Glennarn

Eksoslekasjen var vist rett bak katalysatoren den men sitter lambda i den ? Jeg så den ikke noe jeg, mulig den sitter oppå den da ?

Kan også nevne att det er en liten eksoslekasje rett før katalysatoren(lambda sitter jo i den). Innmaten i katalysatoren er også tatt ut. Vet ikke om lekasjen kan være årsaken jeg ? Bruker jo mye bensin også.. Skulle også sjekke pluggene ista, når jeg skulle dra av hetta på ene pluggen så satt hetta igjen og ledningen dro jeg opp, trur den har vært sånn lenge for når jeg stappa ledningen nedi hetta igjen og starta så var den slik den var..

1,6 liter.

Er en 97 modell. Motorkode AFT.. Vet ikke hvor mange ledninger det er jeg, har ikke skrudd den av enda å sjekket.. Har ikke sjekket den nei, hvor sitter den og hva kan jeg gjøre for å finne ut om den er synderen ?

Heisann.. Lurer på om lambdasonden min er ødelagt, den drar nesten ikke i det hele tatt. Drar jeg på så er det som om noen holder igjen bilen bakfra. Men når motoren er kald går den som ei kule, trudde først det var lmm men den har blitt skifta. Bruker også sinnsykt med bensin til å være en 1,6 bare.. 30 liter på 15-16 mil... Har gått over plugger, ledninger, fordelerlokk osv..

90k var litt stivt kanskje, men den ser jo veldig bra ut! Audi er ikke billige biler hvis en skal ha noe bruktbart...

Lakk isåfall grill og panserforlenger rødt da, bilen ser "halvferdig" ut med svart! : )

Møller har solgt orginal lepper men har slutta å produsere, så blir vel bare uorginale på diverse nettsider som ikke tåler en dritt!

Ser ikke ille ut, er ikke noe fan av røde biler da dem fort blir matte hvis man ikke tar godt vare på dem men denne så ganske fin ut! Jeg ville hvertfall skifta ut de skiltholderene med noen svarte, lakkert grill, panserforlenger og resten av svart plastikk på bilen i samme farge som bilen : )

Vis valget står mellom a4 turbo og vr6 hadde jeg ikke nølt ett sekund, hadde lett valg a4 turbo.. Har hatt begge deler og vil si a4turbo går mye bedre og er mye bedre å kjøre.. Begge mine var chipet men..

Leppa fra golf 3 er mindre enn på vento.. Jeg har vr6 leppe fra golf 3 på ventoen min, blir 1-2 cm for kort på siden bare.. Selger ikke på møller lengere, bare venstre eller høyre side... Kan kjøpe på diverse nettsteder, men den er ikke holdbar, ryker av ingenting.

Som sagt, sjekk rust i kanaler og gulv hvertfall da det har en tendens til å ruste og kan bli kostbart å sveise hvis du ikke kjenner noen som gjør det for deg billig... Sjekk også når reg-kjede, strammere og glidere ble skifta, det er sinnsykt dyrt å skifte. Alt ifra 10 000 til 20 000 på ett verksted... Har hatt vr6 selv, er veldig artige biler!! Bruker litt bensin hvis du er glad i gasspedalen! : ) Forsikringen burde du også sjekke da det kan være litt høye summer...

Framskjermer ?

Stemmer...

Den lista du prater om tar du av sammen med klipsa, når du har gjort det ser du att det er mange små hull der klipsa har sittet. Aner ikke om det er hull i panserforlengeren din, men uansett så skal hvertfall panserforlengeren skrues i panseret der disse klipsa satt, bare pass på å kjøp korte nok skruere så dem ikke går igjennom panseret!! Mange som bruker tec7 å vet jeg for å feste den men kan bli litt mye gris og veldig stygt den dagen du skal ta den av.

Fornuftig!

Hallo! Noen som vet om det går bra å sette ei girkasse fra 1,6(101hk) på en 2,0l 8v motor ? Girkassa på 8v motoren er ødelagt så derfor jeg lurer..

Vil anbefale deg å høre med biltilsynet ang godkjenning først, hvis du skal gjøre det da.. Blir du stoppa uten godkjenne kan du få store problemer ettersom årsavgiften på dieselbiler er dyrere enn bensin.. For å godkjenne må du jo ha chassinr fra donorbil, papirer fra møller++ Veldig mye jobb å styr, hadde heller kjøpt en dieselbil.... Meen, regner med du må ha ledningsnett fra sikringsboksen og til motor, dieselpumpe.. Trur ikke du må skifte tank for jeg gjorde ikke det på ene ventoen min..

På 1,8 så sitter det trommelbremser bak, men det gjør det ikke på gti 16v(skive).. Skivene foran skal være 22mm hvis det er fra gti 16v... For å godkjenne motor i vognkort må du vel ha hele understellet fra en 2,0 gti 16v bil,. Får håpe du ikke blir stoppa av politiet eller vegvesenet når du er ute å kjører for da tar dem skilta dine og du kan risikere å få ei helvetes bot hvis du er riktig uheldig! : )

Jo, je treng senkesett!

Tenkte på pris på senkesett og tåkelys jeg også.

Eller en tdk motor! : ) Meen trur du må høre ang godkjenning først hvis du skal gjøre det. Vento`n min fikk jeg ikke godkjent til diesel pga att den var nyere enn 90 modell. Mulig han jeg snakka med hadde en dårlig dag! ;p Lykke til med alt, ser ut som du gjør en kjempe bra jobb!

Den vr6`n je kjørte ifra var helt orginal og ska gå "normalt".. Ventoen min hadde vel rundt 140 hk sa folk (aldri blitt benka) Har hatt en golf 3 vr6 som var chippa og den gikk myye bedre enn en tdk motor ja : )

Er ikke helt sikker på hvor lenge det holder, men å skru til 1,0 bar burde motoren klare fint! : ) Hvilke dyser husker jeg ikke her og nå, men kan alltids finne det ut : ) Skrur du for høyt så den lader for mye går vel turbo`n til helvete! :) Var en TDK motor ja, men satte på intercooler i front så kalte det bare en TDI.... Les denne her, så finner du ut hvordan det skal gjøres, er veldig lett igrunn : ) http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-3/62527-d-i-y-do-it-yourself-trad-2.html#post1138808

Opp skrudd turbo, dieseltrykk og litt grom eksos så blir dt rasende tøff lyd! Hadde en vento 1,9 TDI me oppskrudd turbo, diesel, skifta dyser. Den kjørte ifra golf 3 vr6 fra 0-100, det var moro gitt! : )