opelduude
-
Innholdsteller
5,589 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
74
Alt skrevet av opelduude
-
Jepp, har slik motor i bilen hjemme her. Når olje blir forbrent så øker temperaturen og dermed så brenner ventilen opp. Få tatt en kompresjonstest.
-
Bruker den olje da? Sansynligvis brent ventil.
-
Står vel ikke for noe spesielt er vel bare for å skille de forskjellige motorene.
-
Er det strøm fram til koblinga da? Sjekk at det står 12 volt der når ac-en inni bilen er slått på. Er det det så er agregatet defekt.
-
Du må ha verdier og gå ut i fra før du begynner å justere på spissinga. Hvordan skal du komme fram til de uten noe utstyr? Er nok best du leverer den på en skikkelig 4-hjulskontroll da dette går på hundredeler osv.
-
Hele kula pleier som regel å bli med rundt så er greit å ha ei vice grip tang som du setter på for å holde igjen.
-
Uavhengig om det er eldre eller nyere modell så må traversen ned. Clutchen kan jo ta langt ute lenge før den begynner å slure. Bare å sette den i et høyt gir i oppoverbakke så ser du om turtallet øker mere enn farta, da slurer den.
-
Har du gnist da?
-
Nei, det går fint når det er så langt bak.
-
Kobler kompressoren inn?
-
Ja med arbeid ja, møller tar jo 1000 kr for å kjøre inn bilen på bukken da.
-
Vanskelig å fjerne den når den er en del av innsuget Om jeg ikke husker feil så sitter den på toppen av motoren og er ikke vanskelig å skifte http://norskbildelsenter.no/?Bilmerke=4&Bilmodell=9&Arsmodell=2008&R_Time=212219&Forside=&Varegruppe=1275
-
For å lufte bremser så sitter en inni bilen og pumper på pedalen uten at luftenippelen er åpen! Gjør dette flere ganger også hold trykket på pedalen mens den andre åpner luftenippelen og la pedalen gå i gulvet. Ikke slipp opp pedalen igjen før luftenippelen er skrudd igjen. Gjør dette til pedalen er normal og du ser at det ikke kommer mere luft.
-
Du må ikke reise på Opel, stort sett alle verksteder har muligheter for å lese ut feilkode og de tar langt i fra 1000 kr for å gjøre det.
-
Nei, det gjør ingenting. Uansett så koker ikke kjølevæske før på 120 grader
-
Få lest ut feilkode først så vet du hvilken føler det er snakk om.
-
Tenningslås er ikke dyre saken, rett i underkant av 1000-lappen omtrent, er vel nesten ei ukes leveringstid. Problemet er vel og få ut tenningslåsen for det er vel et lite hull som du skal stikke en ståltråd inni for å frigjøre tenningslåsen. Problemet da er jo at du ikke får vridd om låsen og den må stå på det 1. hakket om jeg ikke husker feil.
-
Har lite peiling på bil og kunne trengt gode råd og litt hjelp!
emne svarte i opelduude sin Saabgirl9000 i 9000
Sitter vel ei bøyle som holder fast pæra der sikkert? Denne får du nok ikke ta i løst så da er det nok best å skifte hele lykta. Vet ikke hvor mye jobb der er på slik saab. -
Har lite peiling på bil og kunne trengt gode råd og litt hjelp!
emne svarte i opelduude sin Saabgirl9000 i 9000
Kontakta sitter dårlig fast på pæra? Får tak i løse kontakter som du kan skjøte på det originale ledningsnettet. Ellers så er alternativet å skifte ut lykta. -
Er vel ikke verre enn å undersøke på diverse bilopphøggerier, finnes mange opler som har den motoren.
-
Må ikke finne på å bruke vann i bremsevæskesystemet. Burde ikke være så vanskelig å se hvor det lekker bremsevæske. Sansynligvis fra hjulsylinderene bak, ta av begge tromlene å se.
-
Få lest ut feilkode, er det diesel kan det være at partikkelfilteret begynner å bli tett
-
Kan være tenningbryter, også en ganske kjent feil på golf, denne styrer strømmen som kommer til coilen og får ikke coilen strøm så blir det heller ingen gnist.
-
Er ikke sikker på hvordan du leser ut feilkoder manuelt, men om du reiser innom et hvilket som helst verksted så kan de lese ut feilkoden. Koster ikke mange kronene uansett.
-
Nei ikke hele toppen, toppdekselet. Er plastikk så vil tro det går vel dårlig å gjenge i det