opelduude

Ja, men det er skille på bensinpumpe på chassisnummer på disse så det spørs jo hvor stor forskjell det er på årsmodellene mellom de 2 bilene.

Er den tungstartet når den er kald? Bør få lest ut eventuelle feilkoder, kan være luftmassemåler eller tempføler for eksempel.

http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=668249&CarReference_ID=9622&CategoryType_ID=1 Er den delen du må skifte ut. Ville også prøvd og lufte clutchen en gang først.

Scroll ned til midten så finner du ei forklaring med tekst og gode bilder. http://www.bilforumet.no/bilmerker/opel/astra/249500-lost-hvordan-fa-ut-instrumentskivene-astra-g.html

Det er ikke bare bare å skifte batteri på nyere biler da disse ikke liker å bli helt strømløse. Må nok få slettet noen feilkoder som har kommet fram. Hvorfor den ikke starter kan det være mange grunner til. Er ikke lett å si uten en diagnosetest.

Du klarer nok ikke å dra av pluggen med håndmakt, da skal du være sterk. legg tommelen oppå plugghetta og bruk pekefingeren som en krok under vinkelen på hetta. Lirk frem og tilbake mens du drar den mot deg. Nei du får ikke ødelagt rillene som holder dette på plass så lett

Du bare drar hetta på pluggen rett av, må ta i litt. Du må nok få unna den hvite boksen der. Er sånne klemmer du må sprette opp det der. Da bør du ha ei vanlig slangeklemme som passer der da de er veldig vonde og få satt på igjen. Må også ha ei 10 mm langpipe på pluggene.

Det er en real drittjobb og en patent jeg har forbannet selv, prøvde og skifte selv men måtte gi opp og levere den på opel. Det er slik at den delen som akslingen er skrudd fast på er presset sammen med navet igjennom lageret og dette sitter som f... må ha en skikkelig avdrager som passer for og få delt dette og hydraulisk presse for og få ut lageret.

Tror du bør få tatt en kompresjonstest.

Ja, hvis du finner ut hvordan speedometerhuset er festet for dette må ut. Sansynligvis så er det mer enn ei defekt pære. Skift ut alle pærene når du har det ute. På omega så er det bare og ta av det øverste dekslet på rattet. Astra g har vel også et deksl som sitter utenpå speedometerhuset med to skruer øverst. Når du får ut dette så ser du sansynligvis skruene som fester selve speedometeret.

Nå vet ikke jeg hvordan det ser ut på bilen din med er det uavhengige fjører og dempere? Da er som regel demperene skrudd fast i toppen innvending i bilen uansett. Da må du som regel ta bort eller løsne på veggen i bagasjerommet. Tviler også på at det er noe justering på camberen din, sjelden det pleier og være det på japanske biler så da er det ikke nødvendig med 4-hjulskontroll.

Så lenge glødelampa blinker så er det lagret en feilkode. Dyser er veldig dyrt ja, men det er vel en mulighet for at de kan overhales, spørs akkurat hva som er galt på de. De må som sagt kodes inn med nummeret på den nye dysa for det er veldig små toleranser på common rail. Til deg som vil overhale tilegsvarmeren din: Høres ut som om du har en dårlig glødeplugg og bør få skiftet denne. Bør også få renset brennkammeret da dette sansynligvis inneholder mye sot.

For høy varme, dårlig forbrenning av bensinen og dermed så blir det varmt. Coilen kan være dårlig men ikke så dårlig at den ikke går på sylinderen. Kan være dårlig lambasonde slik at den har gått for fett og fått for mye bensin. Hvis ecu-en ikke er god så kan det være en god årsak.

Ja du kan fint bruke abs-føleren selv om du klipper bort klossevarslingsdelen, disse har ingen sammenheng selv om de kommer sammen slik på ny føler. Vet at låsekassene generelt på volkswagen ikke så glad i tempertursvingninger og fukt når de blir godt brukte også begynner mekanismen der og gå tungt og da klarer ikke sentrallåsmotoren og åpne og lukke låsen. Så løsningen er å skifte låsekasse der det er problemet. På bakluka di så kan det også være ledningbrudd i pølsa som går i mellom bilen og luka.

Kan være invendig lekasje i mastersylinder om det er hydraulisk clutch?

Hadde det vært startsperre så skulle den gått i 1 sekund før den stopper. Prøv som sagt og start den med startgass og evt få målt om det er noe bensintrykk. Vanskelig og si noen pris men det er vel 2-3 timers jobb og 1500-2000 for ei ny pumpe.

Går bensinpumpa da? Prøv og start den med startgass

Sansynligvis utslitt servoreim slik at denne slurer under belastning.

Gløderele? Sikring? Lyser det i knappen til setevarmeren da? Er standard gammel opel at setevarmen smelter og kan lage hull i setet.

Er det ikke egen plussledning under panseret som går til batteriet da? Du får ikke lagt ned baksetet så du kommer til på batteriet?

Start med og få målt ladespenningen. Tyder på at den ikke lader særlig bra.

Ei stor rørtang, er ofte såpass trangt at du ikke kommer til med noe fastnøkkel, er heller ikke alltid det er mulighet for å bruke fastnøkkel.

Du slår ut spliten som sitter igjennom hengslene der. Det er litt vaskelig men det går

Det jeg vil tro det er, er føleren som leser av hvor stort trykk det er på hver side av partikkelfilteret, har skiftet et par slike følere på nyere volkswagen.

Ja, på denne her som er original og passer rett i kontakta så går det an å se hvordan det er koblet der så da regner jeg med at det er riktig. http://image.meca.se/ImageServerService.svc/original/cf109f8f-ffb6-43dc-a08f-503a87d978a7/9452b0a3-bc6f-4ec4-b85a-94977cdfb638/png/580/580 A:Hvit B:Hvit C:Grå D: Svart