opelduude

De simpleste modellene pleier å ha et justeringshjul på undersiden som du kan skru på for å regulere kraften, men mener at dette bare gjelder når du skru igjen og ikke opp.

Vifta starter sikkert ikke? Sitter en termobryter tror jeg det heter på radiatoren som skal slå inn på en viss temperatur. Ellers så kan du prøve å sette strøm rett på vifta så ser du at den er i orden.

What? Klarte de ikke å lese ut feilkode fordi den ikke hadde obd kontakt?? De må da vel ha en annen prosedyre for å lese ut feilkoder da??

Min og blir veldig fort varm når jeg kjører sakte eller står litt på tomgang så det regner jeg med at er normalt. Ligger som regel akkurat på 95 grader. Jeg er også veldig nøye med skift av registerreim og vannpumpe så den ikke blir kjørt over. Termostaten er 1 år gammel.

Skift pluggledninger, du kan ohme de først og se om det er stort avvik mellom hver kabel.

Jepp

Blir jo på en måte å kjøpe en bil med stor motor også sette nedi en mindre en om du skjønner, den vil gå dårligere

Den skal være med ved kald motor ja, ellers så er den vel ikke i drift tror jeg. Ville nok ha skifta tempfølern for motorstyringa ja, om den er feil så vil bilen få altfor lite bensin og dermed veldig tungstarta.

Er forskjellig utveksling ellers så er de like.

Hadde inne en ford mondeo som stoppet i fart, da var det en sikring som røk og den gikk til både dieselvarmern og motorstyringa og da var det noe tull med varmeren. Så det er rart om den er satt på en helt egen sikring

Kan jo også sitte for seg selv. Ellers så kan du vel høre med den som har tatt den ut? Se etter en tom plass i sikringsboksen eller ringe Ford.

Er vel ikke verre enn å skifte/stramme reima og kjøpe ei servopumpe fra høggern om det er ulyd i den. Nok olje da?

Er sikkert et sted rundt hylsa som låsen sitter inni som du må stikke noe inni for å frigjøre den vil jeg tro. Om du ser på den nye tenningslåsen så er det sikkert noe som kan klemmes inn på den.

Nei, selve tenningbrytern sitter bak på tenningslåsen så du trenger kun å skifte ut den.

http://www.webanswers.com/misc/serpentine-belt-diagram-for-a-2001-suzuki-xl-7-2383f4 ?

Sansynligvis utslitt tenningsbryter

Hvordan er sporet på dynamoen da? Har de skifta strammehjulet til reima? Den mister jo spennet sitt etterhvert.

Er automatisk, da fungerer den sikkert kun som kjørevarmer og ikke parkeringsvarmer. Den bør starte om du sprayer frysespray på tempfølern og bilen går. Hvis den stopper igjen med en gang så blir det lagret feilkode.

Lese ut feilkoder, er som regel enten feil på glødeplugg eller igjensota brennkammer.

Står jo fortsatt trykk i systemet så det er jo normalt. Ryker det hvitt av den da?

Ville prøvd med nye returslanger først. De små tynne slangene som går i mellom dysene. Sansynligvis så lekker det der. Om det hadde vært stor lekasje fra dysa så ville du hørt at det puffa der.

Kompresjonen som går i kjølevæskesystemet. Defekt toppakning.

http://viewitem.eim.ebay.no/Zylinderkopf-Opel-Astra-Corsa-Tigra-Vectra-14-16-16V/110728926395/item Nytt topplokk til 1500 kr, i Norge koster det minst 4000 kr for overhaling av topplokk så der kan du spare mye om du gjør skruinga selv.

Vindusheiser, låsekasser. Trykk på alle knapper og sjekk at det virker. Sjekk at alle dørene blir låst. Sjekk at det ikke er fuktig i gulvet, ofte lekkasje fra dører. Ellers så er det jo det vanlige du bør se etter: Rust, servicehefte, regreim skiftet til riktig tid o.l.

Innslaget som er utslitt, går ikke langt nok ut.