OVS72

12Volt x 40Amper = 480Watt inn på forsterker... langt unna 800watt ut?

Det er hengslene på døra som vil knekke ved 70-80kg Tror ikke di er beregna for mere en et reservehjul. Men å sveise igjen døra og lage et fast stativ der bak burde jo gå men spør staten vegvesen om det er lov før dere begynner å bygge.

70 - 80 kg ikke på taket. Tenk at dere skal kjøre med bilen og all vekt bør ligge lavt. En bør alltid laste det tyngste i bånn av bilen og det lette på taket for at bilen skal oppføre seg som en bil under bremsing eller svinging og ikke som en seilbåt.

Hjerne?? Her er det enkel elektonisk tenning og forgasser. Ikke noe moderne Feilkilde.

Den bilen er 1 av 6 Shelby Daytona Coupe. Di er bygget på understellet av Cobra 289. På grunn av mindre luftmotstand ble disse bygget for å vinne race.

Burde ikke bruke bilbatteri på grunn av knallgass

Har du stor nok sikkring? Hvis ja: Du har sikkert kobla feil eller du har bart kobber mot metall en plass. Bare å begynne å lete.

Stablisator stag kan være flere stag eller et som prøver å hindre bilen å krenge. Kort sakt et stag som går fra venste hjul til høyre hjul. Tenk at du svinger så skal det motvirke kreftene og holde bilen "vannrett". På mange biler er det ett kort stag som er festet til bærebru og til et langt stag som går til den andre siden av bilen og kort stag til bærebrua der. Disse korte staga har ofte kuler i endene som blir slitt og du kjenner det ved at dem er slarkete når du tar på dem.

På min stv sitter pumpa i bagarsjerommet høyre side inn pakket i skum bak bakhjulet du kan få tak i den gjennom luka til baklyset.

Dynocat har oljer for alle biler også nyere, men det er klart at en bruker ikke syntetisk olje på en veteran og ikke mineral olje for veteran på nybilen. Det av Quaker State oljen jeg har brukt har jeg kjøpt av den tidligere partiet. Da jeg har kjøpt fra en som før solgte Quaker og nå selger Dynocat.

Skjekk hvordan den er å forsikre som ungdomsbil. Redd for at forsikringselskapet tenker at du som ungdom kommer til å vrake den innen et par år og tar en høy pris. Toyota og andre japser har som regel god kvalitet og kan holde lenge hvis di blir behandlet godt.

Er jo bare litt man ser vanligvis men det er nok mere i kanalene vil jeg tro

Hva skal du med den bilen? Du vet at hvis du kapper forsterkningene så kolapser bilen i en eventuell ulykke. Spør gjerne staten veivesen kontollstasjon hva di synes om det. Tror at vis politiet ser deg kjøre med den så vil di vel beslaglegge både skilt og førerkort.

På 94 mod så fant jeg et hull i motorrommet i hjørnet mot torpedoveggen inn i skjærmen så tok jeg ned plastikken i skjermen og fant en plugg som tettet et hull inn i bilen under dashbordet der dørhengslene er festa ca. Tungvint men du slipper å lage nye hull og det er mulig å tre inn på passasjersiden også brukte di hulla til defa-kupevifte. Hull en motorrom-innerskjerm hull to innerskjerm- ned under a-stolpe inni bilen.

Bruker Quaker state eller Dynocat 5w-40 eller 5w-50 på min Mb 200c 97 mod. På Mb så ville jeg bruke full syntetisk olje. På grunn av kulda i Norge så vil jeg bruke en olje som flyter raskt i kulde (5w) og som tåler hard kjøring (minimum 40). I gamle dager var det 10w olje om vinteren og så bytta man til 20w eller 30w om sommeren. På Amcars som går om sommeren bruker jeg 20w-50 en tykk mineral olje. På traktoren skal jeg bruke 10w-30 (40?) prøvde med 15w-40 og den olja er som sirup på peilepinnen når det er kalt før jeg starter. Har brukt mye rart på fordene jeg har hatt og motorene gikk jo som normalt og hadde di normale lekasjene. En ford motor vil aldri ruste..

I min bil 97 c klass stv brukte jeg transmedia sine adaptere i dørene: Foran brukte jeg 6.5" i dørene og plukket ut diskantene i dashbordet sagde av orginal diskantene fra gitterene, så laget jeg hull i gitterne og vinklet diskantene mot førern. Det ble ikke plass till mine diskanter under gitteret. Bak brukte jeg 5 1/4 2-veis. Bak i bagarsjen en monoforsterker og to kasser med 10", prøvde med 1 kasse men syntes det ble litt lite. Har brukt i tidligere biler 15"x1 og 12"x2. Liker best 12"x2 men da blir det ikke så mye plass igjen.

Nøkkel nr 1 virket dårlig kjøpte ny virker like dårlig...

Pumpa sitter under bilen foran bakakselen mener jeg å huske ikke inni bilen.

Beklager men det har jeg ikke.

Karnsje den sikringen er ved batteriet? I bunnen av lasterommet ved siden av reservehjulet.

For mange år siden da min nå avdøde bestefar fikk ødelagt teningslåsen på sin Peugeot 305 sr 1979 model var han ikke intresert i noe dyr reperasjon. Vi demonterte tennigslåsen og saget vekk rattløsen. Satte nøkkelhullet på plass igjen (for at ingen skulle se at bilen var tyvkoblet), men la opp en bryter som so av og på tenning og en trykkbryter for starteren. Nøklene ble kun brukt til å låse opp dørene etterpå. Senere ble en tenningslås satt inn i stedet for bryterne da jeg fikk tak i en lås med nøkkel fra noe annet som skulle kastes. Sånne race brytere har vi brukt på isbanebiler også der må vi ødelegge rattlåsen og fjerne deler så det ikke kan låse seg igjen. Så tar du alle lednigene på rattlåsen og finner + den deler du til 2 av og på brytere og en trykkknapp. 1 av og på bryter kobles til ledningen(e) som må ha støm for å få motoren til å gå. 2 av og på bryteren kobles til alt det andre (lys radio vindusviskere etc.). Trykkbryteren kobles til starteren. Når du starter setter du på bryter 1 og trykker knappen, og så når motoren går slår du på bryter 2.

Nei nei ikke kast bort en så fin motor på et sånt GM-skrot. PS det er ikke Hk som dreper aksler, men dreimomentet. Foresten hvis dere skal bruke slicks dekk tror jeg dere burde stive opp den gamle opelen eller så har dere en potetskrue ved første rivstart

Eller er det en netverkskabel?

Først må du bygge noe stort å vise fram på utstillinger slik at ditt navn blir husket så kan du karnsje få sponsorer på fremtidlige prosjekt. Dessverre er det ikke noe som er gratis og di som sponser vil jo ha noe tilbake og du må vinne noen show etc og skape god reklame for dem.

bruk rele du så slipper du problemer senere med brent ryggelysbryter i girkassa