kongharald

rundt 300 hk får man med 0,5 bar ladetrykk med de kitene han har men skal du bygge om til turbo må du nok regne med at det blir mykje dyrere en prisen det kosta for de kitene alltid nokke som ryker eller må oppgraderest ingenting er sterkere enn det svakeste ledd

fikk prisliste fra jma 15700,- trur eg det kom på ++ var ikkje gale dette! trur eg skal bestille når eg kjem heim fra fiske;)god tjukk i penger da..:P Prisoverslag turbokit 3,0 24v. Turbo Kr.5500,- grenr¯r Kr.3500,- Intercooler : fra Kr.2600,- Oljeslange til turbo : Kr.800,- Dumpventil: Kr.900,- Dyser: Kr.2400,- I tilleg trenger du div siliconslanger og stÂlr¯r for  lage trykkgata. Du b¯r ogs ha annet eksosanlegg. Ta kontakt med salg@jma.no om du har andre sp¯rsmÂl. Mvh John Magne LangÂker JMA DA

må jo ha en termostat for og vite temp vel? alt er jo kopla til hjernen i bilen og henger i hope med alle andre duppeditter i motoren du kan jo prøve og fjerne en ledning i maskina og sjå ka som skjer!

temperaturføleren veit når motor er kald og varm så den kan åpne og lukke kjølevattenet og hjelpe og justere tomgangen så den har riktig turtall ved f eks på minusgrader du har vel merka at bilen har høgt turtall med kald motor og så jobber den seg ned.. har du aldrig brukt et multimeter før? kan ikkje din far med det eller nokke sånt så du blir skikkelig opplært med det blir et skikkelig nyttig verktøy når du kan håndtere dei riktig

kan og vere tomgangsføler, temperaturføler og autochoken.. vist det er vaakumsystemet pleier den og hoppe på turtallet og er heilt merkelig og ha med og gjere blir nødt og ligge over et visst turtall for at den skal bil fin og kjøre! releene pleier og få en brunfarge når de har brent seg men du må vel måle deg frem med et multimeter

kor mykje er det den ruser seg da over 2000 omdreininger? skal du sjekke systemet for lekasje kjøp en boks med startgass og gå over alle slanger sånn de fleste bilverksteder gjør det.. merker det er lekasje når bilen ruser

nop var berre inne en liten tur butikken var en helt anna plass en det som sto i kartet må sikkert ringe til de for og få helt greie på kor de ligg.. men 35 000 med montering var jo ikkje gale i heile tatt! er jo dyrt berre monteringa!

sendte mail til jma og har ennå ikkje fått svar prøvde og leite etter butikken deira på stord og var vanskelig og finne

veit ikkje kem som hadde den turboomegaen har berre hørt det er nokken som har en sånn med 24v veit du om det er dyrt og få støpt en turbomanifold? hadde jo vert greitt om det hadde passa over fra en bmw turbo eller datsun 240, skyline, supra

hmm merkelig.. sikker på at bilen din ladder? mine fungerer heller ikkje med en gang må få opp turtallet for at den skal ladde da kommer lysa.. må demontere den og reparere

har hørt det er nokken i sverige som har omega med turbo... men det er vel ikkje nokken andre motorer som har turbomanifold som passer over på omega som bmw, skyline osv? hadde komt langt med en manifold hadde berre vert resten igjenn da :P

ka som feiler kjørelysene dine da? releene pleier og ligge under panseret en plass berre og leite seg frem der dei andre sikringene er..

er det plass til slangeklemme er det berre og smelle på berre det er tett! prøv deg frem og gje gass! :P

tøft er vell ikkje nokken som kan tysk som kunne bestilt inn nokken sånne turbosatser da og selgt ut? eller finnes det folk som driv med det her i landet fra før av?

hehe min fungerer som il tempo gigante sin den ene tar over der den andre slutter :P drog bilen opp over det røde merke og så plutselig datt turtallet ned på 4500 så var det bare og fortsette til det røde igjenn gjekk som ei kule da med mine røde skilter som har gått ut på dato :P

spør blomdal i bergen http://www.opelhugg.com/ han trur eg har inne en 3000 nå...

koster 300 kroner det gidder eg faen ikkje går sikkert ikkje et år engang før omegaen min er solgt..

har vel egentlig planer om den... får sjå ka som skjer

kor mange hk er disse bygd for da? har hørt omega overdimensjonerer delene litt som at toppen på 3l 24v tåler 500 hk og at akslingen tåler rundt 600hk..

min gjekk ganske bra til og vere en 2,3 v6 fra granada den var orginal 85 mod tikker som et ville helvete men det er pga disse bilene er bygd for og gå på blybensin nå er det blyfri som gjelder så derfor må ventilene justerest men det er snar sak ;) vanvittig gøye biler trur ingen andre biler hadde tålt så mykje juling som den fikk drepte fem hjorter med den på en gang :P

vinkelkutter funker veldig bra! berre punkt det når du skal ha det på igjenn og kjør på ei bøtte med kitt ;)

kjøp deg en boks med startgass og teip den fast i girstanga med en slange til forgasseren og trykk på denne kver gang du skal starte og du synest den blir døll ;) fungerer også veldig godt når du går bensintom nokke som ikkje er uvanlig med en granada

hadde en 6" SUB bak setene med forsterker oppe på veggen skjulte det veldig bra med to 4" makrom frontsett som passa nedi orginale høytalerhola.. mange som har sub i bagasjerom fremme med bassrør bak til cupe men er vist vanskelig og få det til og spille bra.. sett nokken som har sub mellom setet men det ser ikkje fint ut!

dårli med aktivitet på manta sidene...

blinklysoljen er faen ikkje tull fungerer på samme måte som lanternevann som er meget viktig for alle båter med lanterne men dere må vere obs og ta rett! finnes en grønn til styrbord og en rød til barbord på samme måte som farga blinkers og vanlige ;)