Pr3cis

Spennende! Kanskje det er et steg i riktig retning da?

Denne tråden er forferdelig gammel :P Men det har jo gått noen år nå da. Er reglene per dags dato akkurat det samme? Det med at man må typegodkjenne bilen med tanke på støy, utslipp, kræsjtest osv. Er det ikke mulig å få papirer på dette fra Japan? Har hørt rykter om at det finnes et firma som ordner dette, men hva er det man ikke har hørt rykter om :P

Jeg har da fått opplyst at det ikke er lov med prøveskilter på bil som kommer fra japan (bil som ikke kan registreres i Norge). Er på vei med tog til Hamar nå for å hente en Supra som jeg skal kjøre fra Hamar og hjem til Arendal. Han jeg skal kjøpe den av har ordnet prøveskilter og sa at det ikke var noe problem. Var selv innom biltilsynet i Arendal for å få prøveskilter på bilen nå til fredag. Hun som satt i skranka der hadde ikke hørt om Supra engang og måtte spørre en hel haug med andre folk. Det endte da opp med at jeg ikke fikk prøveskilter, fordi chassisnummeret da var for kort. Jeg hadde gledet meg til turen hjem, men må bare si at nå gruer jeg meg litt. Får krysse alt som krysses kan og håpe at dette går bra, og spille dum hvis jeg blir tatt! :S Dette er svaret jeg fikk av biltilsynet på mail tidligere idag: "Hei! Viser til svar du allerede har fått. Vennligst kontakt en trafikkstasjon og oppgi hva slags bil det er. Hvis dette er en bil som ikke kan registreres i Norge, kan du ikke få prøveskilt. Dette fremgår av forskriften"

Hva er regelverket for å få prøveskilter på en bil fra Japan med 12 siffer i chassisnummeret? Bilen er original, men med rattet på høyre side. Bilen skal flyttes fra et sted til et annet. Hvorfor skal dette være et problem skjønner jeg ikke! Fikk beskjed av biltilsynet å bruke bilhenger. Ble så forbanna at jeg stakk bare ut! Skulle gjerne likt å lese den paragrafen der det står at man ikke har lov til å ha prøveskilter på en bil med 12 siffer i chassisnummeret :S

En turbo's levetid avhenger veldig av hvordan man kjører. Det vil altså si at hvis man kjører bilen hardt, så la den stå en stund på tomgang før du stopper motoren. Det som skjer da er at turboen får tid til å kjøle seg ned ( er en grunn til at det finnes turbotimer). Har en følelse av at en turbo på dieselbiler har lengere levetid enn på bensinbiler, uten helt å vite hvorfor. Det du kan gjøre er å demontere turboslangen og kjenne om det er aksialbevegelse i akslingen. Det skal det IKKE være.

Har du mulighet til å ta en diagnosetest på bilen?

Will do! :)

MEn lyden kommer fra venstre side :P Er temmelig sikker på at det ikke er drivknuta. Er drivknuta gåen så hører man det når man rygger/kjører fremover ved full sving! MEn jeg reiser ikke ut før mandag, så nå skal jeg få sett på det i helgen :) Jeg kjøpte ikke Audi for å sende den på verksted hver gang det skjer noe galt, da hadde det blitt en jævla dyr bil :P hehe

Hadde ikke tid til å sjekke så mye idag, men har sjekket drivknutene, og mansjettene er like hele.. Samt at det er ikke lenge siden jeg bytta den på venstre side, og føler at gåen drivknute oppfører deg litt annerledes enn denne "knekkelyden" Nå er det straks 14 dager på jobb, så får kikke mer når jeg kommer hjem :)

Nei er ikke det, men kan det kanskje være det stabstaget som går under hele bilen??

Hei, Har en slags knekkelyd i fremstillinga. Den kommer typisk når jeg skal rygge etter jeg har kjørt fremover, og motsatt. Synes det er vanskelig å finne utav hvilke foring/opphengkule det kan være. Noen som har noe tips for hvordan jeg lettere kan lokalisere knekkelyden?

Okei, byttet plugger for en stund siden, og det funka fint.. helt til idag, da den er enda værre enn før. Da sjekekr jeg fordeleren imorra :)

Bytter plugger imorra, og sjekker kablene. Håper det gjør susen :)

Ingen som vet noenting eller har noen synspunkter eller?

Funnet utav noe? lambdan har nok dessverre ikke noe å gjøre med luggingen. Men er jo greit å få byttet det som er feil :) rockauto.com selger denne til en brøkdel av prisen til hva den koster i Norge. Har selv kjøpt der.

Mitsubishi lancer 1.3 1994 modell Har kjøpt en billig bruksbil som har fungert fint lenge. Plutselig en dag har bilen begynt å fjuske litt ved pådrag. Akkurat som om den ikke får nok bensin, og den er værst når bilen er kald. Er dette typisk bensinfilter, plugger, luftfilter?

Noen som vet hvor mye 170 hk'eren chippet bruker i gjennomsnitt?

Hei, tankte jeg skulle bytte registerreim, og vil kjøpe dette fra rockauto.com (billig) Men er usikker på om det er 153 tenner, eller 150 tenner? Og så er det jo mange forskjellige typer der å velge mellom, noen som vet hvilke jeg skal velge? Audi A4 sedan, 99 modell, 1,8 T

Da var hjullageret byttet ja, og det var det på venstre side som var gåent. Klarte jo å ta knekken på ABS-sensoren i samma slengen da, den må jo helst berøres med silkehansker :P for en dum løsning det er på den der!

Takk for tips :) Da blir det bytte imorra, håper de ikke sitter for hardt :S

Det er fremme ja.. Ja tror like greit jeg bytter begge to da :) De har jo trillet like langt + at det er en slitedel så.. MEn kan ikke være drivknute da? Da er det vel kanskje en mer "knekkelyd" med full sving?

Har en Audi A4 99 modell. Har en slags durelyd når jeg kjører rett frem og svinger til venstre. Lyden blir værre når jeg svinger til venstre og forsvinner når jeg svinger til høyre. Dette er jo typiske symptomer på at det er høyre hjullager. Men innenifra høres det ut som om det kommer fra venstre side, og når jeg rugget frem og tilbake på dekket på klokka 6 og klokka 12, så var det slakk... Er dette logisk?

Problemet er TPS ikke LMM. LMM har vært byttet før, så jeg vet symptomene når den er gåen.. :) Har hatt liten tid til å se på dette nå, men skal gjøre et nytt forsøk i helgen tenkte jeg.

Mja, tror heller det er TPS'en som er skyld i effekttapet egentlig. Siden den feilkoden kom akkurat den dagen som jeg merket effekttapet.. !? Men for all del, er ikke sikker. Jepp, det var akkurat det jeg gjorde :)

Normale motstandsverdier mener du da eller? Ja jeg gjør jo forsåvidt det, målte med et voltmeter og motstandene da på TP sensoren og sammenlignet med Autodata sien verdier. På terminal 5 & 7 med throttle closed, målte jeg ca. 1280 ohm, da det skal være mellom 1400 og 1500 ohm. På samme terminal med full throttle, målte jeg 450 ohm ca. da det skal være mellom 650-850 ohm. Så tydelig at det ligger litt lavt hele veien.