turboascona

haha=P kan få sitte på hos meg og når asconaen er ferdig me LET.. skal ha eds 3,5, ihvertfall=P dvs. 360 hk=P tror jeg skal få deg til å ha lyst på LET etter det, du=P hehe=P menmen=P 450 hester i 4 litern ja.. og 9000 omdreininger=P fytti=P det hadde gjort seg lenge=P haah=P eneste negative.. de eeer så tungeee=P kan likegjerne kjøpe en aluminiums v8 vettu=P hehe=P :titties: de er det jo mye å hente ut av=P to turboer på en sånn, så er vel 800 hester et driftsikkert tall=P hehe=P men det blir MYE penger og MYE arbeid=P men arbeidet er jo det kjekkeste som finnes=) ingenting bedre enn å skru opel!! =P

huff=P faen at alle disse grombilene er så jævla utrydda da=P det er jo enkelt å greit, drømmebiler=P med to betydninger: du kan bare drømme om en, og det er bare de beste bilene som finnes=P blir nesten lei meg jeg, når jeg vet jeg mest sannsynelig aldri kommer til å bli en eier av en sånn en=P menmen=P ascona med LET først, sååå kan vi kansje vurdere 4.0 ;) hadde vært sabla kult å lagd en sugemotor utav dette da=P ser jo atg det kan gi ekstreme effekter, men da ¨må nokk rette mannen ta i de forskjellige delene=P hehe=P

hørt om børge ja, han ville sette masse penger i asconaen min=P men følte det ble feil med audi tuner på opel=P hehe:P når jeg har ting som jeg vil ha det, så skal det holde, ellers så vil jeg kje ha det da, det er hvertfall min filosofi:P hehe:P *kverulanten* s2'en er vel quattro? da har han jo VESENTLIG fordel ovenfor en bakhjulstrekker på vått da:P hehe:P polly kan jo kje gi gass på tørt engang=P 1400 hester rett på bakhjula er , i mine øyne, overdrevent=P får holde med 400-800 hester=P da har du vel nokk til det meste=P blir litt voldsomt med mer når du skal ha det brukbart for veiene i norge også;) vil vel ikke bygge en fullrace bil.. =P må være godkjennt=) og da gjør du det vanskelig med 1400 hester =P MEEEN! selvfølgelig!! hadde vært kanon artig:D

ja, faen det hadde vært noe=P men er kje det så og si umulig å få tak i noe sånn? =P har kje sett noen til salgs for å sei d sånn;) hehe=P har du peiling på kor du kan finna dei i såfall? hadde vært status:P

jaja:P vi kan kalle det for en "fornuftig" motor.. hehe:P har ein 1.8 vectra stasjonsvogn selv=P 140 stakkars små ponnyer:P går faktisk ganske grett for berre å være 140:P hehe vr6? kor mange hester ska du ha ut av den da? =D

haha=P sant det=P er jo kjekt å vite at du mestrer å brekke en 3000 rundt en bane da, og holde følge=P med 4 liter er det jo nokk volum, og volum skaper kraft, og muligheten for enda mer kraft;) turbokonvertert tror jeg det skal funke, men da vill jeg brukt to turboer, med små eksoshus, og ikke så alt for store.. datasprut må til;) da vil du nokk få mer enn nokk effekt, hvertfall til å miste lappen, og sitte inne et par uker;) men det får bli senere uansett for min del=P asconaen veier jo nesten halvparten av en 3000=P så da vil det nokk holde med 400 hester og 4 sylindere;) menmen! bakhjulsskyver-opler forever!!! =P

du får drømme om de to motorene;) hehe:P svarer ut på kvelden i mårn, da jeg blir utsatt for barnedåp i morgentimene, og laangt ut på kvelden .. =P

men hadde vert kjekt og bygd en heftig sugemotor av omega 3,0l 24v men det er svindyrt kommer vel på 70 000 og oppover bare det å bygge en 2.4 sugemotor med 270-300 hester koster deg 70k +.. tror vi snakker enda høyere tall her, og kansje et siffer mer.. hehe=P må jo ha to kammer, 3 dobble forgassere, spjeldhus, tror ikke kompresjonen i en 3.0 er den samme som i den som er i kissling'ene, justerbare kam drev (2 stk!!!!) porting, veiv, osv, osv, osv!! =P må ha girkasse som tåler det og da? vet ikke? getrag 265? personlig så misliker jeg getrag =P dårlige kasser =P eller har jeg bare vært uheldig?

sindyrt blir det, ja, men verd det hadde det vært;) sugehester er jo en del villere enn "jukse" hester;) hehe:P men å få futt i en audi femmer blir jo dyrt det og!! men bare se på general lee audien!! link: rå lyd, sinnsykt med futt=P men on topic.. blir vel greiest med c20LET i og med at den er så ekstremt potensiale i som original med chip og dyser. som sasgt, kan jo ta ut opp i mot 450 hester med rette motoren! og dette på alt originalt, unntatt dyser! da er det et billig alternativ, der du får MYE for pengene!! etter det jeg har hørt skulle det være 585 nm i den med 400 hester? da har du futt til det meste :) og i en 3000 vil vektfordelinga blitt mye bedre =) ekstremt tunge disse rekke 6'erne og da får bilen et skjevt tyngdepunkt:) LET vil gi et supert tyngdepunkt, og med gode muligheter for gruff, er vel det et bra kjøp? hehe:P eller ka mener du? skal en audimotor turbokonverteres, så blir det fort dyrt med lavkomp stempler osv.. ikke det at eg har peiling på audi motorer, de er vel ikke turbo ? hehe;)

sulten ? jaah!! hadde vært rått med 350+ sugehester da =P hehe.. meeen har bare en ascona å putte den i, og den skal ha noelunde kjøreengeskaper, såå det blir nokk ikke de første månedene uansett, da motor til asconaen allerede er annskaffet.. 2 stk faktisk =P hehe.. vurderer kje c20LET du og da? kommer faktisk ganske greit disse c20LET motorene.. men sant som du sier.. har 2,2 med doble 45 at the moment i asconaen, og den drar vel 0-100 på 6-6,5, og har 190-200 hest ca. denne er da PERFEKT instillt:P hehe.. og den begynner på 1500 og drar like jævlig helt til 7000, da kammene ikke tåler mer, har jeg sperr der;).. men vectra turboen begynner vel i overkant av 3000, og derifra og opp drar den villt =P originalt så er jo FAKTISK en vectra turbo 4x4 oppgitt til 0-100 på 6,8 sek, noe som er respektabelt bra for 204 turbohester.. nå er det vel 250 i min da, for det er stor intercooler og den minste eds chippen i, og den har ikke sjangs å henge med asconaen 0- 100, og den sliter heller videre opp på speedometeret.. men nøkkel ord for lite turbolag er jo lite eksoshus da, og det har jo en original c20LET. du får jo eds chip som er beregnet til 380-440 hk, utifra motorens tilstand.. vet ikke noe om turtallet da, men nærmer seg vel 9000? og drar det fra 3-9000 så må vel det holde for 25000 kroner totalt med motor og chip.. bremser til c20LET motor er det jo på en 3000 fra før =) bilen vil bli betraktelig mye bedre å kjøre, og med en gang du putter på gule koni, så har du jo en liten racer du;) men eds phase 3 chip, 316 hest? 480 nm? da har du så det older i omegaen din =) men ikke den gromme rekke 6 lyden da =( r6 og v6 er de deiligste lydene som finnes på denne jord!!!:pray glem alt som heter v12 og v8 og v16!!:P v6!! det er fin lyd det:) angrer så voldsomt på salget av min mv6 :( imponerende bil!! klarte å holde følge med en porsche 911 carrera over fjellet til oslo? det er ikke værst for en opel;) kem sa skropel? det er SNOPel!! men du bør seriøst vurdere c20LET.. enkle motorer å tukle på med, og stort delemarked, både originalt og trim=) nevner bare en side du kan gå inn og se på: Tiger Speedparts du skal vite det at en LET er SINNSYYKT sterk.. ble helt overasket da jeg plutselig lå på 5 giret opp en bakke der jeg måte gire ned med min 3000..! den skal yte mellom 390 og 430 nm nå, og det er ikke gale for 250 hester med bensin som drikke..! kompressor og turbo blir vel litt avansert kansje? =P og VELDIG dyrt! hehe.. har du peiling på bygging av kompressor og turbo? ukjent for meg egentlig.. er bare i begynnerfasen når det gjelder turbo, generellt! men har lært en del allerede :) ha det til ettertanke hvis du skal bygge om! :rolleyes:

selge? =D jeg kjøper..! haha =P jævlig nice bil det der;) faen blir missunnelig .. har bare en vectra 2000 turbo å stille opp med...! hvor mye effekt tipper du det er i motorn da? :naaaws

kor lenge gjekk an? xD me sand og småstein? =D synd at du kje fekk solgt den for 13 da.. var jo egentlig for strøken til å brukes som jorde bil.. hehe ;)

vet at jo mer volum du får, jo bedre blir det, selv om hestekreft antallet er det samme =P har hatt det som er av opel egentlig.. hehe.. 3000 24v, mv6, 2.5 v6, 2.4 8v cih, 2.2 8v cih , 2.0 8v cih, 2.0 16v med 45 gassere, ikke minst bilen jeg har nå (på bildet) vectra turbo!! c20LET med 250 hester på framhjula, og egentlig det som er av motorer i en haug av foskjellige opler=P og det som har vært mest imponerende er 3000 24v'en!! en bil med "bare" 204 hester drar til 256 km/t reell hastighet!! det er ikke værst for en motor med så "lite" effekt! vurderte en gang i tiden å kjøpe en lotus som blomdal hadde til salgs.. 480 hester.. den var VILL =P hehe;) er ikke helt kjent med importering av motorer da, men vil tro det kun blir moms på motoren ja. men er det en 3000 du ska byge om til 4,0? det er vel heller minimalt du må gjøre da? men ebc har jo heftige bremser du kan skaffe deg da, engelund-racing.no har jo pink sett, med papirer! ;) men sørg for å ha rikelig med dokumentasjon på motoren du evt. ska ta inn fra tyskland.. tollvesenet er veldig glad i å ta fra deg motorer og lage nett auksjoner vettu ;) små jævler... =P :redbite fortell litt om din lille ide da =D

det er ecoTec, jah, ville heller hatt en vanlig 2,0 16v. eller 3,0 v6 da, hvis jeg var deg, men da må du ha større bremser, osv, hvis du ska bygge om, ellers så kan du skaffe deg en 2,5 v6 til en grei pris :) ;)

ja du er på bærtur =P ;) kjede på de "gamle" motorene ;)

cossie er jo 2 liter da=P mindre driftsikkert med 600 hester der =P hehe.. men det er nokk bedre med en c20LET eller cossie i omega.. får bedre vektfordeling, som resulterer i at du klarer deg bedre når du kommer til en sving ;) dessuten kan du jo chippe og dyse opp c20LET e EDS phase 4, så har du vel 380-440 hester, og rundt 500 N.. d holder vel i massevis.. men det er så mange som har omega med c20LET =P så da får det holde med c20LET prosjektet som jeg og fattern tukle på med.. ascona b vettu;) ingenting er bedre enn det, så lenge du kje skal ha flere enn en passasjer x]

dette er vel ikke helt rett? ene (den eneste) 3.0 24v motorn som eg åpna hadde dobbelt kjede, samma prinsipp som 2 enkle kjeder satt i sammen side om side, men det går bare opp ti den ene kammen, så går det et nytt kjede over til den andre kammen .. vil tro det skal holde en go del effekt da, men ville nokk fått tak i ett fra lotus sitt dele lager ;) 3,6 lotusmotorene er jo hel like, bare turbokonvertert, så vidt jeg har fått med meg.. ville kjøpt kjede strammere og kjede fra lotus, da de tåler hvertfall 480 turbo hester, da jeg kjenner en som ahr en med 480 hester, som går heelt fint =P enig? eller noen andre ideer? :fatality:

fattern e jobber på framo.. tror d holder =P har liksom porta og plant en GOD del topper =P men lappene er det få av .. så får vel roe an litt på den tanken i noen uker da ;) hehe =P

Hmm.. koster nokk flesk å bygga opp noe sånn da =P meen har en følelse av at for 440 sugehester, såå er det VEL verd det:P holder velfølge med trafikken da, ja =P hehe

6 cyl. 24V 3780 ccm 440 Hp at 8000 rpm 450 Nm at 6300 rpm 10.8:1 takker, "kongharald", detta virka jo som en gøy motor =P noen som har peilingen på kem som kan skaffe, om det er noen =P, hva deler som er brukt, pris o.l? denna hadde jo vært gøy i en 3000 =P 440 hester sparker jo helt greit da =P GOD JUL!!!!!

ikke 2,5 elle 3 liter! kjøp 2,2, enem 292graders kamm, justerbart kamdrev, plan toppen 2 mm, og port vekk alle kanter i innsug og eksos, 45mm doble dellorto eller weber. da har du 180-200 hester, som er HISSIGE, så lenge du får det til, og ikke er helt bak mål når det gjelder justering.:bump

noen som har peiling på kissling motorene? 3,8 24v.. specs på dem? hva er gjort med slike motorer kontra en 3,0 24v? er de mulig å oppdrive, evt hvor, og pris? bilder på denne linken her: AutoDB.no