opelduude

Det kan vel ikke bli stort verre enn det er. Har faktisk hørt mye bra om biltema batteriene. Må ha noe som er bra der og hvis ikke hadde de ikke kunnet drive butikk veldig lenge :P

De fleste bilbatteriene har samme mål så lenge de har samme amperestyrke. Ikke noe problem å måle volt rett på batteripolen nei. For og måle ampere for eksempel så må kretsen gå innom multimeteret.

Gjerne greit og fylle på igjen en skvett med kjølevæske når du får varsel, husk å bruk riktig farge. Få lest ut feilkode på motoren samtidig, spørs om partikkelfilteret begynner å bli tett kanskje og trenger en regenerering.

Du bør også måle hvor mye strøm bilen trekker når den ikke er i bruk. Bruk et voltmeter og sett det på ampere, ta av pluss eller minuspolen og sett målepinnene i mellom den løsne batteriledningen og polen på batteriet. Bør ikke overstige 0,2 ampere.

Les ut feilkode for motorlampa kan generele flere 100-talls feilkoder.

Nei, da hadde den nok vært dyrere. Få lest ut feilkode igjen for uten det så finner du ikke ut noe.

Er bakstillinga gått over skikkelig, kan jo være dårlige foringer. Er hjullagrene sjekket?

Tyder på dårlig sirkulasjon. Hadde vært greit og tatt av den ene slangen inn på varmeapparatregisteret og spylt igjennom der for å se om registeret er tett eller ikke til å begynne med.

Den første feilkoden med eksosretur. På den motoren der så har du et stort egr hus som sitter under der hvor dieselrørene går og husker jeg riktig så sitter egr ventilen på toppen her og den er vakumstyrt. Det som pleier å skje er at det blir så mye sot i spjeldene som sitter der at det setter seg fast så det må skrues opp hele lokket der og renses skikkelig. Da tenker jeg du blir kvitt den feilkoden. Den feilen på momentomformer/bremsebryterkrets. Er det automat? Kan være feil på bremselysbrytern og. Noen biler kutter turbotrykket hvis det blir gitt gass og bremser samtidig så det ikke skal skje noe, så det kan være noe med det Den siste som har med ladetrykket å gjøre så er vel det en vakumstyrt ventil som ser slik ut: MECA Online Norge Når jeg ser hva som står der så ser det ut som den ventilen styrer både turbotrykk og egr ventilen så da kan feilkoden på egr-en komme av at denne er defekt. Bør også sjekke vakumslangene slik at disse er hele.

Få lest ut feilkode igjen, er det feilkode på luftmassemåler så skifter du til en fra bosch, må ikke kjøpe på møller da meca, mekonomen, bilxtra osv kan skaffe det.

Strømtom, på tide med et nytt batteri sikkert. Nå som det begynner å bli kaldere kan det være greit og sette batteriet på lading en gang i blandt også.

Vet ikke om det er mulig å komme til der ovenifra så i verste fall må den på en bukk for at det skal være mulig.

Ryggelysbrytern sitter på girkassa. Kan hende de har glemt å sette på igjen kontakta.

Høres ut som feil på den brytern som styrer fulltlys og blinklys. Få sjekket om det kommer strøm ut i fra bryteren.

Da håper jeg at du kan fortelle meg hvilke nyere type Opel modeller som har problemer med hjernen? Det har vært problemer med 1,8 bensinmotoren og noe særlig andre har jeg aldri hørt om. Alle de andre feilene du nevner av elektriske og coil for eksempel så finnes det ingen bilmerker som aldri opplever litt elektrisk tull.

Kan hende registeret er så tett at det ikke er noen andre muligheter enn å få det skiftet. Egentlig må du ha ut hele dashbordet på omega men her går det ann å jukse litt. Se på denne guiden: Omega Owners Forum - Who's changed a heater matrix?

Ville først sjekket at den får bensin, for det gir ikke feilkoder om bensinpumpa ikke går.

Ville nok funnet årsaken til problemet før jeg begynte å kjøpe inn deler. Ryker det svart av den under pådrag? Kan hende den har vært fikla litt med. Dieselmengde for eksempel

Du sa at kompisen din leste ut feilkode, da går jeg ut i fra at det var feilkode på luftmassemåler som kom opp da eller?

Få lest ut feilkode, vil tro det er feil på bryteren. Hjelper ikke å bruke frostvæske på wirene på denne da det er elektrisk motor på caliperen som presser stempelet utover.

I 9 av 10 tilfeller så er det defekt viftemotor, men få målt om det er strøm inn på vifta.

Går vifta da?

Nei, det kan stort sett alle verkstedene gjøre. Det er som regel dyrest på merkeverkstedet.

Høres ut som feil på temperaturføler da bilen ikke vet hva slags temperatur motoren har i forhold til blandingsforholdet mellom luft og diesel. Jeg vet ikke om det går på samme føler til motorstyring og til instrumentet, men det kan virke slik. Få uansett lest ut feilkoder så vil det nok vises noe.

Sitter en føler på radiatoren som styrer dette som sansynligvis er defekt. Har også vært borti at releet til viftene har vært fastbrent slik at det står på hele tiden. Må feilsøkes litt for å finne årsaken.