Kajolen

Fått oppgitt feilkode B0065, B0058, men det gikk kun på utløste beltestrammere. Fått opplyst at renseprosses av DPF filter muligens var avbrutt. Har også vært kjørt med for mye olje på bilen. Kan være noe så enkelt som ett tett luftfilter . Men som sagt så er jeg åpen for alle slags tips.

Har en Opel Combo 2002mod med en 1,3cdti motor i. Her om dagen så sluttet den plutselig å dra og det ryker noe voldsomt fra eksosen på den, har renset tanken da det luktet bensin/parafin derfra så lurer på om kona muligens har handla feil, men den går fortsatt dårlig. Virker som den går på et par av sylindrene,trekker ikke. Noen som har noen tips råd til hva som kan være feil? Er åpen for alt som gjør at jeg slipper å kløyve motor.

Ja skal det se jævli ut så snakker du med han

Ønsker å kjøpe orginal fuelrail til b204ft innsug evt komplett innsug til b204ft motor

Bilen når eg kjøpte den. Etter lakkering;) Nyansatt fjøsmekk maskinist, taler svensk og hyler på sperren.

A ka de gjer når de e ute å råne då??;) Me leggena breide då veittu hehe..

Har akkurat kjøpt staker og topplokks bolter fra spm.. boltene er av typen arp. Lurer på hvor mye moment både topplokksboltene og boltene til stakene skal ha??

Eg trodde det var litt lodding som skulle til og vipps så var det bare ut på veien og grise flekke cosworther og 200sx

har ikkje peiling.. men det høres ut som det bare e til å hive på bilen og gi gass.. Eg ville kjørt det med ipd kam,1,5kg trykk på org innmat.. ikkje noe feil i det

http://www.blocket.se/vi/16724155.htm?ca=3_s

http://www.fuelinjector.citymaker.com/VOLVO_FUEL_INJECTORS.html

egentlig burde alle som kjører volvo 240,740,940 kjøre med megasquirt for det hjelper sykt på.

Rått prosjekt du holder på med. 2,3-16 som e tingen

Grunnen til at man sveiser 3 gir på M90 er at ved riv giring på maks pådrag fra andre til tredje er det stor sjangs om man har litt pow at 3. flytter seg fremover i kassen, ikkje så lett å få den i tredje gir då.. Vet om folk med 2,3-16v turbo som har dette og det fungerer svin.. herjer som faen og det holder plenti.. Mitt råd: Kjøp M90, gir normalt og du har kasse lenge..

M90 med sveist synk ring på 3. giret holder plenti...

på undersiden av seteryggen er det to metaltunger som er bøyd ned rundt to hull som er festet i seteryggen.. vipp opp disse tungene og trekk seteryggen ut samtidig som du presser hele sete opp mot nakkestøttene.. du må vippe ned midtarmlene også

holder fint 200hk om du ikkje er av den typen som slurer mye på clutchen

koffor ikkje bare kjøre dobbelmassesvinghjul med original 940 lamell til volvo 940 turbo med sachs sin tp-712 trykkplate.. bytte svinghjul til et som er i orden og kjøre med det til det evt ryker...original lamell med tp-712 trykkplate holder til 525nm og det får du aldri med chip og justert trykk..

takk takk, skal sjekke det ut....

Hei, vurderer å kjøpe meg justerbar btr, intercooler og dumpventil, noen der ute som har noe å anbefale og evt linker til hvor det kan kjøpes????

bilen har lagt for salg på Blocket.se - Sveriges största Köp & Sälj marknad

hadde en b230ft med 850 t5 turbo, chip, 3"jt og filter før, men dette tok kvelden grunnet sveisene på wg røk og resulterte i fri lading og motorhavari.. Så då kjøpte eg meg en b230fk med v70-r turbo, vx3 kam og chip.. Så den skal snart monteres.. tenkte eg bare skulle forhøre meg om hvor mye det er mulig å hente ut..

Har en b230fk med v70-r turbo,vx3 kam og vikingchip.. Lurte på om det er noen der ute som vet hvor mye hk der sånn ca med dette montert??