E320 Avantgarde

Det hadde vært lurt å skrevet hvilken type bil/modell på motoren det er. Ser alle 300d og 300td har samme kompresjon, men det er kanskje en annen diesel pumpe og kamakselen. Her finner du de forskjellige årgangene av mercedes: http://www.mercefreaken.com/modellene.htm

Bare teite kommentarer fra deg. Du kan bare slutte å svare for du blir oversett. Jeg VET at jeg har rett.

Det er nivåregulerings staget som står fra understellet til bakakselen som er løst eller et rustet feste til denne som er feilen.

Er den høy bak? Nivåreguleringen er kanskje helt på tryne (da blir den hard for at den prøver å bli høyere).

Hvis du vil ha litt mer enn 1 hk mer, så kan denne siden være noe (og grei pris) http://www.turbobandit.com

Hvis du avballanserer dekkene dine, så forsvinner nok ristingen.

Er nokså sikker på at det bare finnes på cd/dvd. Her er et sted: http://www.manualsunlimited.com/automobiles/mercedes-benz-manuals/mercedes-benz-e-class-1993-2000-workshop-manual-gasoline-w124/product_info.php/cPath/24_63/products_id/1705

Du kjøper Led lykter her: http://dekkportalen.no/shop/productDetails.aspx?ProductId=575&catalogDirectoryId=772 Tror de lyser over hele.

Du må ha slik 2 polet sokkel som der på de 2 stedene. Du må ha ledning fra det vanlige lyset når du har fått på plass sokkel. Eller du kjøper deg lcd baklys.

Du har vel lys i den midterste pæren og den ytterste standard. Du trenger da bare en 2 polet sokkel der tåkelyset er.

Jeg vet bare at produsenter har pumpen i tanken. Filteret må/skal være utenfor. Det er alltid en sil i tanken (som kanskje noen kaller filter,men det er feil). Det kan være at stasjonsvognen har en annen patent,men alltid et filter mellom tank,pumpe og motor. Den andre slangen er retur av overflødig bensin (og er en hel slange som går rett tilbake til tanken. Kan se ut som en veldig hobbymekaniker som har skrudd på din bil og har byttet ut den orginale slangen der filteret var.

Hmmm Har du ikke filter? Det er i såfall ikke bra. Er det en skjøyt der filteret skulle vært?

Hvor mange rustne W210 har du sett? Jeg har ikke sett noen, men har sett veldig mange W124 som er full av rust over alt og W123 som rustet over alt (så mye at det var fare for at bakstillingen skulle falle av). Min W210 fra 1997 har ingen rust i det hele tatt (og den er gått nesten 300.000 km nå). Ja en E280 4matic til 249.000,- er så som så i pris.

Fant noe på nettet om filteret:

Det kan være at det er en føler feil. Kan være så enkelt som at det er lamdasonden som ikke virker.

Det var feilpostet.

Hvis du hadde giddet å lese eller søke, så hadde du sett at den ikke kan skrues av.

Skift fordelerlokk så blir alt godt.

Her kan du finne ting: http://www.turbobandit.com/gpage2.html

E55 AMG har: 18 x 8” ET31 front, 18 x 9” ET35 (og er en vanlig w210). Du er nok nødt til å ha spacere for at ET42 (skal være ET35) skal være kjørbare på en w210. http://www.byttdekk.com/?page=77&carId=1643&filter_result=1&stored_result=1&filter_wheel_height=18 Men det var noen dritt dekk på de felgene du gav link på.

Har du vann i oljen eller/og går ujevnt på tomgang, så er toppakningen røket (men da koker den og har et veldig trykk i kjølevæsken med en gang du starter motoren). Det kan også være at du nå hadde mye luft i kjølesystemet (det må alltid luftes i et lukket kjølesystem).

Den blir ikke stivere når nivåreguleringen virker (den gjør bare at bilen alltid prøver å ha samme høyde, som er svar også på spørsmål 2). Har du Winter/Standard på automaten? Vet min 1997 har Economy/Standard (men det er 5-trinns automat). Economy/Winter girer opp tidligere og for å få kickdown,så må en trø lenger ned.

Dette sier litt: http://www.detali.ru/cat/oem_mb2.asp?TP=1&F=107022&M=110%2E982%2C986&GA=722%2E103112%2C306&GM=716%2E001006%2C007+++++++717%2E000&L=765%2E701&CT=F&cat=048&SID=42&SGR=090&SGN=04 Men det er ikke samme bremsesylinder som du sikkert har.

Undertellet trenger en kraftig overhaling. En ting som er sikkert,er at bilen må være veldig dårlig vedlikeholdt.

W124 300 E Antall sylindre 6 (rekke) Antall ventiler 12 Boring/slaglengde 88,5 / 80,25 mm Slagvolum 2962 cm3 Kompresjon 10,0 (ECE-versjon); fra 09/1985: 9,2 Effekt 190 HK ved 5600 o./min. (ECE-versjon) fra 09/1985: 188 HK (med kat.: 180 HK) ved 5700 o./min. Dreiemoment 260 Nm ved 4250 o./min. (ECE-versjon) fra 09/1985: 260 Nm (med kat.: 255 Nm) ved 4400 o./min. Drivstofftank 70 liter Felger 6 1/2 J x 15 H 2 Dekk 195/65 VR 15 Topphastighet manuelt: 230 km/t (ECE-versjon); fra 09/1985: 228 (med kat.: 225) km/t automat: 225 km/t (ECE-versjon); fra 09/1985: 223 (med kat.: 220) km/t Akselerasjon 0-100 km/t manuelt: 7,9 sek. (ECE-versjon); fra 09/1985: 7,9 (med kat.: 8,1) sek. automat: 8,3 sek. (ECE-versjon); fra 09/1985: 8,2 (med kat.: 8,5) sek. Forbruk per 10 km -ved 90 km/t manuelt: 0,65 liter (ECE-versjon); fra 09/1985: 0,68 liter automat: 0,80 liter (ECE-versjon); fra 09/1985: 0,83 liter -ved 120 km/t manuelt: 0,83 liter (ECE-versjon); fra 09/1985.: 0,87 liter automat: 0,96 liter (ECE-versjon); fra 09/1985: 1,00 liter -ved bykjøring manuelt: 1,21 liter (ECE-versjon); fra 09/1985: 1,27 liter automat: 1,19 liter (ECE-versjon); fra 09/1985: 1,28 liter Transmisjon 5-trinns manuelt gir, 4-trinns automatgir Akselavstand 280,0 cm Sporvidde foran / bak 149,7 / 148,8 cm Lengde 474,0 cm Bredde 174,0 cm Høyde 144,6 cm; fra 11/1988: 143,1 cm Snudiameter 11,27 meter Totalvekt 1860 kg; fra 12/1986: 1890 kg; fra 12/1988: 1910 kg Egenvekt 1340 kg; fra 12/1986: 1370 kg; fra 12/1988: 1390 kg iflg. DIN 70020 (med drivstoff, reservehjul og verktøy)