Jason940

Ofte så ser jeg at i mange tråder begynner folk å krangle litt. Både godt og vondt. Ofte ender det i et verbalt slagsmål som er fullstendig :offtopic Jeg synes det er litt synd for trådstarter at tråden hans/hennes skal forsøples av offtopic krangel så da lagde jeg den tråden her. Her kan kranglefantene samles for å krangle så busta fyker. (dette kan bli gøy)

Har en m46 kasse med mellom aksling og spak liggende. er din for 1500,- El nettet er ikke noe problem, det er bare snakk om å få tilkoblet strøm til OD rele.

Det spiller en rolle. Litt vanskelig å forklare men du får ta mitt ord på det (er utdannet servicelektronikker) Prøv følgende feilsøkings metode og jeg er sikker på at du får løst problemet. Start med alt tilkoblet og slått på. 1:Koble i fra signalkabler på forsterkeren. Støyer det forsatt, er det noe feil med forsterker eller jording som tidligere nevt. Lag en midlertidlig jording mellom spiller og forsterker. Hjelper ikke det. Send forsterker på service. Forsvinner støyen så prøv følgende: 2: Koble til signalkabel på forsterker igjen og koble den ut på spillern. Støyer det nå så er det signalkabelen som fanger opp støyen fra "lufta" nesten som en radioantenne. Løsning er da som nevt tidligere med en retningsbestemt trippel skjermed kabel. Obs på at den kun virker når begge ender er tilkoblet og montert riktig vei. Prøv å få lånt en før du kjøper. (koster ca en høvding) 3: Hvis det ikke hjelper så er det mest sannsynlig noe feil med spillerern. Lån en spiller av en kompis og prøv den. 4: Hvis alt dette er prøvd og du forsatt har støy, så er det krypstrøm mellom jording i signalkabel og jording i karosseri. Da må du bruke en skilletrafo mellom forsterker og spiller. Fåes kjøpt av de som driver med proff bilstereo. Alternativt legge opp en egen + og jordingskabel rett fra batteri til både spiller og forsterker.

Gjør det selv så du lærer. Er ikke vanskelig. Få hjelp av en kamerat så er kassa lettere og håndtere. Du kommer garantert til å ryke m46 kassa også etter en stund. Da er det greit å kunne bytte den selv igjen. Med litt trening bytter en kasse på under to timer. (har byttet 5 kasser selv)

Du glemte noe her: Nr 1: Bør være å skur vekk plastkåpe rundt girspaken og løsne låseringen rundt girspak inne i bilen. (gjør monteringen av kassa etterpå lettere) Etter nr5: Bør du løsne feste til girspaken på kassa. sitter festet med en liten umbraco skrue. Pass på at en ikke mister plast ringene på innsiden av feste. Skyv girspak opp i bilen etterpå. så er den ute av veien.

Begynte min kjørekarriere med nabon jeg.(ca 10 år siden) Heldig som jeg var. Så var han kjørelærer. Så jeg fikk nesten all grunnlæringen gratis(betalte bensin). Fikk etterpå 50% rabatt på det obligatoriske. Han var passe prø og kjøringen med han var artig. Pappa kjørte jeg lite med, da han måtte ut og "spy" hele tiden. (litt nærvøs mage trur jeg) Nå er det jeg som sitter i passasjersete med L på bilen og lærer dama å kjøre bil. Artig det også.:oohh

Godt tips dette. Hvis det ikke gir noen særlig effekt så er det jodingen på signalkablene som fanger opp støy. Slet med dette i min 940. Jeg har også pioner spiller. Løsning er da og kjøpe trippel skjermede kabler med retningsbestemt signal føring. Koster litt, men funker fett.

Har lagt ut denne på volvoforumet, men prøver meg her også. Heisan. Har en b230fk som jeg sliter litt med. Den får tydligvis ikke nok lufting. Spytter ut mye olje ved høye ladetrykk (1,4) Har foreløping org lufting med catch tank og filter. Lekker også litt gjennom simringene på veiva. Senker jeg ladetrykket (0,7) så spytter den nesten ingen ting. Trenger noen forslag på utbedring av luftingen uten for store ingrep på blokka. Gjerne noen bilder på deres løsninger? På forhånd Takk:hellothere:

Har hatt akkurat samme problem. Fant ut at det er raskere å bytte røret inn til skjøt i motorrom som du sa. Koster ikke mye. Fåes kjøpt på meko. tema og de fleste steder. Jeg betalte ca 150 for begge sider.

Men før du bytter må du også drepe 1 og 2 gir også.:Devil:

Trenger ikke å bytte ledningsnett.

Heisan. Har en b230fk som jeg sliter litt med. Den får tydligvis ikke nok lufting. Spytter ut mye olje ved høye ladetrykk (1,4) Har foreløping org lufting med catch tank og filter. Lekker også litt gjennom simringene på veiva. Senker jeg ladetrykket (0,7) så spytter den nesten ingen ting. Trenger noen forslag på utbedring av luftingen uten for store ingrep på blokka. Gjerne noen bilder på deres løsninger? På forhånd Takk:hellothere:

Da er det bilen jeg trudde det var. Lakken på den bilen er spesiell, med flakes og masse klarlakk. Mener å huske at det var 7-8 lag. Den var candy rød før det igjen. Den ble lakkert om fordi det var en idiot som kjørte på den og skrapet opp hele siden.

Mistekelig lik en bil en bejent av meg solgte for noen år siden. Er det gull flakes i lakken???

Det vil koste MYE! hos volvo. Det er ikke så veldig vanskelig å gjøre selv, men en del jobb. Og man må etterpå få luftet og etterfylt systemet.

delskinn setene fra 940 kan anbefales på det varmeste. Evt stressless fra skeidar.

Hei, har en m46 liggende jeg også. du får den for 1200. kasse fra 740 glt 167,000km. Er kun en times kjøretur fra deg.:volvopower:

Fin bil. grattis. Har vært med på å trimme litt 204ft før og ville bare gi deg følgende erfaringer: Bytt til glt kammer. det gir det mye bedre bånndrag og raskere spool up på turbo. På 16v toppen din så er det hydr.ventiljustering så det er veldig enkelt å bytte. Bare skru ut de gamle og inn med nye. Bruk riktig moment. Hvis du håper på 270 hk så går nok det fint, men ikke med org. turbon. den klarer maks 250. Vær obs på at rådene som sitter i 204ft er de samme rådene som i 230Et, Disse rådene er ikke like sterke som 230ft råder og bør byttes før 300hk grensa blir nådd. Dette kommer selsagt ann på hvordan du kjører da:drive2 Den utenpåliggende oljepumpa er heller ikke til å skryte av.

Hva slags kam har du satt i.

Finnes dioder som tåler 12 volt.

Vet om en helt org. 262 som står lagret. Trenger resturering men ellers i ok stand. Den har desverre blitt stående ute i en lenger periode for noen år siden, så det har kommet en del rust under skytaket og rundt vinduskarmen.Har heller ikke vært startet og kjørt på over 8 år. Den er helt strøken innvendig og har orginal montert tlf fra Volvo. Nå står den trygt og godt i et vamrtlager og venter på litt kjærlighet. Første eiern på den var selveste direktøren av Volvo norge. Så skal den ha vært i eie av Direktøren av Borregaard Fabrikker Sarpsborg.:partyon:

Bytt plugger og luftfilter evt bensinfilter i samma slengen. Hvis ikke det hjelper, så må du nok bytte rotor og fordelerlokk. Kan også være at den suger falsk luft.

Du må fylle blinklysvæske:D

En kompis av meg hadde også en sunny 1,4 aut. 91 mod. og den bruker en del bensin til å være en småbil. Hans brukte ca 0,8. Små motorer med aut er ingen gunstig løsning.

Jeg synes du burde få mer igjen enn 14,000,- Jeg fikk en skade på samme sted på 940 min etter at en rygga på meg. Fikk en liten ripe i fangeren en bulk på 5x15cm 1cm inn rett under bliklyset og knust blinklys. Jeg fikk igjen 11,000,- Kostet meg 1000,- å reparere:roll: