opelduude

I verste fall så har du grilla tenningsbryteren din slik at det ikke kommer fram noe strøm til radio for eksempel, virker viskerne og kupevifta da?

Plastikk er ikke så lett å fikse, så er det store sprekker og det mangler biter så er det stor sansynlighet for at det blir ny bakfanger. Jeg er ingen biloppretter så du må få taksert skaden først uten at det jeg sier er et fasitsvar ;)

Er garantert lekasje siden det er lav pedal/ dårlige bremser

ALT av bremser bak må skiftes ut, bånd, sylindere, muligens wire og muligens selve tromlene. Også har vi bremserør, dette må du ha spesialverktøy til. Flenseverktøy også må du ha riktige muttere med riktige gjenger til bilen. Å begynne og røre på opprusta bremserør kan føre til mye spenende. Er nok sansynligvis presset hjullager foran så da må du ha presse også må du demontere hele spindelen. Slakk i kuler er sikkert bærekule, denne er grei å skifte om det ikke er fullstendig opprusta. Som han over her skrev, kjøp ny bil. Dette er ikke lette oppgaver du gjør i garasjen hjemme. Prislappen for å gjøre dette på verksted vil bli over 10 tusen. Har også god erfaring med gammel japsebil at om du rører noe der så fører det til mer, dvs knekte skruer osv. Jeg ønsker deg lykke til med alt vannet du har tatt over hodet :P

Kan jo si at dette er en renault tvers igjennom, motor, karoseri alt. At Opel er med på dette synes jeg er trist. Har skrudd litt slik og det er trangere enn trangest så det er ikke en bil det er billig og ha på verksted da alt tar dobbelt så lang tid omtrent når du må demontere halve bilen for å få skiftet reg reim for eksempel. Kvaliteten er fransk, dvs stadig noe småplukk. Se etter om det er noen varsellamper der, motorlampe, abs lampe da den spiser abs følere.

Bare å finne fram tusenlappene da ja, stor sansynlighet for defekt styreenhet på abs agregatet. Helt ny koster denne + - 5 tusen + jobben med å skifte den. Alternativet er og finne en på høggeri, men siden dette er et kjent problem så er det store muligheter for at du vil få en med den samme feilen kort tid etterpå. Går an og få lodda de, noen som driver med dette, oftest så må du sende den til utlandet så da blir det mye styr.

Ofte så ruster den bakre delen opp mye lenger før den fremre fordi det er høyere temperatur jo lengre fram på eksosanlegget du kommer.

Det går fint at å få på bremseskjoldene uten å ta navnet, litt jallamekk er det, men når du sparer flere tusen kroner på det så da er det verdt og gjøre det på den måten.

Det kan være mye. -Feil hjulstilling -For lite servoolje -Defekt servopumpe slik at det ikke blir trykk -Defekt tannstang I sjeldne tilfeller så kan det være defekt lager på rattstammen

Det spørs akkurat hvor hullet er, jo lengre fram jo verre. Er jo en viss motstand i eksosen, du har vel også sikkert lambdasonde og denne vil da bli påvirket av at den får luft inn i eksosen og dermed blir det feil blanding. Er det et hull i den bakerste delen så har det ingenting å si, men det er jo selvfølgelig 2-er feil på eu kontroll.

Er vel ganske enkelt dette, feil å godkjenne det. Må ha nye skilter. Er vel knapt vits å krangle med vegvesnet da de står på sitt

http://search.eim.ebay.no/?kw=audi+b6+schloss&ect=&elc=77&ec=&eb=S%C3%B8k Ta en kikk der

Det betyr vel at den leverer 130 ampere, amperetimer og ampere er to forskjellige ting. Amperetimer er hvor mange timer et batteri kan trekke en bestemt mengde strøm før det er tomt. For eksempel 200ah. Da kan den trekke 20 ampere i 10 timer for eksempel.

Å ja sånn sett ja. Er ofte litt vrient å finne slike deler på ebay da det ofte er kjente feil og da finnes det omtrent ikke brukte som er i orden. Opplevde det når jeg skulle ha vindusheis til den ene bilen min, måtte til slutte bite i det sure eplet og handle det der det er dyrest, på merkeforhandlern :P

Er ganske kjent med coilpakke der ja, koster jo gull også

Er det elektrisk åpning på den? I såfall så er det nok bryteren som er defekt

De er med i rep setet, men du får ikke satt på disse uten å løsne på mekanismen for disse skal vris innpå på en måte. Derfor jeg måtte bore løs mekanismen ellers hadde jeg ikke gjort det

Spjeldjustering, dvs kran på slange som ikke åpner? Når du justerer varmen så åpnes krana mer og mer, er ikke helt sikker på hvordan det funker på bmw. Kan også være tett varmeapparatregister.

Standard det ja, er vel snart ikke flere alternativer enn å skifte bremseskjoldet da...

Hvilken tomgangsregulator du har avhenger av motor og årstall. Virker som det er for treig reaksjon på tomgangsregulatoren slik at den ikke rekker å reagere når du tar inn clutchen. Beste hadde vært også og fått lest ut feilkoder, det er ikke dyre saken og er greit å gjøre i stedet for å skifte ut masse unødvendige deler for og håpe på at det blir bedre.

Er jo lov å følge med på temperaturen samtidig da, såvidt jeg vet så er det bmw som kun har den tragiske lufteskruen sin enda

Ja, det som er hele meninga med festemetoden at det skal kunne bevege på seg samtidig som det sitter fast. Er det så ille at du ikke får lagt på ei skive på baksiden du sporet på pinnen kan ligge på?

Hadde et tilfelle av dette på jobb, på den var det så ille at baksete døra måtte demonteres og dørhengsla måtte kappes av. Er no drit når det er elektrisk stort sett alt, også når du ikke får ned ruta. Om du får ned ruta helt så kan det hende du ser ned på låsekassa der.

De fleste bilmerker har ingen lufting på kjølesystemet sitt lenger, det lufter seg selv. Du bare tapper av det vannet du klarer og få bort. Så fyller du på igjen med 50/50 blanding frostvæske og vann. Fyll ekspansjonstanken full, sett på lokket og kjør til den blir driftsvarm, om det har synket under max merket på ekspansjonstanken da så fyller du på igjen til den er på max.

Ja, hvis ikke så kommer ikke båndene langt nok ut til skiva