Glennarn

Skifta motor jeg, samt luftmengdemåler, lambdasonde, nye plugger, ledninger og fordeler. Så da måtte jeg stille tenninga, så den er i orden! : ) Men motoren fjusker fortsatt ved gasspådrag.. Truuur bensinpumpa er feilen, att den får for lite bensin... Sjekka bensintrykket og den fikk 1,5BAR.. Noen som vet mye den skal ha ? Er en 1,6 vento 97 mod.. Motorkode; AEK, AFT.

Nei, er jo klar over det.. Har alltid peila olja og den har aldri brukt noe når vi har brukt den men nå så ville den vist drikke opp alt...

Mente oljelampa, ikke motorlampa.. Var noen som trudde den hadde varmeskjært seg og sa jeg skulle tømme den for olje og ta på igjen tynn olje, skru ut plugga og ta ett jernrør på latmanns arm og dra rundt veiva på motorn så skulle det kanskje løsne ?

Bilen er nå friskmeldt!! Feilkodene ble borte når lmm ble skifta!

Heisann! Har en kompis som eier en 200sx, s13.. Han var ute å kjørte for en stund siden, da begynte motorlampa å lyse så han stoppa bilen og den var oljetom... Han fylte på olje, starta den og kjørte videre. Etter noen sekund så lyste lampa igjen og bilen stoppa, han prøvde å starte den og det sa bare "klikk". Vi prøvde å dra den igang men dekka sto bomm stille, ville ikke rulle rundt. Har motoren skjært seg da, eller er det en slags "sperre" på de bilene ? Modell på bilen er jeg usikker på, er hvertfall en 1,8 turbo.

Den er veldig lettstarta, lite drag på starteren fyrer den med en gang. Er bare att den drar veldig dårlig,. Men mekanikeren ringte nå ista å sa att når han dro ut kontakta på lmm så var det ingen forskjell, så han trudde den var deffekt.. Har fått taki ny så skal prøve på fredag å se om det er problemet.

Regner med att de på verkstedet vet att bilen må stå å gå.. Ingen som vet hva det kan komme av ?

Begge feilene ble rettet opp, altså skifta delene helt nye. Sletta feilkodene også tok dem en prøvetur, når dem gikk inn for å se da så var feilkoden der enda.. Bilen står på ett meca verksted.

Hvorfor forsvinner ikke feilkodene når feilen er rettet på ? Har hatt bilen på verksted, feilkodene som lambda og hallgiver kom opp. Dem skifta det og feilkodene forsvinner ikke... Noen som vet hva det kan komme av ? Er en vw vento 97 1,6

Har skjedd litt saker her... Ble dritt lei så satt hele møkka på verkstedet, tok diagnose.. Hallgiver og lambda var feil, så nå håper jeg det er løsningen! Tenkte å legge ved svaret tilfelle noen andre sliter med samme problemet! : )

Nei, har ikke gjort det.. Men vurderer å gjøre det altså.

Skjedd litt her nå, ble dritt lei hele motoren så skifta ut motoren med en annen 1,6 som hadde gått mye mindre. Men trur du f¤¤¤¤ ikke feilen er akkurat det samme du a........... Måtte bruke hele fordeleren fra gamle motoren min da det ikke satt noen der.. Stilte tenninga riktig da jeg fikk en mekaniker til å stille tenninga, så det må væra noe med fordeleren, lambdasonde eller hjernen da alt annet er skifta ut.

Tulla feil nå, på den sylinderen der dysa ikke virker så er det gnist på pluggen. For det kjente jeg gitt, fikk den kilevinken... Er gnist på alle andre plugger også, men er det bare dysa som er ødelagt eller er noe annet som det kan være for at dysa ikke virker ?

Tok av pluggene på dysene mens bilen gikk på tomgang. Når jeg kom til den siste(nermest luftfilteret) så merket jeg ingen forskjell.. Når jeg tok av de andre så daua bilen mere ut.. Tok også sjekka om pluggen var med på den sylinderen jeg tok av men den var også død.. Noe forslag ?

Nå har bilen monga heelt!! Nå er alt draget borte, spinner ikke på grusen en gang :p Er det en liten oppoverbakke i veien på 5 grader så kommer jeg meg nesten ikke opp, lugger hele veien. Høres ut som den går på 2,3 sylindere.. Kan dette komme av lambdasonden eller er det noe med tenninga ?

Er det noen som vet hvilke plugger jeg burde kjøpe ?

Jaokay.. Idag skulle jeg ned på trening, da gikk den bare på 3 sylindere for kom nesten ikke opp en liten bakke.. Puttra hele veien, så når jeg kom hjem sjekka jeg om den fikk gnist, jeg sjekka bare de to ytterste fordi hadde ikke ordentlig verktøy til å komme til på de to i midten.. Viste seg att den nermest luftfilteret var veldig liten gnist i, den nermest batteriet var helt død. Så pussa inni fordelerlokket og rotoren og da gikk den som ett skudd gitt! : ) Så må nok rive i plugger, ledninger, rotor og lokk..

Får prøve å ordne lambda, skifte plugger, ledninger og fordeler : )

Var ute å sjekka plugga mine, dem var veeeldig hvite så hva betyr det ? Skrudde dem ut, tok dem inni plugghetta og la den inntil motoren for å sjekke gnist og det knista ikke så veeldig mye akkurat.

Okay, men da skifter jeg lambda så kanskje bilen blir bedre samt plugger og ledninger! Sikringene var hele, nr 18 også..

Okay, skjønner skjønner.. Lambdasonden min er skjøta med kabelsko, ikke lodding..

Det var noe dritt, han på møller sa att det var derfor jeg mista motorkraft.. Har ikke sjekka det nei, hvordan kan jeg gjøre det uten å dra på verksted igjen ? Tenkte å bytte dem snart ja, da jeg har ordna lambda.. Er en 97 vento 1,6. Motorkode AFT. Hvor sitter den sikringen ? Hvis den sitter der alle andre sikringene sitter så er alle hele der.

Var ute å tok noen bilder av ledningene.. Stemmer dette ? For på stikket som går ifra motoren og skal inn på lambda så er det en ledning som er hvit/rød mens på den ledningen som er på lambda så er det ingen som er hvit/rød.. Er det evt noe annet som ikke kommer opp på diagnose som kan være feil med bilen da den lugger, mister all motorkraft ? Har jo sjekka tempgiver, lmm, fordelerlokk, rotor, kamakselsensor.. En som sa det kunne være det som sitter nedi fordelerlokket(husker ikke hva det heter).

To hvite, en svart og en grå! : ) Nei, okay.. Finnes det sikring for det også ? Men kan jeg da bare fikse ledningene eller burde jeg da kjøpe en biltema sonde ? Bilen ble jo ikke bedre etter jeg skifta den, og var bare det som kom opp på diagnosen... Eller må jeg slette feilmeldinga på hjernen etter jeg har skifta den for at bilen skal bli bra ? Han på møller sa det, men jeg har hørt litt av hvert så er litt i tvil om det er tilfelle..

Hmm, jaokay.. For jeg skifta lambdasonden på min for en stund siden og den tok jeg ifra en 1,8 golf 3.. Hadde samme farge på ledningene, eneste som var no dritt var at ledningene var for korte så jeg måtte skøte på dem litt og 2 ledninger var hvite så vet ikke om jeg satt dem på riktig plass.. Bilen ble hvertfall ikke bedre, den dro dårlig så idag dro jeg innom møller for diagnose test og lambdasonde var eneste som kom opp, det var fordi ledningene hadde ligget inntil eksosen så isolasjonen hadde smelta.. Så litt usikker om jeg skal ordne ledningene eller bare få taki en som er orginal istedet ?!