opelduude

Kjenner godt til hvor trangt renault liker og lage det på den siden hvor registerreima sitter. Du må ta av plastikkdekselet inni hjulbua for å komme til. Mener å huske at du ser strammehjulet der og få satt på ei skralle. Du bør også tegne opp hvordan reima går slik at du ikke står på bar bakke når ny reim skal monteres.

Hvordan ser jordingspunktet fra batteriet ut. Skjer at de kan ruste opp slik at det blir dårlig kontakt.

At du skal få vite hva feilkoden er. Spørs jo hva det er siden katalysatoren kan være tett om det er riktig det de sier da. Er bare og få slettet igjen feilkoden på airbag systemet, får ikke ødelagt noe ved å bare kutte strømmen. Er du helt sikker på at du har sentrallås, vet at det er mulig og få uten selv på nyere biler for at den skal bli billigere. Når det er noe feil på sentrallåsen så pleier det kun og være ei og ei dør som det ikke virker på. Jeg er ikke skråsikker på dette og tør ikke påstå helt om du har sentrallås eller ikke

Kan være lekasje på en eller flere dyser slik at den/de står å drypper hele tiden og da blir det tenningsbank. Da må dysene overhales. 50 grader er altfor lavt, er nok en sliten termostat som har skylda. Lite greie på mercedes så vet ikke hvordan det er å skifte termostat der.

Du bør få vite hva feilkoden sier og ikke bare få vite at det og det må skiftes. Om for eksempel katalysatoren er defekt og den kan bli delvis tett så burde du merket det ganske godt. Fusking osv.. Hvorfor skifter du sikringene når de er hele er mitt spørsmål til deg. Jeg regner med at det er slik at det blir feilkode på airbagen fordi du kutter strømmen til systemet når du tar ut sikringen. Har du flere nøkler som du kan prøve med på sentrallåsen? Kan være defekt mottaksantenne i bilen som tar i mot signalene fra nøkkelen. Prøvd og skifte batteri i nøkkelen? Vet også på vag at det sitter en egen komfort styreenhet i gulvet på førersiden. Ekstremt dumt plassert. Denne kan kortslutte om gulvet er veldig vått eller fuktig over lang tid. Noe som ikke er lett å ungå nå når det er vinter. Virker kupelyset ditt? Er vindusheisene dine i orden? Det er nok ikke bare du som opplever feil på bilen din da andre bilmerker også har sine kjente feil.

Sitter en temperaturføler på den ja som gir info om temperaturen til motoren som igjen regulerer hvor mye bensin den skal få. Jeg ville prøvd og skifte denne først. Er ikke sikker på hvor den sitter på bilen din. http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=567198&CarReference_ID=1902&CategoryType_ID=1 Sitter også en slik der, tomgangsregulator. Kan hende denne trenger en rens for det samler seg en del olje i de.

Løs batteripol? Kommer de ikke inn på styreenheten til bilen?

Ja, clutchsett med ny trykkplate og lamellplate og selvfølgelig utløserlager.

Ja, trenger ikke slure voldsomt. Er rykk vil være normalt. Akkurat som om du kjenner at det tar tak igjen. Nesten som å slippe clutchen litt for brått. Om det er noe galt så vil du selvfølgelig ha en ulyd i girkassa. Den havarerer ikke plutselig.

Biltema sine batterier har gjort det bra i test. Spørs jo hvor mange år et slik batteri holder.

Ja, når det lekker fra simringen bak svinghjulet så kommer det motorolje på lamellplata og dette kan føre til sluring, spesielt ved belastning i for eksempel oppoverbakker

Ja, du bør nok prøve å skifte pakningene der først da de er billigere enn 2 lambasonder.

Lambasonde for eksempel, selv om den ikke er så dårlig at det lagres feilkode på den så kan den være slitt slik at det ikke er like kjapp med å regulere som en helt ny en. Du har vel en på hver side av motoren tenker jeg. Er ikke akkurat gratis og skifte de ut på måfå heller.

Få lest ut feilkode på automatkassa di du. Kan være defekt føler på girkassa som forteller hvorfor stor fart bilen har og da kan den starte i et høyere gir slik at kassa slurer. Vet at det har vært en del tull med automatkassene på litt eldre volvoer. Bør også få flusha kassa om det er lenge siden den har fått ny olje.

Har du satt inn kinapærer til 200 kr pr stk så er det ikke så vanskelig å skjønne at de er av elendig kvalitet og da kan det bli slik

Servopumpa sitter på drivreima dvs venstre side nedi motorrommet når du står foran bilen. Det som skjer er at systemet tømmes for servoolje og det er ikke veldig heldig og kjøre bilen slik lenge da du kan ødelegge tannstanga om det går uten olje for lenge og den er dyr. 10 000 kr's klassen.

I kald eller varm tilstand da. Kan være temperaturføler som er defekt.

Ofte så sitter den på termostathuset. Finn ut hva motoren din heter så går det an å finne ut det. bare og gå inn på meca eller mekonomen sine nettsider for eksempel og skrive inn reg nummeret. Da vil du finne ut hva motornummeret ditt er. Corsan er levert med 4 ulike 1400 motorer :P

Hydraulisk clutch? Noe galt med utløserlageret om selve lageret er hydraulisk eller hovedsylinder som sitter fast for eksempel, er jo ikke så mange ting det kan være.

1800 kr, da må de ha sjekket noe mer enn bare feilkoder. På jobb tar vi 350 kr for å lese ut feilkoden. Har vært på opel og lest ut feilkode før og da har jeg bare betalt 3-400 kr. Jeg ville prøvd og skifte temperaturføleren. Blir som regel en del søl med kjølevæske da så da må det etterfylles. Ikke så lettvint for deg kanskje om du ikke har supergreie på bil.

Den delen som bærekula sitter på. Det verste med det er og få ut skruen som holder bærebrua på plass for denne pleier og ruste litt. Ellers er det to skruer i bakkant på brua som sitter igjennom foringene. http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=564205&CarReference_ID=9607&CategoryType_ID=1 ser slik ut.

Det du såklart må se etter er rust og rust. Den motoren er jo såklart med sine 2,6 liter rimelig tørst ellers så er det en solid og god bil :D Også en stor fordel at den er nylig eu godkjent.

Du sier ingenting om hvilken motor du har, bensin, diesel, motorstørelse osv. Lyser det motorlampe? Utslitte tennplugger, defekt coil osv.

Dynamoen som lader dårlig på tomgang. Bør få målt ladespenningen. Den bør ligge mellom 14-14,5 volt.

Luftmassemåleren styrer hvor mye luft som slippes inn i motoren. Egr ventil er noe helt annet, den kjører en viss andel av eksosen tilbake til forbrenningskammeret slik at den blir forbrent enda en gang. Holder utslippet lavt. Tempfølern forteller motoren hvor varm bilen er slik at innsprøytningsmengden blir tilpasset det. Er det feil på den så vil den få for lite bensin når den er kald dermed så blir den tungstartet. Denne pleier ofte å sitte i sammenheng med termostathuset. Nå har ikke jeg skrudd så mye corsa så er ikke eksakt sikker på hvor denne sitter. Vil tro at det kan være noe annet også siden den må stå så lenge før den er kjørbar. Vanskelig og si. Lyser motorlampa da? Er ikke dyrt og få lest ut feilkoder. Er bedre det enn å skifte ut flere deler som ikke har feil.