devil201

nei. hjelper ingenting å sette på den. du vil bare presse turbo når problemet ligger ett annet sted. Hvis du har mulighet å ta turen til sandefjord imorra så kan jeg hjelpe deg litt. ( ser du skriver A3 som navn ) og A4 1.8t Tq som bil. Er det A3 eller A4 1.8TQ du har ?

Pent oppsett du har ;) fungerer greit med 268 hk og 374nm. Men til den prisen som du har oppgradert til f21 turbo , hvorfor ikke gå for noe kvassere som garrett gt3071 til lik pris ? Men Uansett, Pent oppsett. Satser på Gatebil i sommer :)

sjekka plugga om dem får tenning ?

btw. sett på wastegate slangen igjen. Er ikke der problemet ditt ligger

jeg tror jeg veit hva problemet ditt er :) bor du i nærheten av vestfold så kan jeg ta en titt for deg. Er det A3 eller A4 du har ?

Immobilizer er er startsperre. Altså du får kjørt alt fra noen hundre meter \ til ett par minutter før motoren plutselig finner ut av " bilen er stjelt " eller ødelagt, og skrur rett og slett av tenningen som sikkerhet.

det er immobilizern som kicker inn. ihvertfall: - P-1570-35-10 - 17978 Immobiler feil ! søk opp på google. skriv " ross tech + kodene så får du opp hva dem betyr osv.

katten er uavtagbar. eksosen er i 3 deler ( downpipe , cat+midtre eksos , bakre eksos ) Noe du kan gjøre , er rett og slett å ta av eksosen, kutte på begge sider av catten , og bare slenge på ett rør og sveis . Hvor i landet bor du ? kan evnt ta en sjekk hvis du bor i nærheten av vestfold.

hvor i landet er du fra da ?

kan også være katalysatoren også ja. men som regel så er intercooler oppsettet på audi og vw ganske dårlig. ihvertfall på min bil. du kan jo banke litt i katalysatoren og se om det hjelper noe.

dæven døtte. enda en med samme problem som meg. :)

1) sjekk bensintrykket 2) sjekk over alle slanger går til dumpventilen din ( har du org eller oppgradert dv eller dumheten sjøl en atmosferisk dump? ) 3) immobilizer som har gått i vranga.

høres jo ut som turbo ikke får kjøling.. prøv å sjekk rør til intercooler først. hvis det ikke ligger problem der, så prøv å sjekk olje \ vanntilførsel til turbo.

Hallo Alle Sammen.. Er det noen som har vært oppe hos Turbo Karlsen å trimma bilen sin ? Hva slags priser tok han for deres biler.? ( oppgi type bil , motor osv )

Har 1997 Audi A3 1.8T ( AGU ) Har satt inn: - K03-S turbo med silencer - Apr Innsugslange - Catalysator uten innmat - Alu Resirc Dumpventil - Catback Eksos Hvis noen driver til vanlig med Mapping \ Chip Tuning og har lyst å tjene noen kroner på siden, så vennligst gi meg en ring eller en mail: - 984 90 782 - stigoseberg@hotmail.no

Org.motorstyring

215 \ 45 \ 17 ET 37. 2000-2500 kr ! helt ny gummi. brukt i bare 6000 km max. Holder til i Sandefjord, Vestfold. tlf: 984 90 782 Merke Usikker: enten BBS RS GT eller ASA AR-1

bump!

DAGSTILBUD!! 2000kr!!!selger felger som satt på bilen når jeg kjøpte den, så litt usikker på type det er. Enten BBS RS GT eller ASA Ar-1. helt nye dekk , brukt fram og tilbake til italia 1 gang , totalt : 6000 km.!! dekkene er 215 \ 45 \ 17" , boltsirkel: 5x100 ET 37 Selges 3500 eller bytte i CD\DVD spiller med flipskjerm! Kontakt tlf: 984 90 782 Mail : stigoseberg@hotmail.no Holder til i Sandefjord ( vestfold )

hadde samme for litt siden. kan kjøpe nytt. er glidelagrene inne i rotoren som ikke har olje, så dem har kjørt seg fast. så bare bank dem ut , olje inn godt, tut å kjør i både sol og regn:)

har sjekka med vag comen. billig shit, så får bare sjekka visse ting. men har ikke fått opp feilmelding på n75. den er såpass ny også. kanskje 7 måneder. men fikk opp feil på mafen. men tror det er fordi jeg dro den av her om dagen. så slettet feilmeldingnen og ikke kommet opp. gikk 0.3 bar når mafen var vekke. vurderer å sjekke med MBC om jeg får skrudd opp trykket.. som sagt, drar jeg av wastegate slangen til n75 så lader turbo oppmot 1.6 og drar som faen. eneste da blir vel at jeg skrudde på Wastegate staget for noen måneder siden og vet ikke helt hva jeg gjorde egentlig. eneste jeg veit er at stageter så å si ødelagt på gjengene så får ikke skrudd noe på wastegate skruene.. Har sjekke hocky puck veivventil huset. og den holder trykket jeg klarer å blåse. Er skrem forskjell på 0.7 til dem vanlige 1.1 bar. Føles som om når du ligger på 0.7 er ingenting, du hører liksom at motoren ikke gir full effekt. Men med 1.1 bar så kjenner du det vanlige rykket og motoren drar og drar og drar. - Kan en ødelagt coil ha noe med trykk problemer å gjøre? ( bytta 1 coil i italia for 6 måneder siden ) - Tennplugger ? f.eks feil gap ? ( bytta til orginale på verksted i italia for 6 måneder siden) - 1 veis ventiler ? ( hvor mange finnes på 1.8t AGU motoren ) ? - Sliten turbo ( men burde vel ikke lage så kraftig som 1.6 hvis den er sliten ) - Cat ? Noe annet som dere kommer på som kan lage 0.3 bar mindre samtidig som det jevla kicket som drar ? :) Vurderer å bare kjøpe helt nye slanger i silikon til hele trykk systemet. for å se om det hjelper.

Har ikke a4. men har 1.8t så burde vil være det samme. for det første. 1.4 bar ( tooo much ) du sliter ut turbo++. gå heller ned til 1.1-1.2. holder i massevis. Bruker du MBC? vil vel tro at dysene ikke klarer å presset på 1.4. og blir for tynn blanding. Men kjør en diagnose. rundt en 300 kr vil jeg tro dem fleste ligger på evnt. om du får gratis. hadde jeg vært deg så hadde jeg tatt i bruk en MBC for å stille ned trykk såvidt til rundt 0.8 for å se hvordan det blir da. og så stige trykket gradevis til du kommer opp til det trykket hvor du kjenner den lugger litt. Evnt, hvis dette ikke er årsaken så kan det være flere. F.eks Bensin Regulatoren som begynner å ta kvelden som ikke klarer å holde trykket. Men jeg satser på at det ligger på at bilen ikke får nok juice til å holde trykket stabilt. Dette er bare min formening.

Kan dere sjekke om dere har en reduserings ventil på wastegate slangen som går til n75. altså en en slange fra WG og opp , og en fra n75 og ned. i midten kobles begge på en slangs ventil eller en redusering av noe slag? får ikke ladet mer en 0.7-0.8. skal ligge på 1.1 ca. fjerne wg slangen fra n75 igår og da ladet den oppmot 1.5-1.6 , så altså ingen problem med turbo. men vil da evnt at restriksjonen ligger på flyten imellom reduserings ventil fra n75 til WG. Hvis ingen andre har noen gode innspill ? Noen som har hatt andre problemer med den slangen evnt. lekkasje derifra ? har prøvd å finne andre lekkasjer, men ingen som jeg har funnet med start spray og vakuum press på (-0.6 til ( -0.7 ). så vil si den er grei på den fronten.

Hei. Som titteln sier så har jeg ett prosjekt på bilen. GT2871 oppsett. SÅ spørsmålet er " hvem firma'r mapper på rullende landevei " jeg holder til i vestfold. F.eks Er det like greit å få en en vanlig chip sted å lage custom software eller er rullende landevei det tryggeste og beste for oppsettet?

har hatt samme problemet når jeg kjørte til italia. be dem sjekke coilene. jeg fikk ingen feilmelding under diagnose, men feilen lå på coil nr2 fra venstre hos min . Sjekk verkstedet eller en som vet hva han gjør.