opelduude

Du kan overstyre anlegget ved og sette varmeapparatet på high om du har klimaanlegg, kan for eksempel være feil på utetempføler slik at bilen tror det er full sommer ute. Få sjekket at det er kjølevæske på bilen uansett.

Det må måles om startern får styrestrøm fra tenningsbrytern, sansynligvis så er det feil på starteren. Hadde du tatt bilen din på verksted med en gang før du skiftet alle dissene delene så hadde det ikke blitt voldsomt mye dyrere.

Ei prøvelampe består av en tynn spiss og ei klype, denne klypa setter du til jord. Så tar du spissen på prøvelampa og setter den på den ledningen som går ut i fra lysbryteren som er til instrumentbelysning. Er det strøm ut derifra og du ikke har noe lys i instrumentene så har du eliminert at feilen ligger i lysbryteren. Bedre og finne det ut enn at du tror ditt og datt. Så kan du feilsøke videre derifra ;)

Da har reima strekt seg for langt og du må skifte pumpereima og strammehjulene. For at det skal bli bra så må dieselpumpa stilles inn med måleur ellers så vil du få startproblemer. Før du begynner så er det jo greit og måle om du har strøm fram til glødepluggene og om de er i orden. Alt ettersom hvor lenge siden det er regreim og pumpereim ble skiftet.

:shake

Jeg vet ikke om bare dette gjelder for nyere modell for jeg har 98 modell og de har nøkkelleser som sitter rundt tenningslåsen denne leser av chippen og gir på en måte klarsignal til at bilen kan starte. Om denne ikke har riktig koding som nøkkelen med chip du setter i tenninga så hjelper ikke det.

Du har en liten sak der ja. Radiatorrens er et alternativ, men du bør fylle etter så mye blandet kjølevæske du kan før du har på dette og bilen bør være varm fra før hvis ikke så løser ikke dette seg opp. Du må regne med og gjøre dette ganske mange ganger før du kommer til og få et rent og fint kjølesystem igjen. Et alternativ som du kanskje har liggende hjemme er oppvaskemaskin tabeletter.

Er helt forferdelige priser på rep av dieselvarmere, hvertfall når det tar flere timer og få demontert den. Det billigste for deg blir nok og kjøpe løs varmer og skifte den selv. Finnes også flere firmaer som driver med dieselvarmere, hvertfall rundt her som ikke tar omtrent 1500 kr timen som møller gjør. Du kan jo også høre hvor mye et ikke merkeverksted skal ha for og skifte ut varmeren om du skaffer en ny en selv.

Siden det er et utbredt og kjent problem så er det mange måter som ikke trenger og koste skjorta for og få løst det :)

Bedre at du gjør det ja, de skal nok ikke ha noe mer enn 3-400 kr for den jobben som tar 15 minutter.

Når glødepluggen er deffekt så hjelper det ikke om du renser brennkammeret gullende rent siden den ikke gløder. Da vil ikke varmeren brenne. Papp-plate nede ved radiatoren kan hjelpe litt. Det med termostaten har jeg aldri hørt om

Jeg mener og huske at møller muligens har byttesystem på disse så du leverer den gamle inn igjen og får tilbake noen kr. Jeg har ingen erfaring med overhaling av webasto, har stort sett drevet med eber så er ikke sikker på hvor komplisert det er å skifte ut glødeplugg. Du må også rense brennkammeret da dette soter igjen.

Du må av med frontfangeren og ut med innerskjermen. Sansynligvis så er det feil på glødeplugg/sil eller muligens vannpumpe. Les ut feilkoder på varmern før du demonterer noe unødvendig.

Pioneer DEH-X6500DAB Car CD Stereo DAB Digital Radio USB Aux iPod iPhone Android | eBay Har den der selv og er veldig fornøyd. Du får den på 1,5 uke til halve prisen av hva den koster i Norge.

Kan hende det er bak for det er sjelden det er varsling for bremseklosser bak. Er vel ikke verre enn og få skrudd av et hjul og se bak der? Og som sagt over her så kan det hende klossene har aukustiske varslere dvs stålbøyle som går inn i bremseskiva når den når minimum.

Luftinnsugsslange mellom luftmassemåler og gasspjeld. Se om de kan ha den på www.bildeler.no ellers så må du nok på møller, eller du kan stikke innom et høggeri så får du den nok til en 100-lapp.

Ja

Når jeg leste overskfita så tenkte jeg på viftemotstand, men når du never at vifta noen ganger ikke starter og reguleringa ikke virker så kan det ikke være så mye annet enn feil på viftebryteren der. Må sikkert skifte hele paneleet. Sjekk for sikkerhetsskyld tilkoblinga inn på vifta og tilkoblinga bak på paneelet, se etter dårlig kontakt, brente ledninger o.l

Det går garantert stål mot stål så både skiver og klosser må skiftes

Hvor mye tid har de brukt på den? Hva slags motor er det? Spørs jo akkurat hva de har sett på før de har konkludert den død. Hvis de regner med at den er død så høres ikke det veldig overbevisende ut. Finndel.no der kan du søke etter brukte deler

Om du bytter styreenhet så må du også bytte over nøkkelleser fra den bilen for og slippe å programere ellers så slår bare sperra inn. Få sjekket ledningsnettet fra følern og inn til styreenheten.

Bensin eller diesel da? Greit og nevne det med en gang ;) Pollenfilter bør skiftes en gang i året så da hadde jeg startet med det først. er litt usikker på hvor det sitter, kommer litt an på årsmodell og

Følg kanalen som går ut til den siden hvor det ikke er varme. I verste tilfelle så må hele dashbordet ut. Når du setter på varmeapparatet hører du noen lyder da? Kan ofte være klikkelyder/ lett skraping for eksempel om det er feil på drev som åpner spjeldet.

Du får kjøpt låsesylinder på nøkkelkode på møller så du kan bruke opp igjen samme nøkkelen. Er mye den samma jobben som vindusheis bare at du også må ut med låsekassa. Husker ikke helt hvordan det er, men mener det er ei fjør og et klips som holder på plass låsesylinderen. Husk og kjøp med det nytt også for det ryker garantert siden det har sittet der ei stund så er det sprøtt.

Jeg er ikke sikker men når du sier alt du har gjort så må det være feil på et spjeld et sted. Har du 2-sone klima? Da kan du i såfall få lest ut feilkoder på det, kan være en død spjeldmotor for eksempel.