E320 Avantgarde

Oljen blir alltid svart etter en måned i hvilken som helst motor.

Hvis en bygger bilen slik det skulle være (med de beste delene), så er det mer sansynlig at det går gjennom, enn de som kaster på de første og elendige delene de finner.

Og veldig mange av de prosjektene som blir bygget får ikke skiltene på igjen (pga at de ikke blir godkjent av bt).

Den fjerner blinking som det står på den (og alle med CANBUS må ha den).

Skal bilen godkjennes? S2 motor er vel DYR? BMW 325 motoren har 170hk (Som er mer enn Volvo Turbo).

Her er fargene på xenon: 4300 og 6000 er de eneste brukende. 12000 og enda større gir nesten samme lysstyrke som parklysene. Hehe

Er du gammel nok til å ha lappen? Har du bil selv? Det virker ikke slik,for du har ingen aning om hva du snakker om.

Er du hjernedød eller? Det er motsatt av selvjustering er manuelljustering (med en knapp inni bilen). "Må også ha spylerdyser"??? Alle biler fra de siste hvertfall 20 årene har lyktespyler (Hvis det var lyktespylere du mente).

Det kan være luft i kjølesystemet.

Denne trenger han: http://www.dekkportalen.no/shop/productDetails.aspx?ProductId=1146&catalogDirectoryId=857

Det er feil. Hvis en setter inn linselys og at lysene er selvjusterende, så er det lov med Xenon lys i eldre biler.

Du må ha slik ledning jeg linket.

Det er en god mulighet for at du trenger slike ledninger: http://www.dekkportalen.no/shop/productslist.aspx?CatalogDirectoryId=861&selection=0

W124 bruker vel H4 pærer og alt til pærene følger med (pæren og omformer med ledninger). Det følger med en overgang fra vanlig ledningskobling for lysene, slik at en kan sette i vanlige pærer hvis en ønsker (eller skal eu-godkjenne bilen. Hehehe). Egentlig så skal en ha linselykter og selvjustering av lyktene, men veldig få gjør slik og heller setter pærene i vanlige lykter.

Xenon pærer er tingen (og de gir MYE lys): http://www.dekkportalen.no/shop/productslist.aspx?CatalogDirectoryId=856&selection=3&Zone=132

Hydrauliske løftere har alltid en grunn innstilling som en justerer. Det kan også samle seg dritt i løfterne fra oljen og da tikker den løfteren. Slitt kam gir også tikking og en bil som mangler en god del hester.

Kan egentlig høres ut som laderegulatoren har løpt løpsk og gir alt for høy ladestrøm (dynamoen lader for mye). Mål spenningen.

Hvis det kommer strøm frem i ledningene og motorene virker også bryterne, så skal rutene og takluke virke.

Noen som vet om det går ann å justere clutchen sånn at den tar tidligere? På noen biler kan en gjøre det, men vet ikke hvordan det er med Citåtrø (har skrudd veldig lite på slike og da var det eldre utgave).

Kan vel være at bryter ikke virker lenger.

Kanskje lenge siden bensinfilteret ble byttet?

Det som lyser best er xenon lys: http://www.dekkportalen.no/shop/productslist.aspx?CatalogDirectoryId=859&selection=1

Det er mest sansynlig at det er clutchpedalen som knirker der den er opplagret.

Det er sikringer som strømen konmmer fra (også noen ganger sikring bak på spilleren).

Tenningsstrøm: Får du ikke startet bilen etter bytte av spiller, eller var det styrestrøm til spilleren?