14269

Har byttet vannpumpe på motoren, og ønsker å sette tilbake regreima, da den er byttet for ikke så lenge siden. Men den der stramminga er jo helt "bananas". Samme hvor mye man skrur på stramminga, så kommer aldri "pila" dit den skal. Hva er feil da? Strammefunksjonen er jo slik at strammehjulet har et bolthull som ikke er i senter (eksentrisk). Ved å vri med 6mm umbrako, så kan dette skrues (vries) slik at strammehjulet blir på det strammeste når unbrakohullet peker ca imot kl 2. MEN pila som indikerer riktig stramming, rikker seg ikke (blir stående helt til venstre). Derimot hvis jeg "tørner" motoren, så begynner den å flytte seg. Da spretter dem opp til maks og ned igjen. Hvordan skal jeg vite at den er riktig strammet? I enkelte posisjoner er det en del slakke mellom kamhjulene. Er det normalt?

Noen som vet hva hjernen bruker dette til?

Fyll på rødolje, ATF type G eller dexron III vil vel funke. Fyll opp tanken, startmotoren, fyll etter, sving på hjulene til det kjennes normalt. Erfaringa er at det lufter seg selv. Har du A eller B-Vectra? Skal til med samme jobben på B-Vectra. Var det mye arbeid? Evt nyttige tips?

FEILEN ER FUNNET Et glupt tips nevnte bensinkuttbryteren. Der var det bare å trykke inn, så ble det start. :-))

Hvis jeg fjerner "ringen" rundt tenningslåsen, som er tilkoblet to ledninger. Så skjer det ikkeno, når jeg setter i nøkkelen og vrir. Trodde det var startsperre-anordningen. Hvor finner jeg pumpereleet? Kan det ha sammenheng med tenninga, ...altså gnisten som mangler?

Dette er vel et 1000-kroners spørsmål... Motoren, D14A4, stoppet under kjøring. Muligens var batteriet dårlig, men usikkert om stoppen skyltes det. Ser at det nå tar lite lading. Starteren drar nå rundt som bare det, etter å ha fått nytt friskt batteri. Men ingen gnist. Fordelerlokk og plugger er kontrollert, og ser ut til å være i forholdsvis grei stand. Kan ikke høre at bensinpumpa starter. Er bensinpumpa styrt av tenningssignalet? ..eller omvendt? Hvor ligger bensinpumpereleet? Alle sikringer er sjekket. Tenningslås et målt, ok. Startsperra ser ut til å være ok, ettersom starteren går. Hva med det litt store "Pump motor" releet i motorrommet, hva styrer det? SRS-lampa slukner etter noen sekunder etter at tenningen er satt på. Regreim er ikke røket. ..ettersom kammen går rundt. Hva kan være feil?

Det var nok med papirene på orginalmotoren (B230FK) for min del. Litt over på dreiemoment brydde de seg ikke om.

hehe, ja dette er noe nytt, da turbomotorer selges som varmt hvetebrød i disse tider. Jeg opplevde det samme selv ved godkjenning, men heldigvis hadde jeg kvitteringen. Så her har du en jobb å gjøre...