Passelat35i

Hvor ligger det da? Like kjent som blind mus i løpehjul:)

Er faktisk i ålesund nå,bor i olsvika mens jeg er på jobb her nede.

Fuck,bor jo ikke så langt unna meg du;)

Strøkne?

Da er det på tide å oppdatere denne tråden igjen. har endelig tatt meg noen dager nede på lokalet å fått sammen bilen og gjort den sånn passe klar for sommeren. den nye "brukte" girkassen ser ut til å fungere greit,noe som ikke kunne passet meg bedre :) har å fått justert den litt næremere bakken,fikset opp noen svarte hella DE lykter med en liten vri.Å endelig har jeg fått fikset eksosen som har irritert meg gjennom hele vinteren. Men nå må nesten alt vises gjennom bilder :

Jeg har hatt min del av vr6 og holder fremdeles på med vr6. Kam kjedene er ikke synderen men strammeren til kamkjedet.iallefall på de tidlige vr6 motorene. Jobben med å bytte er som skrevet egentlig ganske grei,men girkassen,svinghjul må av for å komme til.så det er litt jobb å bytte dette,letteste er å ta ut motor.noe som å er utrolig lett faktisk. Men lyden av en vr6 er utrolig heftig sammen med rett sportsfilter og draget er deilig.

Begynte sånn smått i går å plukke på passaten etter jeg fikk gjort ferdig en astra som trengte litt deler etter at den kvinnelige eieren har kjørt litt "rally" over alt som kan kalles vei. planen var bare å bytte girkassen og sette den sammen,men slik gikk det ikke. Var faktisk ikke mulig å senke motoren nok til å få den klar sveisa innerskjerm.under senking oppdaget jeg å at ene versting motorfeste mitt har knekt!!!!!:angry: Men fikk ut alt å fjernet girkassa,og tappet av olja....girolje som var lilla med flakes!!!:hvaskjera Resten av oljen var en blanding mellom mørkgrå og brun. Og hørte at det klaget godt når jeg snurra litt på akslingen. masse tilbake slag på veien nå,fikk å plassert turbo motoren i "malen" og fant da ut at jeg mest trolig har altfor stor turbo å.....jævelig mange tilbake slag nå for tiden,noen som vil ha en stor holset?? Hehe bilde av olja jeg dro ut fra ene akslings hullet ;) sånn så alt ut da jeg gav meg for kvelden i dag.

Nå er det vel på tide med en bitteliten update på denne tråden. tiden har stortsett gått med til jakting på div deler samt at jeg har drept noen lager i girkassen så denne må byttes. hugde nettopp en g3 vr6 som hadde en utrolig fin motor til tross for at den har stått lenge. Girkassen var å veldig tight og fin,denne skal girvelgeren bygges om og settes i passaten mens den andre blir tatt fra hverandre for sjekk og mulig overhaling igjen. fikk endelig ny frontplate i dag så jeg kan tilpasse til radiator løsningen til mitt vannkjølte intercooler system.

Fikse forsterkning av bunnpanna i samme slengen? Kjipt å knuse de ass :deng

Mercedes-Benz 190 1989, 228 000 km, kr 24 530,- - jeg selger denne.

Nice:)

Det er en vanlig "vr6" leppe. Disse er ganske vanlige å tilpasse. Men passformen til orginal leppe gjør at den vil bli for kort på sidene inn mot hjulene om den kommer fra golf.får du tak i en fra Vento vil den være for kort på midten å må Skjøtes der. slike lepper har Parts&retards,troll Tuning osv til 3-400 kroner.disse er av en langt lavere kvalitet enn de møller solgte,så de tåler ikke mye juling. Hadde en orginal møller g3 vr6 leppe på min Passat b3 for noen år siden,den tålte mye juling med skamsenka bil før hele fangeren hektet seg opp å fangeren ble rett å slett revet i fille biter.

Hør med ruuds bildeler. Finner han på facebook,utrolige fine priser å god service :)

Dreid innsug for spjellene jeg har liggende til deg ser jeg;) hehe

Denne er nok oppe går igjen snart vil jeg tru:) ikke sant?

Det er vel helt opp til bruker'n osv. Det finnes mange og enda flere meninger om sprutet.jeg vil ha det ettersom en guru i statene bygger de PnP utgaver og hjelper til med innstilling osv utifra map filene.han er utrolig rå på slikt.

Har litt,har for øyeblikket 3 motorer å så. Om om det bliir bytte av merc får jeg enda noen til så:) nok av motorer å drepe:) skal kjøre orginalt ledningsnett og chipet ecu istedet for sprut i første omgang. Men et vems sprut er planlagt i framtiden om ønsket etter mere enn 450hk melder seg.

Kina turbo er nok ikke tenkt engang,da trykket blir over 1bar osv. Men tsnken har slått meg på et skikkelig budget bygge egentlig. Lage mesteparten selv sammen med noe billig sprut greier.

Ok,tenkte ikke over at de solgte ms.finnes flust av slike og oppgraderinger ute,lyst på ny tirbo til vr6'n å,men prisen er helt sinnsyk for ei blåse til den.

Er det ikke det ene så er det andre.....hvor fikk du tak i ms? Hvilken turbo er det som er problem barnet da?

Jacobsen reklame,har prislister liggende et sted. Driver med folielegging på hobby basis samt skaffer folie til små prosjekt i nærmiljøet.

150,- under det det koster for en rull hos reklamebyrå? Må nok gå lavere enn så.

Da må du nok ha utrolig med flaks,vil heller si at det er langt lettere å godkjenne en 1,8t fra golf 4 enn vr6. ikke det at jeg har prøvd dette selv enda,men det er noe som frister litt å prøve seg på i framtiden. Vekt og det at motoren ikke er levert i bilen orginalt er stopperene for slikt,1,8t motoren er riktig nok ikke levert i den de heller med de har mindre effekt osv samt at de ikke gjør så mye med vekta kontra g60 som er utgangspunktet som burde brukes.Limited utgavene er vel bare å glemme siden de knapt finns i verden.

Har det på tlf,kan sende deg det i morgen på pm :)

Har 4*50'ish mm hayabusa spjell liggende:) med tps og ekstern fuel rail må lages trur jeg. Husker ikke om det var fuel rail med de eller ikke.skulle bruke dette på min 190e som det ikke blir noe av.