opelduude

Sikkert tett tomgangsregulator, om du har den standard zetec motor så sitter den ved innsuget, den trenger nok en rens. Greit og vite hva slags motor du har.

Du kan ta eu kontrollen et annet sted også ja selv om resultatet er sendt inn til vegvesenet

Du bør skaffe deg ei haynes bok det er 1. bud

Skal vel ikke skryte av multitronic kassa som sitter i audi fra rundt 2000-tallet. Kjenner 2 stk som har problemer med den akkurat nå. Slurer som f... Omega er en veldig tung bil og den med automat kombinert med v6 motor. Den får du ikke under literen men den tar igjen mye på at den er veldig god å kjøre. Som du sier selv så har du ikke mye penger og du bør ha litt penger i reserve når du kjører bil med automat for plutselig så kan det skje noe og du må regne med at det koster mere i vedlikehold å ha en bil med automatgir. Om du kjøper deg en bil med automat bør det være dokumentert at det er skiftet olje på den hvis ikke kan du plutselig sitte med katta i sekken.

Hørtes latterlig ut, er ikke noe mangel og ha åpent luftfilter. Trenger hvertfall ikke å godkjenne det, dummeste jeg har hørt på lenge. Om bilen din har for stort utslipp kan det komme av flere andre ting, skift plugger og bensinfilter.

Regner med du må bruke styreenhet fra samme kasse, ville prøvd det først.

Høres ut som du trenger ei ny låsekasse på førersiden, så lenge låsen møter motstand på førerdøra så låser den seg opp igjen så det ikke skal "brenne opp" om du skjønner. Ta av dørtrekket på førersiden og se om det er noe som går tungt. Nå vet ikke jeg om det er egen sentrallås motor på peugeot eller om den sitter integrert i låsekassa.

Med et så stort forum så er det ikke alltid like stor repons i alle underforumene på bilmodeller. Du får sjekke ut omc

Eller med diagnoseapparat. Får uansett endra på det

Står sikkert i instruksjonsboka di. Er nok D1s

Må sansynligvis lodde, men hvorfor skal du chippe den? Tjener ikke en dritt på å chippe en motor uten turbo

Det vet jeg dessverre ikke da jeg skrur veldig lite mercedes. Pleier ofte ikke å være så komplisert, må ofte fjerne deklene rundt rattet og den svarte ramma som sitter rundt, men det varierer jo stort hvordan dette et bygget opp.

Dårlig kontakt eller dårlige pærer. Instrumentpanelet må du ta ut uansett for å se på det.

Ja, du skal klare og få foringen over stabstaget skal være åpning i midten akkurat hvor stanga skal gå igjennom.

De er delt ja så du slipper og ta ut hele armen, er det mk3 du har? Er ganske trangt oppi der så vil tro at det ikke er så enkelt. Har kun sett hvordan de sitter, men aldri skifta.

Om du er litt forsiktig så går det også an å bruke et maskinspett inni hullet til akslingen og bryte det framover. I såfall må du være forsiktig så du ikke ødelegger sporet der.

Høres ut som den overlader, få lest ut feilkoder. Wastegate staget kan for eksempel sitte fast.

Vi bruker grønn på jobb vi til vag, aldri hatt noe problem med det.

Du hører fort på bilen om du ligger på sperra eller ikke. Er ikke automatkassa som slurer da? Jeg vet ikke hva slags føler som styrer dette ellers om det går igjennom abs agregat osv. Sikkert noen andre inne her som har et svar :D

Er ventilløfterene som lager lyden ikke ventilene. Er hydrauliske løftere her om jeg ikke tar feil, du må av med reigisterreim, toppdeksel, skru løs og ta ut kamakslingen(e). Spørs jo hva slags olje du bruker og hvor lenge siden du har skifta. Ville prøvd med oljeskift og motorflush først. Er ingen ventiljustering når du har hydrauliske løftere.

Lov å håpe at det er det. Rart om det ikke står, står som regel oppgitt i kw

Kortstag har jeg ikke hørt før, men regner med at de mener lenkearm, den sitter helt i enden på stablisatorstaget. De indre stablisatorstag foringene ser du når du følger staget. Staget går igjennom foringene. Disse er fine å skifte, bare 2 skruer. Ha på fett på de nye foringene. Best og få tatt en diagnose på bilen din, selv om det ikke ligger noen feilkoder inne så kan det være noe feil som kan bli lest ut uansett. Du kan jo unasett starte med det enkleste, skifte tennplugger og bensinfilter. Dette er to deler det ofte glemmes av å skiftes så da vil du få slike symptomer.

Det kan være wastegate staget som sitter fast slik at bilen overlader, eller det kan være defekt map føler aka turbotrykksføler. Sjekk staget ditt først.

Sjekk de indre stablisatorstag foringene bak, best at bilen står med hjulene på bakken. dra skikkelig i staget så kjenner du om det er slakk i de indre foringene. Kan også være slakk i lenkearmene, men litt rart om du hører det når du svinger. Skulle nesten tro det var noe foran. Sjekket fjørene?

Spørs nok om den har fått seg en smell, vil nå si alt over 20 nm er i overkant på den pluggen. Er det 1,9 tdi opel/saab/fiat motor du har?