opelduude

Kan være tegn på defekt toppakning. Om den har oljekjøler og radiator i samme delen så kan det være lekasje mellom disse. Du bør nok skifte kjølevæska di først og få trykktestet kjølesystemet. Anbefaler også å bruke radiatorrens før du skifter kjølevæska.

For å skifte fjører foran så må du ha fjørklemme. Fjøra må klemmes sammen, så må demperen løsnes også tar ut demperen ut i fra fjøra. Slipper opp klemma. Så klemmer du sammen den nye fjøra og skru på igjen demperen. Stor risiko forbundet med å klemme sammen fjørene da de har et enormt spenn og bør ikke gjøres selv, om du ikke vet hva du gjør. Jeg vet ikke om det er uavhengig fjør og demper bak, om det er utavhengig så er det bare å jekke opp bilen. Løsne på skruen nederst på støtdemperen og slipppe det ned. Her bør du ha en jekk til så du kan slippe opp presset fra fjøra jevnt og rolig.

Du finner ganske mange tester på nettet av Insigniaen. Er den godt tatt vare på med alle service utført og ikke har skader o.l så er det like mye bil for penga som noe annet bilmerke. Har også blitt kåret av dekra som en av de mest feilfrie bilene. Å forutsi hvor langt en bilmotor kan gå er ikke lett å si, men 200 000 er ingenting. Om den har gått som taxi så har den sikkert hull o.l etter montert utstyr, god grunn for å prute litt.

Staget koster rundt 3-400 kr, er bare og skru det løs oppe og nede. På Opel så pleier det å være spor til fastnøkkel på baksiden som du kan holde igjen med når du skrur det av for det sitter med klemte muttere så det sitter ganske hardt og i tilegg så pleier hele kula i staget og bli med rundt når det er slitt.

Det staget heter lenkearm. Når det blir slitt så blir det slakk i det og hull i mansjetten. Høres også som klakkelyder i forstillinga

Spørs om de ikke må slettes da og du må ta en ny diagnose. Kan også være ledningsbrudd.

Regreima bør du skifte før den kjøres altfor langt, du kan skifte den selv, men du bør da få med deg noen som har skiftet det før om du ikke har gjort det, da du kan havarere motoren om du gjør noen feil der. Olje, filter og bremsevæske bør skiftes. Bremsene er sikkert litt trege, hvertfall om du har trommelbremser bak så er greit å sjekke at disse fungerer ordentlig før du kjører ut på vegen.

Litt oljesvetting som det der ser ut som har ingenting med lyden du hører å gjøre. Uansett så bør du også peile olja di en gang i uka.

Sansynligvis så er det feil på enten kam eller veivføler siden du ikke får den opp på turtall. Få lest ut feilkoder. Tipper veivføler siden den er tungstartet. Er også veldig korte regreim intervaller på gammel opel bensinmotor, bare 60 tusen eller 4 år.

Har du kjørt den en god tur da? Forsvinner ikke med en gang du setter på tenninga etter bytte av føler.

Nei, så lenge kontakta inn på selve lykta er lik som den gamle så blir det akkurat det samme.

Å bygge om til lovlig xenon er en stor jobb og er ikke bilen du har levert med dette originalt ny så blir det enda vanskeligere om du ikke kan bruke noe som er beregnet på den bilmodellen. Dyrt er det også da biler med xenon har høydereguleringsfølere foran og bak. Gjerne og en egen styreenhet i hver lykt. Da ville jeg heller ha kosta på meg et sett med ordentlig xenon ekstralys som er bereget for xenonpære. Hella comet koster rundt 5000 kr.

Å komme forbi startsperra er nok ikke lett da signalet som gjør at du får starta bilen kommer fra nøkkelen og uten det signalet så får du ikke starta bilen. Motorlampa blinker sikkert om du prøver å starte den?

Den motoren er kjent for sitt høye oljeforbruk som følge av brente stempelringer så da er du advart

Skifta det på en nissan micra her for ei stund sia og da satt det rett oppunder hanskerommet skrudd inni ved siden av viftehuset. Du ser bare bakdelen på det når det er fastskrudd

Kan være knekt fjør også slik at den flytter seg på dempertårnet når du svinger.

Lite hull der ja, om du aldri har skiftet mansjett eller drivknute er ikke det det første du bør begynne med. Må som regel løsne på dempertårn eller bærekule for og få akslingen ut av navet. Så må du slå av den gamle knuten. Pakke inn den nye med fett og slå den inn på igjen. Så må du få strammet båndene som fester mansjetten skikkelig og klemme de igjen med ei tang. Drivknuten skal også strammes til med riktig moment slik at hjullageret ikke blir ødelagt. For å være sikker på at det er drivknuten som er gåen så legger du helt over til begge rettninger og kjører i ring. Høres du da en klakkelyd som kommer med jevne mellomrom så er drivknuten defekt.

Kan være defekt drivknute, se om mansjettene er hele

Serviceheftet er vel inni den boka som følger med bilen. 135 tusen km service er vel kun bare olje og muligens kupefilter. Hovedservice er hver 30. tusen så neste hovedservice blir på 150. Er reg reima skiftet når den skal da? Den skal skiftes hvert 5. år eller 120 tusen.

Sjekk om det er slakk i hjulager foran for eksempel

Den øverste er vel fra tomme tønner 2? :P

Jeg er ikke helt sikker, men enten så tar du av den svarte plastikken som sitter helt inntil lykta ellers så er det en liten plugg ved siden av lykta du tar bort og der sitter den en skrue inni. Har du instruksjonsbok?

Er ikke så lett å skifte børster på dynamoer nå for tiden så må nok skaffe deg en ny en. Dynamoer varier i pris alt ettersom størelse. Dyreste plassen du kjøper på er nok volvo. Hør på meca, mekonomen o.l

Er vel pyntelist som du skifter samtidig med frontruta. Du kan jo høre om du får betillt den løst, sansynligvis er den bare klipsa fast så det bare er å dra den av.

Du bør også få skiftet språk på bilen din, er en fordel at du skjønner hva som er galt. Sansynligvis defekt dynamo.