opelduude

Defekt temperaturføler for vifta. På de fleste biler så sitter den følern på radiatoren. Når den er defekt så går vifta hele tiden slik at motoren ikke skal koke. Ac anlegget er sikkert tom for gass.

Slik deler som, viskermotor og varmeapparatvifte er veldig dyrt på nissan så det kan du nok få solgt.

Fordi det kan bli dyrt. Automatkassene på eldre vw er ikke akkurat kjent for å være så gode. Spørs jo litt åssen kassa har blitt tatt vare på. Om den har fått oljeskift i det heletatt.

De har vel ulykkesforsikring som dekker slike uforutsette hendelser. I såfall burde de skaffe seg det da bolter på toyota knekker ofte. Prisen på en ny ac radiator er jo også flere tusen kroner.

Piper fordi glideflatene på bremseklossen ikke er smørt inn med noe. Beste er å ta av klossene. Pusse det helt rent på flata hvor klossene ligger og ha på litt kobberfett der, ikke for mye for da blir det bare klin.

Den har lyst så lenge ja. Sansynligvis så er dynamoen din defekt da og det blir sikkert tull med startsperra når den blir nesten strømtom.

Høres ut som den er strømtom, få sjekket ladinga

Når du har fylt 12 liter med bensin på tanken din og du har en 50 liters tank ta som omtrent er gjennomsnittelig for dagens biler. Når du da fyller den helt opp med diesel etterpå + da det som var igjen på tanken også har på omtrent 3 dl med totaktsolje. Om det ødelegger dysene og pumpa så skal du ha uflaks.

Er det samme nummer på begge dynamoene da. Kjøpte du på møller? Tilkoblingene må være like, hvis du feilkobler der så kan det bli krise.

Siden de ikke tør å oppgi priser på siden sin så tror jeg nok det ligger litt over min prisklasse :P

Ledninger på biler er ikke lengre enn det må være så den hører vel hjemme et sted i nærheten av hvor langt du kan strekke den. Er vifta utslitt så må den skiftes ut. Sansynligvis dårlig lager og da blir den tung og drive dermed ryker sikringen.

Skal bytte bil etterhvert, det blir nok en varebil. Tenkte da og utstyre den med div ekstralys Har sett litt på på ledlamper til å bruke som ekstra ryggelys da det er kjekt på en mørk vinter og høstkveld. Det fine med led-lamper er at de bruker lite strøm og krever ingen balast. Lurer på om det avgir noe særlig godt lys. Har sett litt på disse her http://www.megalys.no/products/solstice-solo-10watt-wide. Skal ikke ha noe som er veldig godt synlig, kunne godt tenkte meg og montere de på innsiden slik at de lyser ut bakruta. Vet ikke hvor bra lys det blir.... Foran har jeg tenkt å kjøpe Hella Comet 200 xenon. Noen erfaring med disse? http://www.megalys.no/products/comet-200-xenon-sett

Som jeg skrev så må du sjekke kontakta som går inn på pæra. Er det h4 pære som sitter der? Har vært borte flere japsebiler som har hatt brente kontakter inn på pæra og da blir det dårlig kontakt. Ta en visuell sjekk først. Så må du fram med multimeteret og måle spenningen der.

Kjøp Peak sin gule, den kan blandes med alt. Har den hvertfall hos mekonomen og meca.

Hvor mye er det igjen før tanken er full? Om det var under halv tank så fyller du bare opp resten med diesel også kjøper du litt 2-takts olje og fyller på et par desiliter med det.

Nei, den må ikke ned, men det er ingen tappeskrue, derfor bruker du bare ei sugepumpe også fyller du på til det renner over med den første flaska og la det renne fra seg, så fyller du på den andre. På den måten så flusher du ut den gamle olja.

Dårlig spenning. Sjekk at kontakta inn på pæra ikke er brent og mål hvor mye spenning det er der når bilen går.

Vask det helt rent først, da blir det lettere å se hvor det kommer fra.

Meca har, men det er ikke billig http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=1289212&CarReference_ID=-1&CategoryType_ID=0

Høyre side midt på diffen, liten umbrakoskrue. Bruk original gm olje med spesialtilsettning om du har original lamellsperre. Koster rundt 100 kr litern faktisk. Fordel å kjøpe to liter så fyller du på begge og får flusha ut den gamle olja. Skifta på min egen da den hadde gått 240 tusen på samme olja og begynte å lugge og bryte. Edit: http://opel-deler.no/contents/no/d4841.html#p2882 øverst her, får kjøpt den på topp auto

Den er elektrisk og er alt med turboen i orden så er det stor sjans for at det er den. Koster omtrent en tusenlapp. Den sitter på toppen av motoren på innsuget. google map føler så ser du hvordan den ser ut.

Hvis jeg ikke husker feil så kan du jumpe over på kontakta på temperaturføleren for å sjekke om måleren går opp på fullt inne i bilen. Er sikkert 4-pola så da må du vite hvilke ledninger det er. En slik føler koster vel ikke mer enn maks et par hundre kroner så er vel ikke stort å tape på å bare skifte den. Har aldri vært borti sånne mansjetter som du limer sammen, men har ikke så veldig stor tro på det. Tenk på hva slags forhold en slik mansjett utsettes for så tror jeg heller at jeg vil ha det gjort ordentlig. Om du ikke har kunnskaper til å gjøre det selv så er det bedre og få de skiftet ut før ledene ryker for da blir det mye dyrere.

Som jeg skrev i første svaret. Map føler, denne føler på trykket i innsugsmanifolden og gir denne ut feil verdier så tror styreenheten at den lader for mye og du får feilkode.

Omega er en veldig tung bil så uansett hva slags motor du ender opp med så koster det å holde den i gang. Rust nederst på dører og i hjulbuer er kjent. Alt etter som bilen er passet på om det er mye rust eller ikke. Driter du i bilen din og aldri vasker eller polerer den så ruster den, det gjør jo alle biler. Omegan er veldig god å kjøre og er veldig romslig i forhold til mange andre biler, også god bakseteplass. Opprusta bremseskjold er et kjent problem, da løsner håndbrekkbåndene. Dårlig håndbrekk er også et kjent problem. Om du velger v6 motor så er de kjent for at toppdekselpakningen lekker og fylle opp plugghullene med olje, samme gjelder på 2-literen. Viktig og passe på registerreim intervallet på gammel opel, er bare på 60 tusen eller 4 år.

Er pumpereima hel da, løsne på dyserørene og se om det kommer diesel når den kjinnes.