i håp om hjelp. Det gjelder en 940 230 ft -93 mod som ikke blir EU-godkjent pga høye lambdaverdier. Vi har: Skiftet tilbake til originalchip byttet luftfilter tettet eksos ved sammenføyning eksosanlegg/turbo prøvd en lambdasonde fra en annen volvo - ingen forskjell.. prøvd ny luftmengdemåler - ingen forskjell... De to første punktene brakte lambdaverdiene ned fra 1,8 til 1,2. Hva skal til for å komme helt ned til 1,0? Må nevne at bilen er utstyrt med et uoriginalt eksosanlegg med (ny) katalysator fra Biltema.

Nå har han kjenningen min testet med en lambdasonde fra en annen bil pluss ny luftmengdemåler. Ingen av delene gjorde noen forskjell.. Vi er snart tom for ideer..

Hei. Stadig ikke løst dette.... Har bytta luftfilter, og en kjenning har tetta eksoslekkasje mellom turbo og eksosanlegg. Nå kommer vi ned på lambda 1,2 som stadig er særs unormalt.. Motoren går og litt ujevnt på tomgang og svak belastning.. Han kjenningen min mente det kunne være luftmengdemåler.. Neste på programmet er å bytte ut lambdasonden med en fra Biltema (selv om spenningen ut fra den gamle er ok, forsåvidt...) Noen som har meninger? T

Takk for originalchipen! Den fungerer fint i min bil. Bilden ble faktisk mye jevnere og sivilisert å kjøre.. Men, på Biltilsynet var de dessverre ikke like imponert... Co var OK - 0,2 - 0,3, men lambda verdi på 1,6 var ikke bra. Forrige gang var den nok enda høyere... Karene på biltilsynet foreslo på dyserens på tanken og å sjekke om lambdasonden fungerte. Noen som har noen gode forslag? Må vel nevne at bilen har 3" eksos med påsveiset katalysator fra Biltema. th

Ja, det er hjernen min... eeh eller 940en min da.. Supert om du har en gammel chip, hadde løst et problem da:-) th

Hei. Har funnet chipen.. Har og funnet en nabo som kan brenne en originalprom til meg. Dvs han trenger enten å låne en original chip for å kopiere fra, eller en kopi av filen som originalen har som utgangspunkt for brenningen... Er det noen som kan hjelpe meg med å låne en originalchip, ev sende meg en fil med innholdet...? th

Jeg har funnet boksen - se bilde - men vet ikke hvordan jeg finner chipen:-( Tips? th

Hei. Prøver å få EU-godkjent min 940 turbo 1992. Har en uoriginal katalysator samt eksos på 3". Co på tomgang er ok, men biltilsynet klager over for høye lambdaverdier. De foreslo at det kunne komme av enten tette dyser, eller en styringsenhet som er tuklet med... Kan nok være det siste, tror forrige eier har chippa bilen. Biltilsynet mente jeg skulle prøve å få tak i en original styringsenhet for å se om avgassverdiene ble bedre. Er det noen som kan tipse meg om hvor jeg kan få tak i en slik? mvh Thor

Hei. Nå går bilen igjen. Det hjalp umiddelbart med ny svinghjulsføler:-) Takk for all hjelp fra dere. Lærte og masse fra denne siden - anbefales!

Takk for mange svar:-) Er på høstferie fram til fredag, så jeg får ikke testet noe før da. Liten oppsummering: - Sluttsteget er det ikke; det er testet med et som virker - ingen gnist - Hallgiver tror jeg ikke finnes etter -90... - Diagnoseboksen viser 1-1-1 i både 2 og 6-uttak - Tenningsreleet er foreslått - hvordan finner jeg det? - Svinghjulsgiver/føler - hvor finner jeg det? Er det dyrt/vanskelig å skifte?

Hei. Nå har jeg byttet bensinpumpe-rele. Hjalp desverre ikke:-( Byttet og ut coilen (biltema er billig...) men ingen endring. Situasjonen er nå at: - Startmotor går - Ingen gnist på plugger - Ingen gnist ut av coil-ledning Flere forslag? Håper stadig på hjelp for å finne ut av dette. Er ikke så lysten på å la Volvo sette på taxameteret for å klø seg i hodet...

I dag ville jeg bare sjekke om dårlig kontakt på batteriet kunne være årsaken. Tok og pusset alle kontaktflater og skrudde alt godt på igjen. Bilen startet:-) Men, etter å ha gått i ca 5 min på tomgang, stanset den igjen. Akkurat i det den stanset, drev jeg og tuklet med tåkelysbryteren. Kan det forklare noe? Sist gang den stoppet i fart var akkurat når jeg skulle inn mot et kryss; regner med at jeg slo på blinklyset da.. Kan det ha noe å si at det blir endringer i spenningen? Hva heter releet som det er snakk om? Er det det hvite? Styrer det både tenning og bensin?

da hadde det vel vært gnist på pluggene? Har forøvrig prøvd å skifte en "giver" som sitter på venstre innerskjerm (sluttsteg står det på kvitteringen fra volvo). Da jeg skulle testkjøre noen km ville den ikke en gang starte.. Satte på den gamle delen igjen, var nok ikke den det var noe feil med.. Det releet som styrer tenninga; husker du hva det heter?

Hei. Har en 940ft 93. I forgårs nekta den å starte.. Hadde bare stoppet i 5 min, og så helt død. Skulle bort å kikke på den i går - da starta den. Kjørte 1 km - da døde den bare helt brått. Måtte ha Viking til å hente - vi så på det sammen - ingen gnist - startmotor går. Han taua meg hjem; teorien er at coilen er gåen (strøm kommer til coil - vi klarte ikke å se gnist ut av den...). Men, i dag starta den igjen? Er det noen som kjenner symptomene? Må nevne at jeg har hatt en del (kontakt)problemer med alarmen (Volvo Guard) og trodde det var den som hadde blokkert tenninga. Men da skal det vel ikke bli OK dagen etter...? Takknemlig for hjelp!