opelduude

Det er helt normalt når bilen er driftsvarm at det kommer litt damp eller røyk, så lenge det ikke er i store mengder.

http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=333991&CarReference_ID=1805&CategoryType_ID=1 Skal nok stå slik som den er på bildet der i forhold til bildet du har. Ser du hvordan foringa sitter på den andre siden da?

I verste fall så må du bore i torpedoveggen. En plass går vel ledningene til speedometeret osv inn i bilen så det burde være mulig og få ledningen inn der.

Ja, den er driftsikker som få, det skal den ha. På siste modell med facelift så sitter volumjusteringa av på radioen på passasjersiden, det er litt dumt.

Hørt om han som muret seg inne på dass og dreit seg ut igjen?

Tenkte jeg skulle slipe en liten bombe her :P Hiace er noe av det mest ukomfortable jeg noen gang har kjørt Finnes ikke sving, finnes ikke fjøring Spyler du ruta så må du viske selv, gammeldags Bråker forferdelig inni kupeen i 80 på e6-en De nye med d4d høres ut som har grus på motoren når du gir på, for ikke å snakke om volumjusteringa som sitter på motsatt side, må være årets tabbe.

Siden du ikke får sletta feilen så er det nok ikke så mye tvil om at det er den elektroniske delen på abs agregatet som har tatt kveld.

Du må ha en ny bryter, den er som regel enkel å skifte, bare å skru av trekket på bakluka og 2 skruer

Spørs om det er kortsluttning i bryteren slik at den åpner seg av seg selv?

I styreenheten til abs agregatet så sitter det et rele som styrer åpningen og lukking av ventilene.

Kan hende staget til wastegaten sitter fast slik at alt trykket går rett i eksosen. Du kan sjekke om staget går opp og ned når du ryser bilen eller kjenne om du klarer å ta det opp og ned.

Er ikke ukjent at abs agregatet tar kvelden på eldre audi og vw, sansynligvis så er den

Som regel 10

Sansynligvis utslitt innslag på starteren.

Det kan være flere ting, lambdasonde, luftmassemåler osv. Greit og få lest ut feilkode.

Sansynligvis så er topplokket skeivt da den gikk varm, skal litt til før det går galt med stempelringene.

Har du satt motoren på merkene da hvis ikke du har ingenting og gå ut i fra så blir det vaskelig. Ofte så må du lure på reima samtidig som du skrur på et løpehjul og pass på at strammeren står på sitt slakkeste. Du bør eller må skifte vannpumpe, løpehjul og strammehjul samtidig.

Slavesylinderens sitter på girkassa så det er hovedsylinderen som sitter på clutchpedalen. Er nok ikke mulig og få tak i rep sett til disse. Kjøp en ny en

Utslitt viftemotor ja, vet ikke hvor den sitter her, men sansynligvis under eller ved hanskerommet.

Hjernen mottar signal fra følerne og ikke motsatt. Prøv å skift føleren først. Du får jo tak i et agregat på høggern, trenger ikke å kjøpe nytt.

ja, hvis det er rustete og slitt inni skiva så vil det bli for lang vandring på båndene. Vil nok bli bedre med nye skiver også.

En ny abs føler koster mellom 700-1500 sånn ca. Bare og få lest ut hvilken føler det er også bytter du den selv.

Å koble fra batteriet fjerner ikke feilkoder, er ikke gammel 240 du har. Feilen kommer tilbake uansett så få lest ut feilkoden på et verksted

Det er også justering på bremsebånda, du skal ikke justere på wiren før båndene er justert ut til skivene. På bremsebåndene så sitter det et stort tannhjul, en av de store fjørene går over det. Dette må du vri på med en flat skrutrekker, finn ut hvilken vei. Så justerer du mens bremseskiva sitter på, juster helt til du ikke får snurra på skiva også justerer du litt tilbake så det ikke henger på.

Astra g, tenker jeg du mener siden det er 2002 modell. Det varrierer litt hvor de sitter, noen sitter helt bak innunder midtkonsollen og noen sitter rett bak justeringspanelet for varmeapparatet. Du må demontere midtkonsollen. Det må da være verdt å bytte det når bilen ikke er eldre?