Monthy

skal vere familiebil. har en unge på to år og en på 4 mnd. så må ver plass til barnevogn foreløpig. men den skal avskaffes om under ett år. bler da bare sånn en liten tralle til han minste.

ja er noe skikelig dritt arbeid. gjer dette nesten hver dag på flymotorer, men da har jeg gleden av inconel, titan og cres bolter. men som sagt gjerne enklere å bytte hele termostathuset. lykke til ;)

er det mutter på baksiden av termostathuset eller er boltene skrudd inn i godset? hvis det er gjennomgående bolter med mutter så finn deg en bor på størrelsen med olten (6mm bolt --> 6mm bor) og drill BENT gjennom bolten. du driller altså vekk bolten. er det ikke gjennomgående bolt så borer du med mindre bor enn det bolten er (6mm bolt maks. 4,5mm bor). finn ut hvor mye av bolten (lengden) som sitter igjen. bor nesten helt ned men pass på å IKKE komme bort i gjengene!!! da må du ha nytt termostathus. bruk så helt ekstraktor (grisepikk virker i nøden). Bruk masse skjæreolje og rustløser. hvis boltene sitter som pokker i vold så er det sikkert enklere hvis du bytter hele termostathuset. hvis du ikke har en veldig spesiell og/eller sjelden bil. Lykke til :)

lurer meg på om jeg skal gå til innkjøp av en V40 til maks. 70.000,-. men hvordan er disse med yanke på sikkerhet, driftsikkerhet, delepriser osv... takker for svar :)

har mondeo selv (1997 bensin) og har bare hatt problemer med den. i tillegg til syke dlepriser og verkstedpriser (eks. 3 rele'er til 768,-). det blir nok aldri Ford på meg igjen. det er en grunn for at de er så billige i forhold til andre biler.

sjekk, sikringane, relene og styrestrømmen til relene. begynn en plass og jobb deg systematisk gjennom det hele. multimeter er et must og koblingsskjema er sinnsykt greit å ha med seg. (haynes manualer har koblingsskjema helt bak.) lykke til. P.S. prøv å koble 12V direkte på bensinpumpen og se om den sviver da. så finner du ut om den er gåen eller styrekretsen til pumpen.

Apropo sleggefett så fantes sleggefett faktisk. Ble brukt før i tiden en gang.

synes det så veldig greit ut. er nok ikke proff verktøy men for hobbymekanikkeren er dette sikkert helt topp. Selv har jeg biltema verktøy, skrutrekkere fra Wera og skraller fra Snap-On siden jeg ikke liker de fra biltema. :)

oki. holder det hvis jeg får meg en fra høggern eller må eg ha ny? i så fall hvor mye koster den ny?

som sagt så tok jeg diagnose på bilen min (Ford Mondeo 1997 2,0) og fikk opp følgende: DTC: P0443 Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction Noen som har peilling på hva dette betyr? Aner ikke selv hva dette kan vere. TAkker for all hjelp :)

har montert 3 slike. så nå har suzukien min 91hk, isteden for 70hk original, og er rett og slett blodtrimmet. og det for bare 300 spenn... beste kjøpet noen sinne :P anbefales på det sterkeste....

fant en 92 300 tdt stasjonsvogn som har rulla 200k til 40.000,- hørres det greit ut? er alltid litt skeptiske til gamle biler.. har nemlig driti skikkelig på frage med den 97 mondeon jeg har nå...

Som sagt skal jeg ha meg en ny familiebil. har sett en god del på mercedes E klasse W124 Diesel så jeg tror jeg finner meg en fin en MEN er det noe jeg må se etter / passe på med de bilene? Er det noe som pleier å ryke ofte? Driftsikkerhet, dieselforbruk, pris på reservedeler osv... Er det en bil man kan satse på når man vil ha n driftsikker, økonomisk, komfortabel og ikke minst trygg familiebil som går og går? håper på respons :)

Vurderer å selge bilen min men hvor mye kan jeg få for den? Bilen er en 1997 Ford Mondeo stv. med en 2.0 bensin med ca. 205.000 på telleren. Den har tre uker gamle sommerdekk på 17" aluflg, gode vinterdekk, nye komplette bremser fremme, halvautomatisk aicondition, cruiscontrol, +++ MEN den må EU godkjennes innen november 2009, motoren starter ikke pga feil i ECU (ca. 9000,- hos Ford og ca. 1000,- hos høggern) og det er litt rust på den. Hva kan jeg få for den i den stand? vildet lønne seg å fikse ECU'en og så selge eller? takker for bidrag :)

feilsøkte videre idag og fant ut at det ikke er noe styrespenning til drivstoffpumpereleet. en sjap titt i Haynes manualen avslørte at styrespenningen er koblet med noen forskjellige ventiler, fuel injectorene og ECU. Hva tror dere? Må jeg bytte ECU'en? Fikke heller ikke start på den da jeg tyvkoblet drivstoffpumpereleet. Byrde jeg kjøre diagnose på den først? bor langt vekke fra noen form for bilverksted så tror ikke jeg kommer meg bort dit. har de som regel utsyr som kan tas med ut i felten? ble kanskje litt mye nå men men. :) takker for svar :)

er det mye kødd med de lysbryterne? så at to av kontaktene til tenningsrelet var litt svidd/brunaktige i den hvite plasten i hovdsikringsboksen. hvor mye koster en ny lysbryter hos ford? har både tåkelys framme og bak. og releene hvor mye ligger de i pris?

har som sagt bare mistanke om at ecu er fukka. bilen vil rett og slett ikke starte. bensinpumpen sviver ikke men når jeg kobler 12V direkte på pumpen så sviver den. skal bytte tenningsrele'et, pumperele'et og så må jeg bytte lysbryteren i dashbordet siden jeg har mistanke om at den kortslutte når jeg betjener den. bilen sviver helt fint, slo av lyset og da døde motoren og. og siden det er det ikke mer liv igjen i bilen. har alltid vert noe kødd med lysbryteren. er så jævli frustret at jeg har lyst å dytte bilen i sjøen...

som vanlig pekende bakover i bunnpannen. er vel litt forskjellig fra bil til bil men på min er det en 24mm sekskanthode (tror jeg). er som regel bare en plugg der. ser ut som en bolt som er skrudd helt inn. hvis den mangler har du et hull med innvendige gjenger. da kan du få en oljeplugg fra biltema med pakning for ca. 50kr ;)

Må kanskje bytte hjernen på min '97 ford mondeo og lurer da på om hvis jeg får en ecu fra høggern, vil det fungere på bilen? Kan jeg f.eks bruke hjernen fra en mk1 mondeo eller fra en '99 mod. mondeo? noe annet man må passe på ved bytte utenom å koble ifra batteriet? Og til sist hvor mye vil dette koste sånn ca.? Ble litt mye men håper det går greit. Takker for svar :)

lenge siden du har skifta olje på bilen? Da ville jeg nemlig sjekka oljepluggen i bunnpanna og sett om den er der i det hele tatt, om den har paking og om den er stramt skikkelig. Hvis du kjørte i litt hard tereng eller lignende kan de gjerne har fått deg ei kraftig rift/sprekk i bunnpannen. lykke til :)

alt det har vel noe å jer med at eksosgassene skal få bedre og finere flyt ut fra sylinderet. har og noe med det å jer at alle 4 rør skal vere eksakt like lang. er ikke 100% sikker på det jeg sa nå men skyt meg hvis jeg tar feil :)

har en mistanke om at lysbryteren kortslutter noe når den "betjenes" og at det gikk utover rele'et til drivstoffpumpen.. men jeg er usikker. bare min teori. hvis noen andre har forslag så er svarene veldig velkomne her :)

Har et problem med mondeon min. Motoren kan svive helt fint og når jeg betjene lysbryteren stopper den plutselig og motoren vil ikke starte igjen. det er uansett om du kjører i 100km/t eller står og svive på tomgang. Da jeg skulle starte den igjen oppdaget jeg noe merkelig. Normalt sett når jeg vrir nøkkelen til tenningen og alt er på hører jeg normalt to klikk og noe form for surring som forsvinner etter noen få sekunder. Nå er det ikke mere surring men bare de to klikkene. Noen som har peilling hvilken del som lager denne surringen i motorrommet og / eller hva annet som kan være galt. takker utrolig mye for svar. :)

turboen er ikke ment til å montere i bil. det er til et annet prosjekt.

er "såpass" mye ja. en brukt hos hugger ligger vel oppforbi det igjen?