power007

Så var det korrigeringsjobb på resten av lakken.. Hele lakken ble polert med orange scholl pad og S03 gold, orange pad med S30 og til slutt CFP. Så ingen forskjell på S40'en på luken og CFP så hoppet over S40 steget på resten av lakken. Her kan man se noen slipemerker hvor jeg har fylt noen spotter med touch-up lakk. Denne gangen ble det fargematching på billakkspesialisten, noe som virkelig anbefales: Spacer for å komme skikkelig til: Et 50/50 forsøk: Ikke lett å få gode 50/50 bilder av denne lakken: Flex'en var utrolig kjekk å ha pga størrelsen, slik at jeg kom til på alle plasser: S30 finishing ble kjørt på et pass 900 rpm, 1500rpm og 2-3 pass på lav hastighet: Så fikk jeg utrolig god hjelp fra Arve og Belle når jeg skulle få på luken igjen: To forsiktige gutter: Måtte justere litt festene på luken for å få den helt perfekt, men det gikk egentlig veldig greit: Så ble det ennå litt mer polering: Så var Belle en reddende engel som hjalp meg med montering av folie der hvor det manglet på begge sidene. Jeg følte jeg begynte å få litt dårlig tid og da var det godt å ha en som kunne konsentrere seg 100% om kun det.. Takk Belle:-) Først litt silikonfjerner : Måling og tilpasning: Litt forsiktig varming så satt den som et skudd.. Takk til Arve for folien: Sola skinte inn i lokalet og det ga noen syke refleksjoner på den ene siden(kjørt CFP her): Ikke akkurat appelsinlakk på denne:

Så var det litt støvstuging: Nye nagler ble funnet frem, og måtte et par testforsøk til før jeg fant rett størrelse: Men nå sitter de i alle fall og nye matter kan "låses" fast på en skikkelig måte: Eksos polish: Scholl S0, SV wheel kit, mother polish ball, Autosol, SV CF regular og Autobahn gjør susen: Diffuseren trengte noe plastfornyer og Black wow er nå lagt på en av dem: Dent puller Denne veldig synlige bulken var på baksjermen: Den billige dent pulleren ble brukt, men med nyinnkjøpt lim fra billakkspesialisten som er betraktelig bedre enn det som følger med i kit'et: Etter en del runder så det slik ut. Det siste lille hakket i nedkant må man nok inn med spesialverktøy fra baksiden for å komme bukt med desverre: Så var det motorlokket som lå på en madrass å koste seg: Gikk på med S03 Gold på orange pad noe som fungerte veldig bra på denne lakken: Testwipet også med IPA to runder for å sjekke etter holo's, men det var klokkereint: Så var det å få fikset litt på dekalene. Hadde mest lyst til å demontere disse, men det ville bli litt mye jobb da innfestingen var bak gitteret på baksiden av luken, dvs tricky.. Blandet i alle fall Mechanical Paint repair og Cleaner fluid sammen: Q-tips og litt gnikking: SV Metal polish på dekalene: Så var det finishing med S40 på en blå 3M pad og CFP etterfulgt av SV Scuderia: Ble ikke så værst:

SV leather cleaner og milk runde 1: Bernhard rengjorde de gamle mattene(eier hadde handlet nye, men de gamle kan kanskje brukes som vintermatter..hehe): Jeg fant ut at jeg måtte teste litt tekstil og skinnforsegling: Fant frem en ny SV kost(NB! Skyll kosten godt, med en gang du er ferdig med forseglingen... ): Sprayet på R I I I I K E L I G..... Når Bernhard spurte hvor mye jeg hadde brukt så holdt jeg bare flasken opp mot lyset mens vi begge begynte å humre: Bruksanvisningen sier at mattene bør få tørke opp til 24 timer for aller best effekt.. Det fikk de og limer inn bildene fra siste dag her for å få litt sammenheng i denne testen. Etter påføring vil man få en del mørke partier f.eks der hvor "strålen" treffer. Dette går vekk når produktet tørker inn i fibrene: Dette er skikkelige tykke matter med åpne fibre så dette er helt sykt: Nano effekten: Nå var det egentlig kveld for lenge siden. Bernhard hadde forlatt meg for noen timer siden og jeg hadde helsikes vondt i rygget etter å ha jobbet i en 12-14 timer.. Trengte å gjøre litt annet, så la et lag til med leather milk: Litt SV Seal Feed: og så når jeg satt på krakken å tittet på hjulene så var det noe som ikke stemte.. It's all in the details, så disse "nye" dekk knottene måtte vekk: Lyset til bagasjerommet var defekt så det ble tatt med for å se om jeg klarte å finne et nytt et: Eieren hadde vært så uheldig å fått litt vandalisering på bilen, hvorpå den ene viskeren hadde blitt revet av. 20.000,- kostet "armen" på Autostrada, men han slapp billig unna ved å få maskinert, sveiset og lakket på en ny del hos noen som kunne dette. Jeg var innom på lørdag hos eieren å fikk hentet den "nye" armen og tenkte jeg skulle få montert den.. Lettere sagt enn gjort for jeg hadde jo ingenting å sammenlikne med, da innfestingen på den andre var helt forskjellig: Arrrghg... Hadde jo selvsagt skaffet meg verkstedsmanualen til Ferrari F355 i god tid før detailen(planlegging) så en titt der, så gikk det bedre dagen etterpå(dog fortsatt usikker på bildet): Det aller siste jeg gjorde var å ta pedalene og platen ved siden: Sånn: Ny dag og ny muligheter og ikke minst ennå flere detaljer: Disse var jaggu knekt, men eier hadde også planlagt litt så nye lå der i midtkonsollen: Var bare å finne frem drillen for å få opp de gamle poppnaglene:

Her kommer tråd til bilen min hvor Brynjar "VolvoRs" fra forumet har kanskje gjort den beste detaljen. Håper dere er fornøyd med resultatet. Vil virkelig anbefale Brynjar, kjente ikke igjen bilen min etter at de var ferdig med den! Ferrari F355 berlinetta, 1997 modell Utstyrsliste vask/poleringsklargjøring: Scholl Crack 9000 SV Car bath Maxi suds MG APC Wookie Fist mitt SV Detail kost ONR P21S SV gulclay EZ koster SS tørkere Espuma tørkere Polering/Div: Makita og flex roterende Makita DA Scholl S03Gold Scholl S30 Scholl S40 Scholl Orange pad 3M Blå pad CFP SV autobahn SV Shield SV Scuderia SV Trim Restorer matt SV Motor Shine SV Leather cleaner og milk Scholl Purple 9000 Nanolotus Tekstil og skinnforsegling Pneu Matt SV Crystal Tidsbruk: Totalt ca 50 timer _______________________________________________________________________________ Denne hærligheten av en bil ble byttet ut med et annet rått redskap som ble levert på torsdagen. Dette er en Ferrari F355 berlinetta med Capristo sportseksos som har en helt faaaaaaaantastisk rå lyd. Jeg måtte "desverre" kjøre bilen fra Oslo til Ås på torsdagen! Opplevelsen av å ligge i venstre fil i trafikken og registrere at når jeg kjører forbi biler, så drar 50% av bilene vinduene ned bare for å høre lyden av Ferrarien.. Ja, det fikk fram en liten skamfølelse i meg, men på samme tid et bredt glis:-) Turtallet på denne går til rett over 8000rpm, noe jeg selvsagt ikke prøvde, men håper å få en skikkelig tur med eieren ved en senere anledning: :rolleyes: Da er det en ting som gjelder... Starte opp og komme seg ut av garasjen:-) Bilen var litt småskitten ved ankomst og jeg måtte stå ute i regnet når det skulle vaskes: Blir noen vaskebilder, men tror nok de fleste overleverer et par ekstra bilder av en slik bil: Startet med å blande litt SV vann: Felgene ble sprayet godt inn med P21 og lakken Scholl Crack 9000: Så ut som det var litt skit her da: Så litt skumbilder: P21 fikk ligge på i nesten 10 minutter, noe som så ut til å gjøre underverker: Håndvaske med Wookie fist: EZ felgbørste: Smykkevask (Demperne på luken var litt slappe så padbrush'en måtte tre støttende til) La på en en ganske sterk blandings med Grime Reaper avfetting: Så var det siste rest fra canonen med Maxi Suds II: Så ut til å hjelpe det: Så var det den tykke og gode børsten: SV wheel brush på vanskelige steder: Så var det bare å spyle reint: Så skal dere få litt mer lyd.. Motor startet og holdt på ca 2000rpm, og litt opp på 5-6'rpm kun for jeg ikke klarte å la være. Lot motoren få gå i ca 5 minutt slik at det meste av vannet skulle få fordampe. Gikk så over med trykkluft: Så ble bilen clayet med SV gul og tørket med SS og Espuma tørkere: Målinger av lakktykkelsen ble også gjennomført på hele bilen: Verdiene her fortalte meg mest at deler av bilen har vært omlakkert og det var alt fra tykk til normal tykkelse på lakken: Så litt inspeksjon.. Var en pain in the a#% å få tatt gode bilder av denne lakken så det ble ikke mange inspeksjonsbilder: Så var det tid for en skikkelig shine av motoren: Slik så den ut etter en god tørk.. Litt grå og ikke helt den "looken" den fortjener: Maskert opp skikkelig først: Her er brukerutstyret: Børsten her er kjøpt fra billakkspesialisten og koster vel 18,- mener jeg å huske.. Er en fleksibel bakplate inni skummet som gjør den helt perfekt til å kjapt å påføre f.eks plastfornyer som her: Motorblokken fikk en runde med Ultimate Compound på en applicator: og det hjalp litt: SV trim restorer matt må få lov til å stå litt på plasten og etter 20-30 minutt vil man se at overflaten blir matt. Det som ikke plasten trekker til seg er det bare å tørke av med en mikrofiber: På dette tidspunktet ble jeg såpass lei av at motorlokket var i veien, så jeg tok det rett å slett av :D : Klemmene var selvsagt skitne og sauset ned i diverse lim, så her måtte noe selvsagt gjøres: 3M lim og voksfjerner ble brukt på en MF: Fikk selvsagt et lag med CG metal polish etterpå:-) : Tja, sånn passe fornøyd: Takker Dag for tilsendt produktdatablad, derav vernemasken: Etter et motor shinen hadde fått sittet på i en 10-15 minutt så det noe slikt ut: Kan vel konkludere med at dette ble ganske så bra: Hadde ingen planer om å få noe polish i motorrommet så maskering måtte til: Fant ut at pæren på det ene baklyset var røket så det måtte vi fikse dagen etterpå: Bernhard var med å jobbet noen timer på lørdagen og ga en verdsatt håndstrekning på felger og interiøret. Espuma rens: Vikan kost: Brukte også megs wheel brush som er litt stivere enn vikan sin.. Fungerte veldig bra: Så var det å plukke vekk gamle gammelt lodd lim, som absolutt ikke hører hjemme på slike felger: Brukte en kjekk stiv liten plast "spade" for å få bukt med det, etterfulgt av 3M's limfjerner: Var noen flekker som satt skikkelig godt også: Men etter en gnukk: eller to så var det også borte: Så måtte hullene til hjulboltene selvsagt få seg en runde: Felgene tørket og klar for litt CF regular: Vokset, tørket og så god som ny: Amazing Roll-off ble sprayet i hjulbuer og calipere: Vikan kost igjen: Litt nedfall kan man si: Så var det litt gamle merker på caliperne som ikke gikk vekk med børste.. Det får bare være....: Neppe: SV Cleaner fluid og SV Autobahn ble lagt på.. Tørkes her av: Så var det den nygiftede Petter sitt vidundermiddel.. Gratulerer så mye Petter, så denne er til deg: Hullene til hjulboltene fikk en god spray med 5-56: Boltene fikk lov til å kose seg i et lite bad av avfetting: Tørket og allerede bedre etter Cleaner fluid: Men de skal selvsagt også ha voks: og skrus forsiktig inn med hansker for ikke å sette fettflekker på de nyvoksede boltene: Ble litt refleksjoner av disse. Det anmerkes at når hjulene skulle av så var de tilskrudd ALT for hardt og måtte til med en meters forlenger for i det hele tatt klare å få opp boltene: Bernhard gikk så igang på interiøret med støvsug, vask, rens og litt kos: hehe, i det jeg trykket inn knappet så kastet B inn kosten slik at den også skulle få være med på bildet:

Kjempefin bil du har Ingrid, når jeg ser bilder av bilen din savner jeg litt min gamle Mini.. Håper den har det fint nå....

mange heftige bilder dette her, flere bilder!!

mange fine biler det her, skulle gjerne hatt dem samlet i Oslo:m'm:

Ser den Bentley GTC nesten daglig:) ikke den beste fargen, men vakker er den!

Hei Lurer på om noen har kan hjelpe meg, har alminiumsrør til bilen min som er 1cm i diameter. som må sveises sammen. Lurer på hvor i oslo jeg kan få noen til å gjør det for meg??? har brukt litt over 2 timer i dag på kjøring for å finne mekanisk verksted etc. :(

Er ikke ekspert, men sjekk om det er oljen? bytt filter etc. samt få BMW til å se på den.

Det er bare å dra den opp som selv sier:) Selv lag tråd om bilen din.. har du fått montert JCW fanger etc?? Hvordan går det med gamle bilen min???

Du kan også gå inn på ferrarichat.com masse info der også, husker det var en 1993 348GTB til salgs, rød med sort skinn, vet at den er strøken. Er ikke sikker på om den er solgt

Jeg har F355 Berlinetta, 348 er kjempefine:) Det som er viktig når du skal kjøpe deg din første F er at du har gjort noe research i forhold til feil etc. samt ser at eier av bilen har tatt godt vare på bilen. Husk at billig F kan koste deg mye. Register deg på fcars.net for informasjon, masse nyttig info der samt sjekk denne siden for mer info http://www.myferrari.page.tl/

Nei, bakre del åpner seg ikke på R53

Slik jeg har forstått det så ble Ferrari Testarossa produsert fra 84-91, fra 92-96 ble navnet Testarossa erstattet med 512 TR og F512 M. Den orginale Testarossa ble gjort noe endring på og kom igjen i 92 som 512 TR, bilen ble intordusert i 94 som het F512 M, de droppet TR og brukte M som på italiensk betyr modificata. F512 M er den siste versjonen av Testarossa

Savner aktivitet her, hvordan går det med bilen din Senshi??? nye oppgraderinger??

Er i kontakt med Brynjar nå:)

Har registert meg og spurt dem:)

Jeg er på utkikk etter seriøs bilpleiefirma i Oslo, ønsker full lakkrens etc. helst seriøse produkter. Har negativ erfaring med bilpleiefirmaer med masse ripe i lakken, prøvekjører bilen etc... Setter pris på tilbakemelding.

Fant løsningen :)

Bilen skal fraktes fra Minnesund til Oslo, er sommerdekk på bilen så det er ikke mulig å kjøre den.

Lurer på hvor i Oslo jeg kan leie enten 2m bred bilhenger eller sånn henger hvor hjulene er under hengeren slik at jeg kan ha bred bil på. Lurer også på hvordan jeg må sikre bilen på hengeren? Setter pris på tilbakemelding.

Det har vært veldig mye jobb her også, har ikke hatt så mye tid til bil. åssen bil vurderer du? er også på tanken å kjøpe nytt leketøy:cheers:

Hei Senshi Veldig lenge siden du har oppdatert tråden din. Syns at denne tråden mangler nye bilder:)

Tviler på at jeg kjører M-tech, liker den beder slik den er nå:) Har ikke noen plan videre. Den har alt den trenger:) :worshipbm::worshipbm: