opelduude

Nei, den sitter ikke i nærheten av bremseskiva, den sitter som regel bak bremseskjoldet inntil akslingen så det er ingen fare for at du ødelegger den. Bak så må du ha spesialverktøy da du må skru tilbake stempelet siden håndbremsen går på caliperen bak. Puss navet godt før du har på ny bremseskive, rengjør glideflata på caliperholderen og kjenn om glideboltene går lett. Ha og gjerne på litt kobberfett eller lignende bak på bremseklossene og på glideflata på caliperholdern. Pass på så du ikke får noe fett på bremsebelegget på klossen eller innpå bremseskiva. Ellers så er det en grei jobb.

Spørs jo akkurat om det har vært skiftet olje på kassa når det skal gjøres. Hadde uansett vært skeptisk til å kjøpe en bil med automat som har gått såpass uten dokumentert service. Alternativet er å finne ei kasse på høggern med mindre km stand.

Den alle groveste slangen di skal ta av. Kanskje du burde få med deg noen som vet litt mer? Har du automat eller oljekjøler så går dette også innom radiatoren.

Spørs jo hvor mye som kommer tilbake, opp til max merket?

Har du målt om det er strøm inn på bensinpumpa da?

Da skulle den vel vært tungstartet når den var kald da motoren er mye tyngre å dra rundt. Få lest ut feilkode, er ikke sikkert motoren er tung å dra rundt når den er varm selv om den ikke starter. Kan ligge inne feil selv om motorlampa ikke lyser.

http://www.bilforumet.no/bilmerker/nissan/king-cab-navara-pick-up/262897-har-navara-d40-svakheter.html Er mye rart med de ja, ville heller vurdert isuzu d-max, mye av det samme.

Spørs om problemet er det samme da med den pumpa du har montert??

Å ja, har du elektrisk servo??

Lekasje fra tannstang eller defekt tannstang?

Spørs om det kommer igjen. Er jo bare å starte bilen med releet ute så ser du om nærlysene går på eller ikke.

Kjørelysreleet er koblet utenom lysbryteren så feilen ligger nok i den, muligens fastbrent rele da det er egen krets i releet ut til nærlys, skiltlys og parklys. Jeg vet ikke hvor det releet sitter på corsa, men tar du en telefon til opel for eksempel så får du svar på det.

Ebay, billigst og størst utvalg.

Tenningsbryteren er den som styrer stort sett alt av funksjoner når du vrir om nøkkelen så blir det lys, radio, viskere, vifte osv, den styrer så og si alt. Om denne har fått seg en smell så kan en eller flere komponenter som ikke vil virke da de ikke får strøm. Denne sitter som regel bak på tenningslåsen, Må fjerne dekslene rundt rattet. Er ikke så lett å sjekke den uten å ha koblingsskjema.

Såpass ja, det så litt tungvint og få ut den ja. Leste første innlegget ditt litt bedre nå og du sier at dette skjedde når du bremset. Virker bremselysene på bilen din nåda?? Jeg tror fortsatt på defekt tenningsbryter, men om det har noe å gjøre med kupelyset vet jeg ikke.

Spørs jo akkurat hvor høy verdien er det, skal ikke være høyere enn 0,5 på biler med katalysator. Er jo veldig sjelden det er noe galt med katalysatorer på bensinbiler.

Lenge siden den har fått nye plugger og nytt luftfilter? Det kan være nok, ellers så har den sikkert lambdasonde, den blir også tregere med tiden slik at den ikke regulerer like fort og dermed høyere utslipp.

P1110 Stored Intake Manifold air control solenoid 1 - circuit malfunction. På norsk så heter det innsugstrykkføler eller map føler, dvs den føler på trykket i innsugsmanifolden og når denne er defekt så blir det feil med turbotrykket og den kutter, dvs nødmodus. Denne følern brukes også til å styre egr ventilen, mener jeg å huske så derfor er det nok årsaken til at den er feil på den også. http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=336461&CarReference_ID=5430&CategoryType_ID=1 den ser slik ut og sitter som regel på toppen av innsugsmanifolden.

Spylevæske

Harde klakkelyder slik som du beskriver høres ut som tenningsbank, dysene som står å drypper, er ikke ukjent det på common rail, men at det skal skje så tidlig er jo litt rart.

Ja motorene er veldig bra, flere opel modeller har disse, for eksempel omega b2 som har blitt brukt som taxi og har gått over 400 000 uten problem. Det er da et men. Psg pumpa pleier å ryke på et sted på 200 000, dette kan selvfølgelig varriere fra bil til bil. Denne er det mye jobb å skifte da motoren har registerkjede. Så om den ryker så kan du regne med en reprasjon på nærmere 20 tusen hvis du ikke får tak i ei brukt pumpe eller få den overhalt. Ellers så er vectra b en god bil ellers. Kjente svakheter er dårlig håndbrems og bakstillingsforinger som jeg vet om.

De kommer bare ut igjen? Problemer med lesespolen da tenker jeg. Vet ikke om dette er en reklamasjonssak...

Finn ut om dynamoen lader for det er slike ting som kan skje da om den ryker.

De fleste radioer har en sikring bakpå radioen så denne ville jeg ha sjekket

Det er slik at bilbatterier også går på bilmodeller og alle går ikke om hverandre. Er polskoen for liten så må du enten bytte ut skoen eller bytte til et batteri som passer. Det siste er nok enklest hvis du ikke driver så mye med bil.