ReidarP

Mange benekter at det skjer en eksplosjon i motoren, og mener at forbrenning er det rette ordet. Dette er feil. Eksplosjon er en betegnelse som ikke er fastsatt. Det betyr en rask forbrenning som fører til at gassene vier seg ut. Å benekte at det er en eksplosjon i en motor er som å benekte at det i det hele tatt foregår en forbrenning. Utifra dette vil jeg si at det krever en forbrenning for å få til en eksplosjon, og en eksplosjon krever en forbrenning..ferdig med det!! I en forbrenningsmotor blir det tilført en blanding av luft og drivstoff i forbrenningskammeret, som så blir komprimert og antent, enten ved selvantenning eller ved hjelp av en tennplugg. Forbrenningen gjør at drivstoffgassene i forbrenningskammeret får høyere temperatur, det vil si at de får større kinetisk energi, og følgelig større fart. Molekylenes kollisjon med veggene i forbrenningskammeret kjenner vi som trykk. Trykket er proporsjonalt med den kinetiske molekylenergien, altså temperaturen. Gassmolekylene mister litt av farten sin når de gjør et arbeid på motoren. Litt av den termiske energien har altså blitt til kinetisk energi.

Det heter jo forbrenningsmotor, stort sett. Har ikke hørt om en eksplosjonsmotor? hehe, det hørtes ut som en kjempesmell rett å slett :D Neida, overtrøtt snart nå, tror vi trygt kan forlate denne diskusjonen :) Vi har vell forsåvidt rett begge to. Får håpe andre folk som leser dette skjønner! men detonasjon er vell egentli eksplosjon? for når noe detonerer så kommer vell som regel en eksplosjon? eller er jeg helt på villspor nå?

da er det vell mange tusen "dråper" i f.eks en parfymeflaske/Axe bokser osv? dette er her går vel på betegnelser? grunnen til at det kalles forstøving er vell for at det blir som en tåke eller hva jeg skal kalle det? dråper forbinner jeg med f.eks regn.. småe "perler" hvis du skjønner.. Forstøving er jo rett og slett at det blir så høyt trykk gjennom dysespissen/dysa, at dråpene blir knust til,ja..kall det damp/tåke da... molekyldråper for deg da Reoder:D Du er jo så bestemt på det...:) Til syvende og sist så blir dette bare vriing å vending av et begrep...men det skrev jeg jo i en tidligere post...

ja det er vell det! De er vell så små at det er på grensen til at det kan kalles dråper? Eventuelt, hva er dråper?

Virkemåte I en forbrenningsmotor blir det tilført en blanding av luft og drivstoff i forbrenningskammeret, som så blir komprimert og antent, enten ved selvantenning eller ved hjelp av en tennplugg. Forbrenningen gjør at drivstoffgassene i forbrenningskammeret får høyere temperatur, det vil si at de får større kinetisk energi, og følgelig større fart. Molekylenes kollisjon med veggene i forbrenningskammeret kjenner vi som trykk. Trykket er proporsjonalt med den kinetiske molekylenergien, altså temperaturen. Gassmolekylene mister litt av farten sin når de gjør et arbeid på motoren. Litt av den termiske energien har altså blitt til kinetisk energi. Mange benekter at det skjer en eksplosjon i motoren, og mener at forbrenning er det rette ordet. Dette er feil. Eksplosjon er en betegnelse som ikke er fastsatt. Det betyr en rask forbrenning som fører til at gassene vier seg ut. Å benekte at det er en eksplosjon i en motor er som å benekte at det i det hele tatt foregår en forbrenning. En forbrenningsmotor utvikler mye varme, og store motorer er avhengig av kjøling. Dette gjøres ved enten væskekjøling eller luftkjøling. Kilde: Wikipedia (vet man skal ta dette me en klype salt men) Har jeg hatt motorbøkerne mine her...

BTW så heter det forstøving,brennstoffet blir forstøvet gjennom dysspissen (det ligner da på en stjerne, 5 kant, what ever, på de jeg har plukka sund ivertfall. Dette er da du trykktester dysa selfølgelig, tar papp eller noe lignende å ser hvordan forstøvinga blir.). Dette kan sammenlignes me 1 stk Axe boks å 1 stk lighter! Det brenner ganske godt. Hadde det vært dråper, så hadde jeg syntes synd på motoren din med tanke på tenningen. Eksplosjon eller ikke, det er det det blir kalt, og sånn er det. Ellers så er jeg veldig enig i det du sier, bra foklart var det også! :)

tror det er noe som et kål filter...tror jeg!

youtube tok den biten :D

tja, har vell forsåvidt fått forklart det jeg ville fram til :D Men, for sikkerhets skyld, så skal jeg spørre læreren min på Teknisk Fagskole som har doktorgrad i motor hva som skjer. Så en oppklaring skal vi vell få frem! Vi sitter å regner på det der, energi å mye mye rart.

ja det er forbrenningsmotorer...de bruker jo drivstoff..hallo de forbrenner luft og bensin/diesel...

kjæm å tar mæ ein tur ein dag æ..ska nok få starta skjitn :) reng på eller send ei mld da vettu, e no heim no! smal sak å få fyr på ein 16v vettu :) hehe, burda kunna derre godt nok no eg...

å da trenger du å legge inn et svar? dårlig hørsel!

Her er en Diesel forklaring... Explotion??

og den inkluderer ingen "eksplosjon"? Du ser, vi kaller det for en eksplosjon. Det som skjer da i din "forbrenningsprosess", er at når den komprimerte lufta får sin bensin (vi tar utgangspunkt i bensinmotor nå) og antennes av gnisten, så ekspanderer alt i en såkalt eksplosjon. :) Her er det vist hvordan en to-takts motor virker: Han sier også faktisk Burst! Burst = brak, brudd , eksplosjon, sprengning, utbrudd

startkompressoren det da? råolje går vell ikke på noen av skipsdieseler, men hvis det er tungolje du tenker på så er det korrekt

Hva er det da som driver stemplene nedover i arbeidstakten??

go jul til alle :) ønskeliste: Audi A4 Avant 1.8TQ Bruksbil BMW E30 325/327 Turbo-prosjekt + MYE penger :D

savner updates nå ja :D

kjekt å ha!

ENIG! ;)

lotus vingen er drit stilig! den må du ha ;)

nydeli bil! du må få rævva i gir ja :) hehe...

nice :) blir kjempefint me steinmetz deler! det er gromt det! :D

Her kan dere se hvordan motorer virker.. Howstuffworks "Diesel Engines vs. Gasoline Engines" må jo ha engelsk kunnskaper da men :) Dieselen antennes ved varme ja, lufta blir komprimert, da blir det et sinnsykt trykk og masse varme, dieselen blir sprøytet inn og ja, det blir en eksplosjon. Det er eksplosjen som driver stempelet nedover. Det med at noen større skip går på tungolje, (IFO,HFO) er forsåvidt sant, lastebøyere og konteiner skip f.eks. Tungoljen må minimum være 50 grader før den kan brukes ellers er den alt for seg. Mange motorer går også på blanding, altså de kjøre f.eks 70 prosent diesel og 30 prosent tungolje eller omvendt og.

storsmell