Atle3
-
Innholdsteller
285 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Atle3
-
Må være ekstremt nøye med de pajerotoppene og nissan 2,8td og ryker det en vannslange er du fucked. Disse motorene er myyye verre en volvo/vw d6 og hvis du ikke har reaksjon og kikker på måleren hvert femte sekund.Døden er også og justere opp diesel og turbo. På patrol 3,3 kan du justere pumpe og turbotrykk mye og kjører du motoren varm så gjør det ingenting. Heller sprek bil med driftsikker drivlinje med rust som man ikke ser istedenfor en dau kjdelig bil som ruster nesten like mye. Hvorfor er dere så redde for rust?
-
Ja kjøp patrol. Er ramme på de så det gjør ikke noe om det er rust på de. Og rust er enkel og fikse med forskjellige produkter som glassfiber og slikt.
-
Han sa han skulle ha en driftsikker bil.
-
Tull! Grunnen til at toppen sprekker er fordi folk har flat fjøl når motoren er kall. Også hvis bilen har vært hardt kjørt og idioter bare stopper bilen med en gang er sikker vinner til sprekt topp. Og den toyotan ruster like mye som patrolen:happyhappy: Pluss at patrol er skuddsikker.
-
Kjøp en dodge van etter 89 med elektronisk forgasser og overdrive på automaten. Klart den beste bilen. Ikke kjøp en dieselsak hvis du ikke er intresert i diesel. De er daue og bruker mye diesel + at de ikke er driftsikre i det hele tatt (chevrolet).
-
Patrol 3,3 turbo diesel. Finnes ikke bedre offroad biler. Pajero kan du bare glemme de er stygge og kjedelige. En 3,3 kan gå en million hvis du passer på og skifte olje på femhundre tusen.
-
Den bilen ser jo veldig bra ut da.
-
Kanskje fordi jeg har prøvd? Rotasjonspumper er enkle og justere og med mye turbotrykk går det som bare det. Kanskje det er hardt for motoren men dere med mercedes har jo de beste motorene så jeg skjønner ikke hvorfor dere ikke trimmer mer?
-
Der er jeg med! Likte 324 dieselen din dieseldyret. Og et meget bra påfunn! Tror forumet kommer til og bli poulært!
-
Ja vel i teorien men det funker som satan for meg:pimp
-
jo det hjelper. Får jo høyere turtall på starten i neste gir. Selv om motoren har maks dreiemoment på et visst turtall så drar den bedre jo høyere du kommer uansett.
-
Mercedes har så bra rykte fordi alle har gått som taxier hvertfall 123 og taxier slites halvparten så mye som en bil som går 3 km att og fram til jobben fordi de får service og er i bruk konstant. Et hjullager eller en motor er ikke laget for og ha skiftende temp hele tiden. Onkelen min har en 123 som ikke har vert taxikjørt og han kjøpte den strøken på åttitallet nesten ny. Og den bilen har byttet motor og gir, calippere x antall ganger, skiver før nesten hver godkjenning og inteeriøret forfaller sykt med førerstolen som ser ut som et lik.Den bilen har gått 350 tusen. Og den er vanskelig og skru på som og bytte støtdempere på bakluka. Da må luka av og masse ledninger og drit må av og det er et helvette og komme til skruer og slikt. På en 245 så tar det ett minutt og bytte de. Det er sånt jeg mener er typisk merce, alt ska vere så forbanna kronglete og vanskelig.
-
Det hjelper sykt på d24 når du juster maxgass på topp. Sikkert nærmere 6000 tusen.
-
Alle som kjører mercedes som kan litt om bil sier de er tungskrudde og delene er dyre som f! Men mercedes skal de ha.
-
Er vel mest "tradisjon" med volvo og mercedes. Var jo bare de som hadde diesel og automat på åttitallet og var store inni. Mange drosjeeiere som sier at det var kjekt med merce automat diesel: Bånn gass hele tiden.
-
Haha bra laget leketøy!
-
Toyota hadde vel problemer med toppen sine på lc på åttitallet men de fikset det mens kundene ikke visste.
-
Blir ikke nirusa når den er kald nei. da sprekker toppen. Bilen står og går lenge etter kjøring og.
-
Er ikke noe sånt. Jeg har hatt mange dieseler som har hatt mange problem, men dette er mystisk fordi bilen knaller i gang etter 2 måneder men bråstopper når jeg gir bånn gass på middels turtal. Holdt bilen på 5000 omd og da gikk den bra i ti min etterpå. Tyskersøppel.
-
Rekorden min på forsikring er 600 kr med full kasko og kjørelengde.
-
Det du sier til miljøfolk som ser bare foran nesa si og sier at en gammal 6 sekser eller v8 diesel som du kjører med er forurensende er det bare og si at du kjører på frityrolje fra gatekjøkken og har nullutslipp når de får en i tryne at hybrid bilen dems forurenser mer en en v8 diesel fra åttitallet.
-
Smarteste jeg har hørt på lenge. Folk skjønner seg ikke på slikt. Naboen klaga på at dodge vanen til pappa brukte mye bensin og dyr i drift men når naboen la ut om reperasjoner på caravella regna de ut at den caravella med 75 hk diesel og manuel var 10000 kr dyrere og kjøre i året en v8 bensin automat. Dodgen er jo overdimensjonert i alt som er så den er det selfølgelig ikke reperasjoner men den tyske driten måtte de demontere fronten for reg reim bytte og byttet topp og slikt. Blir fort dyrt da, Bare noe og tenke over når man skal kjøpe bil. Så den forden exursionen som ble lagt ut her er jo et supert kjøp.
-
Har en seat med vw motor som jeg bruker som "jordebil" i et grustak. Bilen har stått akkuratt to måneder og starta fint som bare det men begynte og gå på to sylindre sikkert diesel som har rent tilbake og rusa den og da kom den. Sto og rusa bilen i en del sekunder så svartrøyken lå over hele området men når jeg skulle gi bånn gass fra halv gass bråstoppet den og jeg trudde at den druknet fordi den er juster noen runder inn på men når jeg skulle kinne den i gang igjen så ville ikke starteren slå inn men kom etter litt banking. Og så starta bilen bra igjen. Hvorfor f bråstopper motoren og starteren slår ikke inn og bilen blir og starte som om den har vært tom for diesel? Bilen oppfører seg som normalt når jeg starter/stopper med nøkkelen? Heldigvis skal skroten bilen til huggern, men hadde vert og kjekt solgt motoren i orden for disse er vel ganske populære med mekanisk pumpe? Passer vel i golf og slikt.
-
Kjører løene volvo l150er og en komatsu som hopper som faen på jobb men den er sterk. når man kjører inn i haugen og vipper skuffa så nøler den ingenting men med volvo må man holde maks turtall hele tiden på. Konstant stress i grustak når en laster skal mate knuser og laste lastebiler konstant. Bare holde beinet med gassen i bånn hele tida! Er også en grovknuser på jobb som man skru på hver gang det skal brukes med mega stor cat motor som ikke starter når den er halvarm.
-
Juster pumpa på max da. Bare det som holder. Er jo ståltopp og kort femmer i mercene så disse tåler mange år uten olje bytte med masse turbotrykk. Er vel ganske stor turbo på disse orginalt?