kongharald

lest opp direkte fra autodata på feil tomgangsturtall -gasskabel /justering -luftinntakssystem/vakuumsystem - lekkasje -motorstyringssystem - forbindelser/ledninger -tomgangsreguleringsventil -gasspjeldstillingsføler -luftfilter -eksosresirkulasjonsventil/stillingsføler -luftmengdeføler/luftmasseføler -manifoldtrykkføler -motortemperaturføler -gasspjeld/fastklemt/forbindelse/hus -innsprøytingsventiler -motorstyringsmodul

trur det er disse eg og har.. kjøp deg en 3.0l treng berre girkasse og bremsene da om ledningsnett er med.. :mat

skal du sjekke etter luftlekkasje kjøper du deg en boks startgass og sprayer over.. er jo en liten motor bytt den ut til calibra turbo eller 3.0l gøyere da ;)

skal du stille oppat må du huske og ha stempel nr 1 på topp.. hadde vert greitt og vete kas motor du har og modell så finner man fort tegninger korleis det skal vere ;)

det problemet har eg og med min 88 mod omega a skjer ved lave hastigheter når eg begynner og kjøre.. gjer seg etter kvert.. ;) sikkert forrige eiger som har vasa med ettelleranna! har funne fleire løse skruer :P

japp sendte mail til de 1800 kr ;) de hadde skikkelige clutcher og..

reg kjede må vel byttest på rundt 200 000 på 2,6l som på 3.0l eller?? og de ruster under dempertårna må vel ta vekk plasten bak hjulbuene framme for og få sjekka det :boxing

Protrim - Vi gir bilen din ytelse! Turbo og turbotilbehør - Boost controllers, turbotrykkskontrollere er verdt pengene for en boost controller med tanke på kor enkelt det blir og justere trykket ;)

kjøp deg boost controller så justerer du det elektronisk inne i bilen så kan du velge mellom to oppsett a og b.. og så får du perfekt turbotrykk

har han på protrim forsterka reg kjede? 450 - 550 hk er no bra det ;) trur eg skal satse på 300 hk med 0.5 kg ladetrykk hos det han på jma har.. blåse opp til 1kg ladetrykk tar eg vel det meste :P

hehe 6 - 800 000 det må vere taxi ;) er flink med og sjekke olje og sånt på den men berre lurte på om det var verdt og legge ut masse penger på den om de ikkje holdt så lenge.. lurer på turbo til den og men da bles eg den med en gang.. :P skulle og hatt reg kjede på min veit du kor eg får tak i det? gått 185 000 ca.. hører lit lyder fra det og sikkert like før det ryker!

du sæther racing du har vel hatt en del opler på tunet som eg har forstått det.. lurte på om du veit kor langt 3.0l 24v pleier og gå før de havarerer? pleier de og gå over 300 000? seff etter og ha bytta reg reim på 200 000..

montere på en ekstra sirkulasjonspumpe :P

godt muligt :P leste litt på autodata ;) NYE BILER!!!! kjøp fra 60 tallet og opp til 90 da de bygde skikkelige biler ;)

hører reg kjeden allerede ikkje har det godt på turtall så den skal byttest men kor får eg tak i de kjedene da? får eg de på jma? har ikkje spurt så mange plasser ennå.. var snakk om nokke forsterka men da må eg vist til england...

hehe har ikkje komt oss på fiske ennå det tar en stund før eg får beggynt skikkelig på den men takker fordeom ;)

nokken deler tåler tredoble.. som akslingen har lest en plass den blir brukt til en bil med over 600 hk husker ikkje kas men har lest det vertfall.. kassa mi begynner å bli dårlig trur det for det meste er clutch som er slitt.. den er treg og få i gir og rasper avtil på 2 gir.. må einaste ha nytt registerkjede på min høyrer det raksler når motoren kjem opp i turtall.. nokken som veit kor eg får tak i ny kjede? bilen er gått 182 000 og det er anbefalt og skifte disse på 200 000 km

har snakka md de på jma fann ikkje butikken på stord så eg sendte mail billigt og greitt kitt til 15 700kr.. eller har du det som var litt større? han på blomdal og anbefalte jma så flinke er de..

hah trur ikkje du finner bedre børnebil enn omega 3.0l 24v søk på youtube!! den er turtallsvillig og tåler en del pryl har ikkje hatt min så lenge men eg har nok ikkje vert snill med den! så den tåler litt vertfall :P trur faktisk det var derfor de lagde 24v pga den skulle tåle en del pryl alt er jo overdimensjonert tåler doble og tredoble hk enn det er i den orginalt.. ;) et problem med de det er rust!! finn ikkje en orginal omega a uten rust..

slå av tenning og ha av jordkabel i 60 sec og repeter dette for og vere sikker vist ikkje må du ha diagnoseutstyr

prøvd og restarta hjernen?

kjøp deg en omega 3000 3.0l 24v da har du flott styling og stor motor 204 hk

bak baksetene? der er det ikkje vegg på min vertfall..

er jo en på venstre side og men det blir vel litt langt og strekke ledning over.. men erik_s kor mykje ladetrykk kjører du med ser du har turbo :P kor du fikk tak i turbomanifolden? hos jma eller?

spørst om den tåler 1 kg ladetrykk da men den tid den sorg.. :P uff har masse og gjer på den bilen! registerkjede må byttest elektronikken må gjennomgåest og så fjerne rust enda mer rust og når den rusta er fjerna må eg ta litt meir rust :( men begynner og få litt kontroll over den da.. og sveise rusthull.. har og en eksoslekkasje en plass den må fiksest før eu montere stereoanlegg men det er berre morro men det tar eg når bilen er ferdig godkjent gidder ikkje strekke opp ledninger og så finner de ut at bilen er boss :P har kun hatt bakhjulstrekk og sånn skal det bli! om det blir fremhjulstrekker skal den byggest om til bakhjulstrekk! men en har jo det ganske morro med fremhjulene og om man gjer det riktig.. har vertfall eg erfart med de bilene eg har lånt på glatta :P