opelduude

Er ikke lett å si om det havner noe på reima eller ikke, men det er ikke så stort trykk der når det bare drypper. Må av med registerreima igjen for og få skiftet den simringen. Greit og finne ut at det er helt sikkert at det er der det lekker.

Da må du i såfall få med hele fjørbeinet for det er presset lager der og løsner du på de 2 nedre boltene så må du helst justere camber vinkelen etterpå.

Stor mulighet for at simringen på veiva er defekt.

Hvis den stoppet helt plutselig så kan det være at den er strømtom for om reima er dårlig så vil ikke dynamoen lade. Er vel bare og prøve å starte den et lite øyeblikk det

Spørs om du må på møller da

Ja du skifter hele bryteren, det er vel ei kontakt som går inn på bryteren i bakkant?

Sansynligvis defekt rele, dette sitter i nødblinkknappen så du må skifte ut hele knappen. Sjekk sikringene først.

Går kanskje an og prøve og gjenge det opp igjen med samme størrelse om, sansynligvis så har hullet blitt for stort, men om du må skifte nav så må du skifte hjullager og da må du ha tilgang til presse.

Er nok termostaten som står oppe hele tiden. Avhenger litt av motorstørrelse ang termostat men som regel så sitter den på motoren når du følger den øvre radiatorslangen fra radiatoren og til motoren.

I stedet for å skifte unødvendige deler så er det vel likegreit og få lest ut feilkode på bilen da så får du vite hvilken føler det er. Lyser motorlampa da?

Få lest ut feilkoder, er som regel en defekt abs føler det er snakk om.

At den må ha en skvett med kjølevæske i blandt kan være noe simpelt som et liten lekkasje fra en skjøt eller det kan være deffekt toppakning i et tidlig stadium så det er ikke lett å si. Cd-spillern som ikke virker er nok selve spilleren som er defekt. Ta ut spilleren og måle om det er strøm der. Evt skifte håndbrekkwire. Kan være mekanismen bak skiva som sitter fast. Prisen for å ordne dette kommer an på om du skrur noe selv eller du må ha den på verksted og om det er mulig og sette inn en cd-spiller av et annet merke.

Ligger bilen på normal driftstemperatur? Kjenn om slangene som går inn i varmeapparatregisteret i torpedoveggen blir varme. Er en kald og den andre varm så er det dårlig sirkulasjon i registeret. Skal bli varmt i varmeapparatet selv om termostaten er sliten. Er det ikke antydning til varme i det heletatt? Kan også være et spjeld som stenger for varm luft om du har ac. Om det er feil på spjeldmotor så vil det sansynligvis kunne leses ut med diagnose.

Høres ut som det er gjennomslag i motoren ja. Spørs om den har fått litt medfart når den har gått på gass for det har vel vært ettermontert? Lukter det bensin av motorolja?

Finndel.no - Søk etter bildeler Der legger diverse bilopphøggerier ut deler de har for salg, du kan jo også oppsøke ditt lokale bilopphøggeri og høre med det. Både radiatorvifte og kjølevifte kan brukes om samme delen.

Ikke stort du kan gjøre, en kjapp feilkodeutlesning vil si hva som er galt. Sansynligvis fremre eller bakre høydesensor for xenonlysene.

Common ABS (ESP) Fault Står litt mere om det der. Sansynligvis så må du få skiftet eller reparert abs agregatet.

Ville nok prøvd å skifte olje på kassa først, men aller først sjekket nivået på kassa.

Nytt styrestag + - 1000 kr om du skifter hele staget også må du ha 4-hjulskontroll som koster ca 1200 kr så et sted mellom + arbeidet med å skifte styrestaget. Da kommer det nok på rundt 3000 kr vil jeg tro. Hvis justeringa på det andre styrestaget som sitter der sitter veldig fast så blir det dyrere om det må varmes rødt og lirkes.

Når fikk den sist nytt kupefilter? Om dette begynner å bli tett så slipper det fram for lite luft. Kan også være dårlig drenering rundt frontruta, om det ligger mye løv og rask under plata ved vindusviskerene så kan det også ha noe og si.

Du tenker på hjultappen for bak på disse så er det vel kon lager om jeg husker riktig. Da slår du bare av lokket midt på skiva og tar bort låsering og mutter. Så er det bare og dra hele skiva av. Tappen sitter vel i 4 skruer mener jeg så det er en jobb du kun trenger vanlig håndverktøy til.

Kan være feil på oljetrykksbryter. Er det vel en garantisak så må vel på verksted uansett

Problemet er vel ikke at wiren er for kort? Er litt avhengig av modell og motor angående clutchwire, noen har ikke justering heller så kan ikke si det sikkert. Uten nytt klips som holder fast wiren i pedalen så kommer du vel ikke langt så da må du få tak i det. Selvjusteringa virker på den måten at det sitter ei fjør midt på wiren omtrent og denne er klemt sammen at ei plasthylse. Når du har festet wiren inni bilen og på utløserarmen så vil stramminga på denne tilpasse seg når den strammer seg i begge ender slik at den skal være stram nok til at det ikke blir lang vandring på pedalen og at clutchen ikke skal slure.

Da er det nok ikke samme patent som jeg har vært borti. Det er selvjustering på wiren ja og når du kjøper ny wire så sitter det på ei plasthylse som du skal fjerne etter at du har satt på wiren på pedalen og på utløserarmen. Ta et bilde du så blir det lettere å se.

Dieselpumpa skal tikke fordi den takter til jord. Få lest ut feilkoder, sansynligvis defekt glødeplugg/sil eller kanskje vannpumpe.