opelduude

Det kreves spesialverktøy for og fylle på igjen girolje på dsg kassene så det er ikke noe jeg ville prøvd på uten videre.

Kommer veldig an på hva slags forhold batteriet blir utsatt for. Mye og langvarig kulde på vinterstid eller bare noen få minusgrader over lang tid. Og om det noen gang blir vedlikeholdsladet for eksempel.

Fordi den trekker ekstra strøm akkurat når bassen slår. Spørs jo akkurat hvor stor dynamo du har for eksempel.

Ville prøvd og rense gasspjeldhuset. Har gjort det flere ganger ved lignende problemer på volvo 5-ere.

Fått lest ut feilkoder på den da? Ellers så er det jo greit og starte med det enkleste, skifte plugger for eksempel.

https://www.lmfvauxhall.co.uk/Eibach-EZ-Cam-Front-Camber-Adjustment-Bolts.html Må nok ha et slik et for og få justerbar camber

Er vel ikke tennplugger på dieselbil.... Får bilen bensin da? Den har ikke blitt sur. Prøvd og starte den over lang tid? Dvs 10 sekunder om ganger, liten pause om 10 sekunder igjen?

Er det tett rundt koblingene?

Har du prøvd å sette på igjen de gamle pluggene bare for å prøve. Høres ut som det kan være noe annet.

Ta av bensinrøret inn på railen og legg det i ei flaske, bør være nok trykk til og få fylt den på 30 sec.

Hold inne bremsen, hold inne nullstillingsbrytern av tripptellern. Skru så på tenninga mens du holder den inne. Må holde den inne i 10 sekunder omtrent så skal det bli borte

Kan nok regne med minst 15 tusen med overhaling av topp tenker jeg om du ikke vet noen som kan gjøre det for deg. Det dyreste stedet å gjøre det er på merkeverkstedet. Du bør høre litt rundt på forskjellige verksteder.

Det du burde ha gjort først er og målt hvor mye olje du tappet av. Det som har skjedd er nok at det er en ventil i girkassa som er tett. Inni girkassa er det flere kanaler, og ettersom hvilket gir som skal legges inn så brukes den og den ventilen som blir styrt av solonider. Virker omtrent som en bryter, åpner og lukker. Du kan fylle på olje på nivåmålinga på siden ja, det som er meninga.

Godt tegn på deffekt toppakning. Like greit og få overhalt topplokket med nye ventiltettninger og plane det om du skal koste på den.

Er det bensin så må du regne med minimum 1 liter på mila Dårlig håndbrekk Dårlige automatkasser, vær skeptisk til å kjøpe automat som har gått over 200 tusen. Hvertfall om den ikke har dokumentert oljeskift på kassa. Oljelekkasje inn i fordelerlokk fra topplokket. Deffekt simring, og da må regreim, kamakslinger som sitter i toppdekselet og toppdekselet demonteres for å skifte den. Det er det jeg vet om.

Er det gnist på den? Har den halgiver? Om halgiveren er deffekt så vil ikke bensinpumpa gå om jeg husker riktig.

Om du skal sette i turbo så må du vel også gjøre noe mer med motoren i tilegg. Nye råder og lav komp stempler?

Like greit og kjøpe den i en annen butikk når den skal være så vanskelig å finne inne på den siden. MECA Online Norge

Får opp alt annet enn det som passer til ford på linken din. Drivrem, vifterem, kilerem, remskive veivaksel, remstrammer drivrem, remstrekker - Skruvat.no Ser ut om de bare har reim til mondeo med ac der.

Kan være en god mulighet for tett katalysator da ja.

Ville heller brukt de ekstra pengene på å kjøpe en med turbo i stedet. Bilprodusentene lager ikke innmaten i motoren kraftigere enn nødvendig så den tåler nok ikke turbo. Kan også tenkte meg at det blir mye styr med og få det til med tanke på elektronikken.

Bak/oppunder hanskerommet? Ved sikringsboksen inni bilen?

Vil nok bare bli verre, om du kjører det så det blir varmt der også kjører rett i en vanndam så vil du få kast i skivene og må bytte de og. Det sliter også ekstra mye på bremseklossene. Er ingen krise å kjøre med en stund.

Høres ut som deffekt starter eller tenningsbryter. Må få målt om det kommer fram 12 volt til den tynne ledningen på starteren når dette skjer.

Om klossene sitter fast er det nok og demontere caliperen og rengjøre glideflaten og smøre det opp igjen. Er det calipern som sitter fast så kan du regne med 1500-2000 i utlegg.