14269

Hva med å sjekke sikringer.....? Hvis det ble en "kort slutning", så bruker det å gå en sikring.....

Nei passer ikke. Men kan tilpasses. ...det kan det meste. Tverstaget, de "korte øvre bærearmene" og medbringer passer kanskje ikke (avh av årsmodell.) Det finnes masse stoff om dette, bl.a. på vccn.no. og svenske savarturbo.se

Den renser du best ved å fjerne det påpressa "lokket" i bakkant på den. Under det igjen, sitter det et stort lokk som du kan skru ut (jeg hadde ikke noe bra skrujern, så jeg tok Dremelen med kappskive å gjorde et dypere spor til skrujernet). Etter å ha fjerna lokket, kommer fjær og stempel ut. NÅ kan du rengjøre den skikkelig. Etterpå skrur du den sammen igjen. kanskje kan det lønne seg med litt "lock-tite" på gjengene til lokket. Denne rengjøringa blir mye mye bedre enn hva du klarer uten å åpne den.

Du må lodde over punktene på baksida av instrumentet, spesielt de som har med ladelampe-forbindelsen. Da tipper jeg at det ordner seg. ...såfremt batteripoler og jording til dynamoen er iorden. ...har erfaring fra samme problem.

Hei! Bli det B20 T?! Lurt! Mye enklere enn fk-motor i 140. Regner med at det finnes masse stoff og tips om oppsett av en slik. Lykke til!

Sikker på at det ikke er slakke på utgående tannstang på v.s. Tror det er en slags justerbar greie der... Jeg har lyder fra styringa, og det er ikke noe annet der fremme som er slitt, da jeg nå har byttet snart alt der. Skal ta ned tannstanga i nærmeste fremtid å undersøke om det er noe å stramme på. Nå er nærmeste fremtid passert.... Jeg kobla fra på rattakselen, oljeslangene som kom fra pumpa, og tok ned tannstanga så mye at jeg kom til på justeringa som sitter på oversiden av der rattakselen passerer tannstanga. Måtte lage et lite verktøy for å komme til i sporene. Deretter stramma jeg ca 1/4 omdreining. Dødgangen og ulyden som alltid har vært der ble borte. Resultatet ble veldig bra. Disse bilene er levert med 3 forskjellige tannstenger, så det er ikke sikkert at det er likedan på alle. Jeg hadde derimot ei 240 servotannstang med samme justeringsmulighet på også.

30mm spacer bak, samt utoverbredda 14" fyllte opp på 240 aksling.

Det går nok fint. Men masse arbeid..... vil i så fall ønske deg lykke til.

V-14269 ble ledig for noen år siden... Kanskje er det opptatt nå. Jeg hogg den ihvertfall...

vp-autoparts.com

Mange selger det. Bl.a. Pedersen Racing "Superservice".

940 - 98 ABS-lampa mi kommer også på av og til. Hvis jeg gir litt gass idet jeg starter, så bruker den å slukke. Det er nok å bare være i berøring med ledningen på venstre sensor, så kommer den på. Leste ut blinke-kode på uttaket mellom setene, som gav koden som indikerte feil på v.s.

Jeg har også en slarkelyd der fremme. Etter at alt er byttet så er den nå lokalisert til tannstanga. Ved å presse tannstanga på v.s. opp og ned, så merker jeg en slakke. Den samme hører jeg faktisk om jeg tar i fremhjulet kl 3 og 9 (oppjekket) og presser inn og ut. Har nå mistanke om lageret som sitter i nedre ende av rattakselen. Dette er ei TRW tannstang. Skal visstnok være et repsett å få kjøpt. Eller kanskje jeg finner et lager på Abra i Trondheim?

[/img]

...da fikk jeg sporet opp et firma i Norge som hadde slangepakke til Norweld Viking Mig, kjøpt på tidlig 80-tallet. :-)

Kjøpte inn wirer og band på BT (Biltema), billig, og som regel god passform. Måtte senke ned eksos, samt fjerne diverse deksel mellom eksos og karosseri. Skrudde av muttrene inne i kupeen på den wira til venstre side og trakk ut den gamle wira som hadde en røket strømpe. Så, ...inn med den nye wira. Det går et rør fra undersiden av gulvet og rett inn i handbrekkmekanismen. Klarte akkurat å komme oppi med handa for å styre på slik at jeg traff røret. MEN det stoppet etter et stykke inni. Det viste seg at BT-wira var anneledes enn den orginale. Kappet derfor av et stykke med gjenger, samt slipa til firkant innenfor gjengene. Da smatt den inn. Wira på h.s. var det så å si umulig å komme til på, så den lot jeg være å bytte. Var forresten ok. Monterte sammen alle deksel og eksos. Så begynte jeg på bærebrua. Der satt det dønn fast. Prøvde å borre, slipe og banne, men ikkeno hjalp. Til slutt endte jeg opp med å ta av hjullageret (som var en mildt sagt j... jobb). Da kom jeg til skikkelig. Borra så ut med 8 mm, uten at det løsna. Deretter 10 mm. Da slapp hylsa som satt fast i bærebrua. Så var det bare å montere sammen hjullager. Litt enklere å sette sammen, men det betinget 36mm 12 kant kopp, gjerne ny sentermutter og torx E14/ 3/8', samt mange forskjellige forlengere, ledd og overgang til 1/2', for å få godt tak. Disse satt virkelig godt! Så skulle jeg bare stikke inn wira og montere nye bånd. Men så enkelt var det ikke, da wira ikke passa inn i bærebrua heller. Her var hullet 13-14mm og hylsa på wira var 16mm. Heldigvis hadde jeg elektrisk fil, så etter 1 time med filing, så smatt den til slutt inn. Fikk montert sammen og justert, så ble det ok. Biltema mener fortsatt at jeg har kjøpt riktig wire..... Vel, ...til slutt så passet den. ...kanskje det var en universalwire som trengte litt tilpassning? Ønsker alle lykke til som skal gjøre denne jobben!

....altså svanehalsen. Jeg er også på utkikk etter samme del til min Viking Mig. Alternativet er å finne en annen med samme gjenger... Eller bygge om til Euro-kobling. har du funnet deler som passer?

Har en -96 Vectra B. Pga lav temp (ca 80 grader), så ble den bytta. Ingen vesentlig forbedring. Nå 1,5 år senere så begynner den imidlertid å koke. Mistenker føleren i radiatoren som skal starte vifta. Men inge bedring etter at den blir bytta. Fjerner termostaten = ikke noe kokeproblem, men motoren går litt for kaldt.... Kjøper så en ny termostat. Før montering, så koker jeg begge to. Kun den nye åpner. Levetid på 1,5 år = dårlig. Men har nå en ny, så da holder vel den en stund.... Er vant til at termostatene varer lengre enn som så. ....er vant til Volvo!

Jeg har 30mm fra Pedersen Racing og utoverbredda orginalfelg. Fyller helt opp, slik at jeg måtte barbere vekk kanten på innsida... Utseende ble helt ++++!!!

Getrag har 10 spl diameter 1 1/8 tomme. Gamle Volvo har 10 spl, men aksling med diameter på 1 tomme. Det finnes et utall med sinter-lameller å bruke, men jeg lurer på om det er mulig å benytte lamell fra BMW. Husk avfjæret lamell til enkeltmasse-svinghjul, og ikke avfjæret lamell til dobbeltmasse-svinghjul. ...og husk riktig diameter på lamellen. Finnes med 228 mm, 230 mm og 240 mm. Noen her som vet om BMW-lamell kan kombineres med volvos trykkplate?

Hvilken type brukte du til å tette "raddissen" med?

For en tid siden byttet jeg vannpumpa (som drives av regreima). Vannpumpa hadde desverre ikke kommet inn i riktig "hakk", slik at den asymetriske akselen på den ikke kom på riktig plass. Det medførte at regreima måtte strammes mer, men den strakk ikke til. Derfor fikk jeg problem med å stramme den ift spesifikasjonene. Strammeren stod imidlertid riktig plassert, men den kan også settes feil. Men da vil du merke det på at den blir veldig "løs".

Trenger minst 1 orginalfjær til B-Vectra 1996. ....noen som har til overs etter å ha montert senkesett?

Du mener tappen som er på strammeren? ...mener at den er satt på rett plass. Er det mulig å sette den feil?

Har også en -96 B-Vectra. Måtte bytte lås på bakdør h.s. Litt kronglete å få den ut... men det ble bra med en ny. Og den gamle er ikke til å reparere. Her er hele greia i en klump, både lås og låsmotor. kan kanskje være lurt å sjekke om det finnes flere typer. Er ikke helt sikker på at det er bare en type på alle Vectra.....