opelduude

En 2020 modell bør fortsatt ha nybilgaranti om den ikke har passert 100 tusen km.

Du har nok ikke led i hovedlyset ditt. Ledstripen er bare et DRL lys/parklys. Du har enten halogen eller xenon som hovedlys/fulltlys. Canbus er en fellesbetegnelse på hvordan systemene i bilen snakker sammen i form av signaler.

Du kommer ikke til å få noe svar av noen som ikke har vært på forumet siden 2016. Bedre at du lager din egen tråd i stedet for å dra opp en gammel en. Se hva jeg skrev her i 2016. Det er en typisk sensorfeil. Vanlig at sensorer slutter å virke når de blir varme, men virker ikke når de har kjølt seg ned. Det letteste å koble til et diagnoseapparat og se om det er turtallssignal fra motoren når problemet er til stede.

Spørs akkurat hvor mye erfaring du har med bilskruing. Gammel foringer må fjernes. Det kan gjøres med drill og bor hvor du borer hull i gummidelen på foringen til den slipper stålet. Så er det bare å kappe stålhylsen innvendig slik at den slipper taket. Best å bruke ei bajonettsag til det. Når den nye foringen skal inn, så må det først være pusset helt rent der hvor foringen skal ligge. Det som er problemet med den typen foring er at du ikke kan bruke noe gjennomgående som for eksempel en gjengestang. Den må nok presses inn evt med en hydraulisk presse eller så må man være kreativ. Ikke en jobb å anbefale om du ikke har litt erfaring fra før.

Like greit å få lest ut feilkoder. Kjennetegnet på startsperreproblemer er som regel at bilen starter og går 2 sekunder før den stopper igjen. Lampe med fastnøkkel er feil på motorelektronikk.

Høres ut som det er lettere å selge den sånn den står og heller ta tapet enn å styre mer.

Varmepistol hjelpe fint lite. Du må opp på propanbrenner for å få litt varme i det. https://bakerenogkokken.no/kjokkenredskaper/gassbrennere/sievert-powerjet-gasbrenner-multragass/?shopping_id_click=1067-21916-43106&gclid=CjwKCAjwu4WoBhBkEiwAojNdXg0br1TFqxSn9Vs5haak59_VIk1Xkb9tEgZXztB5Huf8wc3qWroPVhoCz6wQAvD_BwE Koster jo litt, men er kjekt å ha. Ei sånn gassflaske holder i flere år til hobbybruk.

Hos din nærmeste merkeforhandler. Er like greit å få tak i alt av bolter som har med bærebrua å gjøre. Toyota er ikke akkurat kjent for kvaliteten sin på skruer brukt i hjuloppheng, så meste må som regel varmes opp for å få det løs.

Finner ikke så veldig mye negativt på nett ved søk på "Ford 1,5 TDCI known problems" På en motor som har gått såpass kan det plutselig havarere av dyrere deler. Dyser, turbo, partikkelfilter-sensorer og lignende. Siden den har gått såpass, så har den kanskje vært taxi? Beste rådet er å sette av penger til noe som kan skje plutselig. Gjerne ha 15-20 tusen i reserve om noen må fikses.

Det er veldig sjelden det er behov for å skifte høytrykkspumpe, så det er rett og slett slapp feilsøking som har gjort at du må skifte en veldig dyr komponent. Det er ikke mulig å gi et eksakt svar på hva som er feil her uten at det må feilsøkes nærmere. Det har vært kjent med dysefeil/dyselekkasje på disse motorene, sammen med andre feil som EGR-ventil og problemer med koks i motor som fører til turbohavari o.l.

Det er jo for dårlig at de mistenker at det er det som er feilen. Siden de har tilgang til alt av koblingsskjemaer og verkstedhåndbøker, så bør det være en feilsøkingsguide de kan følge for å konstatere at det ikke bare dreier seg om et ledningsbrudd. Siden det er en 2018 modell og garantien akkurat er ute, så bør det kanskje skiftes på goodwill, da dette er noe som bor holde litt lenger enn 5 år. Spesielt når ryggekameraet er en del av enheten.

Kan være alt fra en stein som sitter fastklemt mellom bremseskive og bremseskjold til bremseklosser som går på stålet, noe det ikke burde om du akkurat har hatt den på service. Spørs hvor mye utstyr du har selv, men det letteste er å jekke den opp og snurre på hjulene for og aller først finne ut hvor ulyden kommer fra.

Da tester du med ny oljetrykksbryter aller først.

Har du fått strøm inn til radioenheten via aux-kabelen, så har du sannsynligvis tatt livet av selve enheten.

Var det nye eller overhalte dyser du monterte da? Sannsynligvis så må dysene programmeres. Usikker på akkurat det på Toyota, men på de fleste bilene som brukes Bosch dyser, så må det legges inn en kode/ nummer som står øverst på dysene.

Pickup er ikke særlig praktisk å frakte lange ting med. Skal du ha 4-5 meter med plank, så kommer det til å stikke ut flere meter bak. Har sett litt på D-max selv. Det sies at de er overdimensjonerte i konstruksjonen i blant annet ramme siden de også produserer mindre lastebiler. Holder seg litt for godt i pris og har inntrykk av at det er veldig høye delepriser på pickup siden det er mer heavy duty enn personbiler. Ville uansett ha satt av 20-30 tusen til uforutsette utgifter da du nok ikke før tak i en som fortsatt har garanti innenfor budsjettet ditt.

Kan hende det er dårlig kompresjon i motoren når den er kald. Er den tidligere misbrukt, så ville jeg startet med en kompresjonstest.

Usikker på det gitt. Du får nok bedre svar på en inne på Opelregisteret på Facebook.

Koster sikkert ikke all verden hos din nærmeste merkeforhandler.

Sjekk YouTube Bilradiospesialisten har et stort utvalg i div bilstereo. På siden deres kan du legge inn hvilken bil du har og får opp div utstyr som passer.

Kan være at rattakslingen trenger smøring. Mulig at det sitter ett kryss rett over tannstangen som kan være fullt av møkk.

Inn på partikkelfilteret så går det 2 rør. Et foran og et bak. Dette går opp til en sensor som leser av trykket på filteret. Letteste måten å identifisere det på.

Dysene er trykktestet? Høres veldig ut som de ikke holder særlig godt på trykket. Kan jo og være mulig at høytrykkspumpen er dårlig.