Omega25

Ps, bilen går ikke akkurat bedre og bedre for å si det sånn. Var det som var beskjed etter service på Møller. Var en magnetventil som koblet ut turboen ved for høyt ladetrykk. Syntes selv det hørtes merkelig ut. Har tro på at den kan være sot som gjør det, da bilen ikke akkurat blir "rævkjørt". Han har vel maks hatt 2500 omdreininger på bilen. Gamlingen mener det holder med 2500 omdreininger i korte øyeblikk. Går visst fort nok da.:well: Selv synes jeg det blir trafikkfarlig, når turboen kobler ut under forbikjøring. Mvh Ole Bach

Hei. Gratulerer med nybil. Slik er det på min fars Passat 1,9 TDI 97 modell. Der kobler turboen ut når man passerer 2500 omdreininger i 3-4-5 gear. Har fått beskjed på Møller i Sandnessjøen at turboen var utslitt? Det som skjer er at ladetrykket blir for høyt og bilen går i nødmodus(ifølge Møller). Hvis du stopper og starter bilen igjen, er den helt ok igjen. Kan og være luftmengdemåler, noe som og er en gjenganger på VW. Skal bytte på hans snart. Da vil den gå dårlig på høyt turtall. Mvh Ole Bach

Flott. da vet jeg det. Supert med folk som har peiling på sånt.

Der lærte jeg noe nytt. Hvor skal den kobles da? Mvh Ole Bach

Hei. Har du signalkabel med integrert remoteledning? Kan være den som er brudd på. Har vært borti det selv. Sluttet plutselig å virke. Legg opp ny ledning fra spiller til forsterker. Da vil du se om det er ledningen som er brudd på. Mvh Ole Bach

Flotte greier. Artig når man får det til. Mvh Ole Bach

Hva er det som ikke virker? Har du koblet remotekabelen til forsterkeren? Slik at forsterkeren får signal om å slå seg på.

Hei. Demonter deksel over gass, clutch og bremsepedal, så kan det hende du ser en gjennomføring der alle kablene fra motorrom kommer inn. Der stakk jeg en stålstreng igjennom for å se hvor den kom ut. Kom ut bak bremsekraftforsterkeren. Der sitter en kabelgjennomføring bak bremsekraftforsterkeren, som jeg tok strøkabelen gjennom. Gjorde dette på min Golf 4 i går. Anbefaler deg å strekke kabelen fra motorrom og bakover og ikke omvendt, slik som kimafro sier(egen erfaring) Mvh Ole Bach

Hei. Der var alle kabler strukket. Ikke bare enkelt å komme gjennom torpedoveggen i Golf 4. Måtte tre en 8mm2 kabel først og skjøte den med 21 mm2 kabelen, for å komme gjennom. Var greit ellers. Nå er det bare å montere frontsett. Så blir det nok sub og forsterker på meg snart.(JBL og caliber) Mvh Ole Bach

Ok. Blir ikke den uansett:-)

Når du sier det er greit utstyr, så er det nok et bra kjøp:-). Forsterkeren er sikkert kraftig nok for meg. Klarer nok å drive front + sub greit. Har fått en pris inkludert frakt forhåpentligvis. Mvh Ole Bach

Det er den første linken til pioneer suben du mener?

Hei igjen. Har funnet dette: http://www.bilforumet.no/til-salgs/bilstereo-til-salgs/266117-jbl-gt3-12-caliber-performance-ca-80-5-forsterker.html Noen som kjenner vedkommende som har dette? Mvh Ole Bach

Hei. Denne "kassetten" tar du ut. Ser ut som den er festet i bakkant med en torx-skrue. Løsne den og du kan sikkert lirke den ut. Kassetten er der for den originale spilleren. Kontaktene bak i kassetten er klipset fast. Regner med du ser på den gamle spilleren at den ikke har noen ledninger festet i bakkant. Det fulgte sikkert med en annen monteringskassett til den nye spilleren. Den skal du bruke på den nye spilleren. Se i bruksanvisningen som fulgte med spilleren. Husk å koble om den gule og røde ledningen på kontakten på spilleren. Bare å bytte om på pluggene. Gult på rødt og omvendt. Dette så minnet på spilleren får konstant strøm. Mvh Ole Bach

Hei. LMM kan gjøre slik at turbo kobler ut. Har du hatt problemer med at turboen koblet ut under pådrag? Over 2500 omdreininger i 3-4-5 gear. Slik er det på min fars Passat 1,9 tdi 97 modell. Mvh Ole Bach

Hei. Er suben og forsterkeren solgt? Er det 700,- for begge?? Mvh Ole Bach

Hei. Sjekket med faderen og han sa at står egenvekt på 1605 kg + fører 75 kg. Veier nok en del syncrosystemet da. Er ikke noen dårlig bil, men har vært en del tull med det elektriske. Eneste som ikke har fusket der er vel mikrobryterne i dørene. Regner med 1.6 motoren er en driftsikker motor. Er det en 8v som i Golf eller 16v? Mvh Ole Bach

Bare å bytte om på de.

Hei. ACC = Styrestrøm fra tenning. Slik at spiller slår seg av når du skrur av tenninga på bilen. Mvh Ole Bach

Skal undersøke om kassen er stor. Enn den forsterkeren da? Er det noe å ha på? Er prisen noe å si på samlet? Han ønsker å selge begge deler helst, etter mail jeg har fått.

Hei. Har 1.6i på 101 hk i min Golf 4 98 modell, og synes den går greit. Ikke noe problem å ta forbikjøring i 80 km/t i femte gearet(lavt gearet, 2500 omdr i 80). Men er ingen racer. Rimelig i drift er den og. ca 0,65 på blandet kjøring. Bruker litt olje, men håper det har ordnet seg nå etter bytte av veivhusventilasjon(ny boks, slange). Min far har en 97 Passat 1,9 tdi syncro 110 hk og den er ikke så mye sprekere ved normal kjøring. Drar nok noe bedre i bakker og slikt. Synes nok 1,9 TDI er det rette alternativet i en såpass tung bil.(ca 1700 kg m/syncro) 130 hk vil jeg tro er veldig sprek. Synd det er så ufattelig mye småfeil på de bilene. Kan nevne at han har byttet: - Alle vindusheiser, sentrallåsmotorer++. - katalysator 2 ganger(fleksirør, innmat løsnet) + eksosanlegg 1 ggr. - Toppakning. - Feil med turbo.(kobler ut ved belastning) - Hele forstillingen. - Alle hjullagre. Og det på en bil som kun er gått 180.000 km. Ellers er det en god bil å kjøre og god fremkommelighet. Hadde nok gått greit med 1.6 på 102 hk, men i og med at den er 400 kg tyngre enn Golfen blir den nok ikke noen racer. Blir vel mye giring ved kjøring på kupert vei. Mvh Ole Bach

Hei. Er dette noe og samle på? http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=30318476 Tenkte mest på suben da. Mvh Ole Bach

Hei. Har nå fått byttet oljedampboks og slange fra LMM til gasspjeld. Fått rengjort veivhusventilasjon og samtidig. Nå virker det som motoren går mye finere og oljelukten er så og si forsvunnet. Ble mye bedre på lave turtall. Ville ikke kveles så lett. Får se om forbruket endrer seg til det bedre. Mvh Ole Bach

Hei. Koble sammen den røde(styrestrøm) og gule(konstantstrøm) ledningen. Skal stå i monteringanvisningen til spilleren. Nå er nok gul koblet på gul og rød på rød. Da husker den innstillingene du lagrer. Mvh Ole Bach

Hei. Kobler du radioen uten adapter, vil displayet vise kun tid og dato. Trengs ikke å klippe noen ledning. Det er derfor det er 3 din-plugger på originalradioen. Dette er vel det du trenger, for at display og rattkontroll skal funke: http://www.bilradiospes.no/m/shop/?mid=m436&vn=736&katid=363 Mvh Ole Bach