OVS72

Har du glassforsikring? Hvis det se om du får dekket det der. Da blir det ca 2000kr i egenandel eller noe sånt. Hvis du skal ha av limt rute må du klare å skjære av det gamle limet på et vis. Hør på et bilverksted som har opprettning om di har noen tips.

Dyrt

Mopar 426 Hemi

Legger til at det kan jo være skjev topp og at den må planslipes, men på noen biler må toppen byttes

Samekniv: øks og kniv i ett redskap. Penger: maten kan være ille på noen plasser og det er ikke sikkert du får mat første dagen heller. Boksåpner: har opnet hermetikk i felten med bajonett det går men ikke idielt. Ostehøvel: Kjekk å ha vis du har med ost i felten. Sterk tape: hva du kan tape sammen kan være mye. Tips lås alltid skapet. Tyveri kan du være sikker på pass på militære effekter, har noen mista noe vil di ofte stjele for å slippe å erstatte. Lås alltid inn lommebok og andre ting før du legger deg til å sove på rekruten. Ikke drikk deg drita på først perm utenfor leiren, moro for alle andre en deg om MP må hente deg tilbake til leiren.

Har samme problem med en ny nøkkel må holde den mot sidevinduet noen ganger

Prøv å spiss en spiker i en blyantspisser, resultatet burde bli likt. Fra spøk til revolver værst total skjæring og motorhavari, best fall ekstra slitasje på lager og stempelringer ikke sikkert du merker stort av det. Neste gang fyll vann i stede for olje og rus motoren det dreper garantert en motor.

Her lukter det nigianer lang vei..

Advarsel ikke bruk noe slikt da fjæra kan bli skakk, og tviler på at det går gjennom en teknisk kontroll.

Først må du finne ut hvem årgang Shelby du liker best. Så kjøper du et Mustang karosseri fra det året med minst mulig rusthull, men med sliten motor og gir. Hvis du vil ha manuelt gir bør du finne en med det og motsatt. Så må du bare finne noen som selger plastikkbitene som er av god kvalitet og passform. Kontakt statensveivesen og Amcar for hjelp med hvor stor motor og bytte av bremser etc. Kjøp deg gjerne noen form for verkstedmanual og gjerne se på nettet eller få tak i en mustang katalog ( tror year one har en hel "telefon"katalog med deler til mustang) Så er det bare å plokke ned bilen pent og ta mange bilder, merke ledninger etc. Fjerne all rust av skallet og så montere plastic. Få lakkert kjerra så er det å bruke et lite budsjett på deler: interiør motor girkasse bakaksel med sperre ledningsnett eksosanlegg kobberrør (til bremser og fuel) nye bremser (skivebremser, orginale trommelbremser er ikke bra) støtdempere polyforinger og fjærer etc... Men først regn litt på hva alt dette koster og tenk på litt hvor lang tid det tar for deg å gjøre jobben. Karnsje det er letter for deg å spare til å kjøpe en fin mustang med 302 motor og ha en bil til å kjøre med i stede for et langtidsprosjekt.

En ting jeg ikke skjønner Nazisme er forbutt men Extreme Islamister vil di ha her i Norvegistan.. Ser igrunn ikke noe forsjell på di to gruppene. Begge gruppene er farlige når di får nok makt i et land og jødehatere er di begge.

Tror ikke du får plass til en så stor motor i en mustang med normalt motorrom. trangt nok å bytte tennplugger på en 390 jo.

Jeg bruker nå å smøre kobberpasta på senter og hjulbolter. Men når bilen er jekka opp. Jeg har dratt og rykket i felgen bannet og hammeret mot felgen. Så setter jeg på mutterne og skrur dem nesten helt inn. kjører bilen frem og bremser til jeg ser felgen har løsnet og beveget seg litt. Men med kobberpasta pleier hjula å løsne kun med å rykke litt i dem og banne litt.

Nei

En Vanlig bank vil ikke gi deg lån på en så gammel bil. Du bør heller spare opp pengene du trenger og kjøpe bil når du får råd til det.

Bytt regreim før du begynner eller i allefall se at den ikke er sprukket eller morken. Hvis bilen er en 1.6 eller 2.0 skal den ha regreim.

Jeg ville brukt sponplatelim ute/vintertype og skruer. Så ville jeg ha malt platene etter byggingen for at di ikke skal trekke vann. For å gjøre det penere så kan du bruke et spray kontaktlim utenpå kassene og trekke stoff, men jeg hadde spraylakkert i stedet. Hvis du grunner med hvit og så bruker en signal/refleksfarge blir det tøft.

Ta et avansert søk på finn.no der du legger inn dine krav til bilen. Så setter du en maks pris og ber den sortere etter lav til høy km. Da ser du hva som finnes av alle merker eller du kan søke på bestemte merker. Se litt hva du kan få mest bil for pengene.

Prøv å ta på hovedlyspæresokkelen etter at lyset har stått på en stund. Tror du brenner deg. Så om leden smelter og kortslutter overrasker meg ikke.

Kjøpte du løse diskanter foran. Det gjorde jeg med et kicker sett i samme bilen. Fjernet di orginale diskantene i dashbordet (trekanter oppe ved frontruta). Skar hull i deksla og monterte diskantene med skrå oppbygning oppe på deksla trakk nye ledniger fra spilleren og klippet di orginale høytalerlednigene av 30cm ca fra radioen og la delefiltra til frontsette under radioen. Bak brukte jeg di orginale ledningene.

Du bør høre med Amcar om dem har noen tips til løsninger på ombygningen og så må du høre med statens vegvesnet om regler å sånn. Så bør du bygge bilen opp med gjevnlig kontakt med "biltilsynet før du til sist viser bilen der". Det er mange fallgruver og tar langtid vis du bygger uten å kjenner regelverket eller vet hvordan bilen teknisk fungerer og hva som kan gå galt hvis en endrer det. Bare å bytte fra styresnekke til tannstag, eller fra trommelbrems til skivebrems kan gi deg en overaskelse i en sving eller nedbremsing... Eller det mest morosamme er når du kommer i en dump i en sving og bilen forandrer kurs når den fjærer ned for så å gå tilbake igjen da den fjærer opp. Det kan også gå så galt at du tenker feil og tannstaget monters på feil plass og bilen svinger til venstre når du svinger til høyre.

Nei det du ser er nok festene til bremsetrommelen. Di må du ta av for å få av trommelen.

1969 Dodge Charger Daytona 426ci Hemi manuelt gir

Husk sikringer ved batteriene

Kjenner ikke den bilen men karnsje varmeapperat? lekker bilen frostveske? eller rust hull i vindushjørne eller dårlig vinduslist?