turboascona

den motorendu viste der var en A400 motor:) ikke en CIHmotor, men noelunde samme lyden i den, ja :) her er noen andre eksempler på Gromme opelmotorer: Enjoy:) synd motorene ikke er billige å kjøpe, eller billig å kjøre:(

merkelig... Vectraen min sin turbo tåler regnvær? den lader rundt 1,5 bar, og allikevel tåler den å kjøre mens det regner ute..vannet kommer seg nokk inn i den turboen Uten problem.. de fleste biler vil få vann inn i systemet iløpet av en tur i regnet:) uansett.. alt av væsker som kommer gjennom turboen vil være i patikkelform, og ikke dråpeform.. forgasser på turboinnsug er nokk ikke optimalt, nei, det vet jeg og det tror jeg de fleste vet, men det er minimal sannsynelighet for at det skal ødelegge turboens impeller, og det krever mye mindre arbeid enn andre løsninger.. største faren med bensin i turboen er lagrene... men det er kje stort vanskeligere å bli kvitt problemet enn bare å lage en trykkboks, og lage til med bensinpumpe.. men ka er vitsen med så mye stress, når de FINT klarte det med gasser på turboinnsuget på motoren til verdens raskeste "moped"(50ccm).. de klarte faktisk over 200 med den "sykkelen", og ingen turbo ble ødelagt i den sammenheng, selv om ALL bensinen til å få den opp i de hastighetene gikk gjennom turbinen:)

visste du at bensin er lettere enn vann? =)

så tidligere i denne posten at det var en liten diskusjon, der noen syke mennesker mente det ikke fantes gromme opelmotorer:) selv har jeg en vectra med c20let motor m/coscast, eds phase 3 chip og tilhørende deler for at dette skal bli optimalt. da kan jeg nevne at dette er da en original motor, med større intercooler og chip egentlig. Tiger'n, driver av http://www.tigerspeedparts.com, har bremsepapirer på tilsvarende bil som min med 316hk på HJULENE, og 475 nm dreiemoment.. min motor er i super tilstand, og skal derfor ha ca. det samme (jeg aner ikke, har ikke bremset den, men spinner med gasspådrag på tørt i nærmere 180!!) 316 hester og 475 nm er vel ganske greit for en 2liters originalmotor, vil jeg si :) ellers så kjenner vel en del til en tysk opel-tuner som heter RISSE ( http://www.risse-motorsport.de/ ) de bruker INGEN turbo og INGEN kompressor. de styret på med insprøytningsforgasser-systemer.. hitech, JA, funker, JA! der har de tatt den gamle CIH motoren, som er så skranglete som noen vil ha det til, og trimmet den til nærmere 200 hester:) ganske bra for en 2liter 8ventils motor fra 1900-blomkål.. de har og tatt 2,4 liter cih motoren og trimmet til ca 230 hester, som da er rimelig bra uten turbo/kompressor for en motor som er haugammal.. ellers: 2,0liter A400 motor med 400-toppen(den som ble brukt i orig. ascona/manta 400) og dradd ut OVER 270 hester av den UTEN turbo eller kompressor. 2,4 liters A400 motor er det tatt ut 319 hester av også uten turbo eller kompressor :) Risse har og laget en nedkortet utgave av opel sin 3,0 24v, som er på 2,4 liter og ahr 16 ventiler yter ca 320 hester:) de har brukt c20xe motoren, og tatt ut 286 hester også :) c20ne motoren er det tatt ut 190 hester av :) opel sin c30se motor, altså 3,0 24v er tatt ut ca 400 hester av, uten turbo eller kompressor, det kan vel alene for seg forklare at det ikke er dårlige utgangspunkt i hverken den ene eller den andre opelmotoren på over 2 liter... bare for å nevne det: 1,6liters ecotec motor er tatt ut 200 hester av :) RIMELIG bra for en 1,6 uten turbo eller kompressor? sier ikke at Volvo er et dårlig valg, men hvorfor sette en motor fra en volvo nedi, da det er mer stress med tanke på at INGENTING er plug'n play, alt må spesialmaskineres, når du da kan ha vel så mye gøy med en motor fra opel og? =) og en siste ting.. LYDEN er viktig.. derfor: CIH.. INGENTING slår en go gammal CIH-motor med forgassere.. INGENTING.. den lyden er UNIK, og de som sier noe anna, har ikke hørt en frisert CIH som ruses;) Opel passer best i opel, da det faktisk fysisk PASSER:) GODT NYTTÅR:D

feit den :D er sikkert utav samme "kvalitet" som min, dvs. litt jalla, men du kan sikkert ha det sinnsykt morro med den selv om ;D MEN ikke kjøp den der for å kjøre rundt på jorde på en gård eller noe, tror det hadde blitt en ubehagelig opplevelse :P

hei:) selger en Inferno Gt rc-bil som er meget påkostet:) har vært eier siden bilen var ny. har 2 gir, og går vanvittig godt(100+), den veier ca. 3600gram og har ca. 3,5hk i motor. er tykkeste differensial oljen på bakdiff, og original olje på fremdiff, noe jeg syns fungerer veldig bra. følger med 2 sett med slicks og felger, et Subaru Impreza WRC P. Solberg karosseri, en gløder, en lader til gløder, oppladbare batterier i bil og fjernkontroll, ca 1,5 liter med 25% nitrobensin. Specs på bilen: styringsservo: HITEC HS-645MG (titandrev) Gass/bremsservo: HITEC HS-605BB(titandrev)(servoene kosta 1500kr) RB TM 728 motor (4500kr ny sammen med effektpotta) RB TM-01 effektpotte Schumacher luftfilter (200kr) Dynamite Failsafe (300kr) Futaba R123F 3-kanals 40mhz mottager Futaba 40mhz fjernstyring, tilhørende mottager (tils. 2500kr) HPI roto-start system er montert, medfølger starter og batteri til starter, alt spesiallaget til TM 728-motoren. enveislageret i det systemet må byttes hvis dette ønskes å taes i bruk,da det er deffekt. (1200kr) Startboks fra Kyosho somgår på 2x 7,2V batterier, meget bra startboks, som passer til flere biler. (1000kr) GPR m01 rally-slicks (2 par, ene på hvit felg, andre ikke på felg, men har løse felger til dem. (500kr) ellers er det spesiallagede motorfester, slik at motor IKKE på noe somhelst vis kan løsneog file tannhjulene i gir-systemet ned, og disse har samtidig høy kjølefunksjon, da de er i aluminium. siden jeg ikke har LITT ide om hvordan jeg legger ut bilder her, sendes bilder til interesserte på E-post, send PM om du er interessert. Bud sendes på pm og/eller skrives her, ikke skambud takk, da dette er en bil som er spandert mye penger på, totalpris er sikkert på over 15000 NYTT, men gi et bud de som vil, så ser vi kor vi havner:)

NÅ snakker vi !:D den bestilles over jul, ved mindre noen andre vet om noen bedre priser på samme størrelse!:D fortsatt turbo til salgs:)

er på jakt etter mindre turbo , men det er ikke lett å få tak i :) er 4-takt ja :) problemet med forgassern etter turbo er at da vil ikke bensinen "renne" inn, ivhvertfall ikke like effektivt, og må pumpes inn, pga. trykk som motvirker at det skal renne inn. må evt. lage en bensinpumpe, og DA begynner det å bli litt mye syns jeg:) er bare et "morro" prosjekt, som jeg ikke har fått i gang enda, pga mangel på tid :( takk for fin tilbakemelding:) PS. om noen er interessert, Turbo til passat 1,9tdi til salgs:) bud på PM, takk:) GOD JUL:D

motoren er lik den øverste, ja, men hvorfor står det da 1,8 i vognkortet? hva kan være grunnen til dette? er de skrudd ned, eller er de ikke skrudd ned, er biltilsyntet inkompetent, eller bare skal det være sånn? =)

i vognkortet står det: 1,8, 66kw. MEN det står 2.0 på motoren(som ikkeligner en vanlig 2,0 8v fra GTI, den har innsug som går inn i motoren på "fremsiden". har ikke funnet tilsvarende bil enda, men prøver. jeg TROR det kan være en gti usa-utgave, som er skrudd ned for Usa, og har berre 66kw og derfor registrert som 1,8 CL selv om det er 2,0 da den har samme effekt som 1,8 CL. den er ikke ombygd i norge ihvertfall, hva den er i USA, det vet jeg ikke, men skal være original GTI USA-modell.

jaa, og det var også 2,0 16v med 139 hk, mener eg, men jeg vet det er en del biler som er skrudd ned i USA, dvs. feks. en mercedes sl 450 er skrudd ned til tilsvarende effekt som en sl 350. min bestefar har en slik mercedes, der står det i vognkortet 3,5liter, men den er 4,5liter MEN har tilsvarende effekt som 3,5literen. den er KLISS original. lurer på om denne golfen kan være en av de bilene som er slik ( ikke missforstå, jeg forbinder det ikke bare med mercedes;D)? en 2,0 8v skrudd ned til 90 hk( tilsvarende som 1,8)

hei:) jeg har et par spørsmål.. jeg kikker på golf 3 nå, en kamerat har, 15000 skulle han ha for bilen, men det er et lite problem jeg ikke forstår: det er en såkalt amerikansk "gti".. står en 2,0 8v i den (står ihvertfall 2,0 på innsuget), senket som en gti, oransje parkeringslys osv, så den er amerikansk (da de har oransje parkeringslys i amerika). i vognkortet så står det så fint: 1,8 90hk... er det en 2.0 som er skrudd ned slik at den skal yte like "mye" som en 1,8? eller er det bare fuck, og det er en 1,8 ombygd til 2,0? 4 dører på bilen. bilen er på klippelisten, og har mangellapp, men raskt å utbedre de småfeilene som var. litt rust på dørkarmen bak på begge sider, men bare overflate. ellers har jeg ikke vært under bilen og kikket, men det skulle visst være greit. er 15000 en O.K pris for en slik bil? med tanke på dette motor-tullet? finnes det en såkallt Amerikansk Gti utgave, som MULIGENS er skrudd ned? på forhånd takk, mvh Daniel Løland

feit den :) litt artig å se at det er andre med for lite å gjøre på :D

tilvarende greier, ja, men portet motor med større ventiler i min (egenprodusert) klarer litt mer turtall en originalt, men ikke noe voldsomt:) har jo en alt for stor turbo jeg da, det vet jeg, men den snurrer selv om den er stor:) trykket blir ikke noe sinnsykt, men hvis det hadde vært en av disse små turboene dere snakker om, så kunne det kanskje blitt noe mer futt og fart utav det! :) har du anelse om hvor og hvordan eg kan få fatt i en av disse turboene? er ikke interessert i å kjøpa ein hel bil, for å sei det sånn, og billigst mulig;)

er det en pålitelig motor, eller er det mye tull med dem? =) vurderer å kikke på en Audi 80 1986 coupe med den motoren satt i.. Anbefaler dere denne bilen? er det noe jeg må se opp for(typiske feil, rust på spesielle steder, o.l) takk for godt svar, Mikkel:)

nei det er ikke det, for det fungerer jo ikke, sier DRFT-R ;) han kan det jo så bra:) vi må alle høre på DRFT-R, han vet best:) ...

med all respekt for din hjernekapasitet, så må jeg fortelle at du har ikke mye av den når du tror en vanndråpe ødelegger en turbo :P haha:P er luftfilteret ditt vanntett kanskje? =) goretex filter da?... er nokk ute og kjører du ja.. tror du skal holde deg til mopedbil og plenklipper jeg, eller ihvertfall ta og finne noen andre å henge ut... jævla mye å gjøre på når du ikke klarer å skrive annet enn dritt om andre sine prosjekter.. og by the way.. siden du lurte på hvorfor jeg ikke har hatt tid, så kan du jo ta og spørre da, istede for å lage din egen mening om hva som gjør det.. vennligst ikke skriv mer her hvis ikke du har noe mer fornuftig å prate om enn dine vanntette filter og drepende regndråper.. forresten :) du kan jo ta og lage en tråd om den 7,3 litern din;) kanskje du får opplyst om at vanndråper ikke ødelegger turboer sånn helt uten videre, og at du SIIIKKERT ikke har fått noe hardt inni turboen..

har ikke skjedd noe med dette prosjektet på lenge, pga. andre prioriteringer for tiden. men regner med at jeg snart får tatt meg en tur ut og sett på greiene. punkt nr. 1: det må være plass til turboen mellom ramme og eksos. punkt nr. 2: må koble om olje-rør osv. slik at turboen kan få litt glidemiddel;) punkt nr. 3: fremragende tegninger må lages, da Atv'en står et stykke unna heim og sveiseapparat. ellers så skal det selvsagt bli tatt en del bilder av "løsningene" som blir gjort, men vær forberedt på at dette ikke er for utseendet sin skyld dette blir gjort, kun for morroa, eventuelt skuffelsen, det medfører ;) før dette er gjort, så erdet vel ikke så mye man kan si ang. om det vil fungere eller ikke, Ved mindre noen ønsker å regne det ut for meg ;) atv'en er ganske turtallsvillig, og mellom 8 og 10000 omdreiniger klarer den, så det skal nokk klare å røre litt på turbinen til turboen:) ellers så er det tilbake til forgasser problemet: forgassere i den dimensjonen jeg skal bruke er IKKE trykktette, derfor MÅ den på innsuget på turboen. dette er gjort på flere motorer har eg sett, etter nærmere kikking på Google.com, og om turboen blir ødelagt, såå er ikke jeg redd for det, den ligger bare bakerst i hylla uansett. men jeg har et nytt spørsmål.. bør "downpipen" fra turboen gjerne være litt stor diameter på, slik at det ikke blir så mye bremsing av eksosen i området rundt turbinen? det vil jo gjerne gjøre at turboen oppnår mindre omdreininger hvis det er for små rør etter turbo, eller tar jeg feil?

da må eg spørre om en ting.. er KG motoren som stod i audi 200 en turbomotor? og i såfall. hvor mye hester er det originalt, og hvor mye kan en hente ut av originalmotor ved hjelp av chip e.l? som sagt. HELT grønn på Audi.. og en viktig ting... er det 10ventiler eller 20 ventiler ? :doh :wonder:

utifra listene som kim-stian er det en 2.2 fra audi 200, motortype "k-jetronic".. noen som vet hva "k-jetronic" betyr? er det en turbo-motor?

til mye hjelp det:D lurer på om "KG" er feil, men tak for hjelp:D

hallo... jeg er litt grønn på Audi, og lurer på om noen kunne gitt megen liten oversikt over hvilke motorkoder som står for hvilken motorer.. spesielt interessert i å få vite om motorenmed koden "KG".. beklager min uvitenhet:uhhmmwhat?: atll for svar;)

skal ikke kjøpe atv, atv har eg, og siste eg skal ha :P men vi får se.. turboen er så fisn at en kunne jo blåst med vanlige lunger gjennom den og fått resultat.. trenger sikkert bare et par titallstusne omdreininger ekstra i forhold til de 9-10 tusen den klarer nå, så sku det sikkert lea LIIIIITt på seg ;D takk for din mening:D

jepp, 200ccm firtakt, pumpe fra biltema er i garasjen alt. er enig med at jeg TVILER på at det kjem til å fungere, men blir jo artig daa:) jævla irriterende med folk som ikkje kan had et artig uten å si drit om andre:) får sjå.. fungerer det, så legger jeg ut tråd om prosjektet med bilder av alt, fungerer det ikke, så legger jeg ut tråd om prosjektet, der jeg Avkrefter at det går :) noen andre som har gjort det? neppe.. ;D (fordi det er et drittprosjekt, og eg e klar over det, men jævla artig å forsøke da:)

la meg forklare dette for deg: ved mindre du har VELDIG lyst å kjøpe atv'en, så trenger du kje bry deg:) ok? så vidt jeg vet, så er den under mitt eie, og da kan jeg gjøre det jeg vil med den.. har alt liggende, ingenting anna enn en atv kan bli ødelagt, hvis i såfall noe blir ødelagt, så driter jeg i det, elelr jeg kan sende det i posten til deg, siden du absolutt mener det var idiotisk.. ser ingen verdi i å ha de forskjellige tingene, og litt morro er det lov å ha, ikke alt skal være så forbanna seriøst. lever kun en gang, må finne på litt tull innen den tiden.. du har SIIIIIIKKERT ikke gjort noe idiotisk før, smarten :) la vær å si noe hvis du ikke har noe fornuftig å si ..