opelduude

Kjenner ikke så godt til alle detaljer på disse bilene og hvordan systemet rundt partikkelfilteret er bygget opp. Typisk problem på biler med DPF som begynner å dra på årene er at diverse sensorer, slanger og rør begynner å bli dårlige og alt fungerer sånn passe. Ved hjelp av diagnoseapprat, så må hele systemet gåes over sannsynligvis.

Sannsynligvis så må hele speedometeret sendes inn til noen som overhaler disse og går over alle loddingene. Google on YouTube gir deg masse info og flere detaljer.

Hadde holdt meg unna disse motorene om serviceintervallet ikke er fulgt til punkt og prikke. Ligget et lass med videoer på YouTube om problemer med registerreim som går i olje. Etter hvert som reimen blir slitt så løsner det bitner fra reimen som igjen tetter oljesiler og ødelegger turboer. Da ender du opp med et havari som blir mye dyrere enn verdien på bilen.

Det er ingen feilkode som vises der. Du må velge hvilken styreenhet/system du skal lese ut feilkoder fra også trykke deg inn på for eksempel motorstyring eller abs også velge "read fault codes"

Holderen må demonteres ellers får du ikke byttet skiven. Ser ut til at det er en M14 XZN pipe type 12-kant som sitter baki der. Da må du nok få tak i en kort type og få satt dett på en latmannsarm slik at du får bruk ordentlig med kraft. Edit: Ser ut til at Biltema har et sett med piper som kan være kjekt å kjøpe inn https://www.biltema.no/bil---mc/bilverktoy/verktoysett/hjulnavpiper-12-6-stk-2000034078

Høres ut som det er en gjeng med delebyttere alle du har snakket med. Det er kun byttet akkurat det som feilkoden sier og ikke gjort noe forsøk på feilsøking ellers. Det skulle ikke forundre meg om at dette kan være så enkelt som er lekkasje på en turboslage for eksempel. Er det fortsatt feilkode på egr-ventil så er det en reklamasjon mot det første verkstedet som byttet egr-ventil for deg. Siden de ikke har klart å reparere problemet med å sette på nye deler, så bør de heller ikke ta betalt.

Det må leses ut feilkoder på systemet og se på hvilke verdier diverse sensorer ligger på aller først, ellers blir det bare spekulering.

Sikringer på biler nå om dagen går på mange flere ting samtidig, så du finner ikke en egen sikring bare merket med blinklys. De blinklysene som sitter i speilene er av typen LED, så de må skiftes som en hel enhet. Ta deg en tur innom youtube så finner du garantert en video som viser hvordan du skifter det.

Koden som hører til radioen følger med bilen den satt i. Den pleier å stå på et eget kort som ligger i servicemappen. Den radioen er verdiløs uten den koden og burde ikke vært solgt. Det er jo like greit å sette i en ettermarkedsradio som kommer med en rekke flere funksjoner. En sånn originalradio fra tidlig 2000-tallet er ikke akkurat veldig mye å legge sjela si i.

Det bildet der sier ingenting om feilkoden. Ser ut til å være info om komfortmodulen som sitter montert i bilen.

Det må vel være mulig å legge inn programvare som endrer det til metriske måleenheter. En merkeforhandler kan kontakte sin importør som igjen kan kontakte fabrikken, så det burde være et løsbart problem. Be de undersøke hardere.

Det må leses ut feilkoder på systemet med et diagnoseapparat. Deretter må systemet repareres i følge feilkoden. Er en særdeles dårlig ide å koble ut systemet om det er en quick fix du er ute etter.

Vanskelig å gi et fasitsvar over nett. Har du ikke kunnskap selv, så er det like greit at et verksted får se på den? Det letteste å gjøre selv er å jekke opp hjulene og snurre på de eller kjenne etter slakk.

1. 5 NM 2. 16 NM Boltene trekkes til i 2 runder.

Neste trinn er nok å få skiftet motstanden til kjøleviften, da den er del av hele systemet. Uten at den virker, så vil ikke bilen starte regenerering av partikkelfilteret. Hele den prosessen er et samspill mellom egr-ventil, alle sensorene på partikkelfilteret og kjøleviften.

Normalt er det kommer knitrelyder på vinteren om bilen brukt godt oppover fjellet. Det er lyden av metall som kjøler seg ned igjen. https://www.diagnosebutikken.no/produkt/icarsoft/icarsoft-op-2-feilkodeleser-opel?gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAoJC-BhCSARIsAPhdfSjDIE_NHzDESJNaoroxSPIe-y-mKqB4CV5ZOCs7dOiYi4oXYLgMgBEaAo8pEALw_wcB En sånn feilkodeleser koster omtrent det samme som et merkeverksted tar for å lese ut feilkoder på systemet.

Eneste som vet prisen er ditt lokale merkeverksted. Koster ingenting å ringe de å spørre. Det kan hende at den også må programmeres opp i mot bilen og da snakker vi fort kr. Toyota er kjent for å være holdbart, men når noe først ryker, så er det sjelden noe koster under 20 tusen kr.

Ville aller først ha sjekka turboen for slakk. En typisk feil på utslitt turbo er at den overlader før den ryker helt.

Da har du ikke så mye annet valg enn å demontere til du får ut pumpa. Mellomakslingen trenger sannsynligvis litt hjelp av en hammer eller meisel for å løsne da de pleier å sette seg godt fast i flensen etter flere år med salt.

Eksos? Det som lyser der nå er antispinn på venstre siden, abs og motorlampe. Uten å lese ut feilkoder så blir det uansett bare gjetting. Det kan være relatert til en sensor for eksempel som både motoren og abs-systemet benytter seg av.

Billigste alternativ er å finne tilsvarende bil inne på finndel.no hvor de selger brukte bildeler fra hele landet.

Siden bilen ikke har blitt startet opp med 100 prosent bensin, så kan det være håp. Kan du ikke reparere eller tømme systemet selv, så må den uansett på verksted. Nytt dieselfilter MÅ monteres, før det så må hele systemet tappes for drivstoff. Det er fortsatt en sjanse for at det kan bli senskader. Må bilen ha 6 nye dyser og høytrykkspumpe, så kommer det til å overstige verdien på bilen.

For å tolke verdiene fra lambdasonden så må du finne signalstrømmen inne på live data. Signalstrømmen varier fra 0,1-0,9 volt. jo høyere volt jo rikere blanding er det som måles. Som regel så gir problemer med MAF eller Lambdasonde feilkode relatert til selve komponenten. Feilkoden din er en generell feilkode som kan tolkes dithen at motoren får for mye luft. Derfor er det størst sannsynlighet at du har en lekkasje på innsugssiden på motoren som nevnt tidligere. Det kan være feil på evap ventil slik at den står åpen hele tiden og gir motoren for mye luft.